троит и всё.

[cazzy 26]

зачем шайбы если стоят гидрики. ведь они собственно и играют роль шайб. хотя возможно гидрики кончились и поставили шайбы. тогда вариант один замена гидриков на рабочие(то есть новые)

[BigHarry 1 135]

возможно гидрики кончились и поставили шайбы

Не так просто воткнуть шайбы вместо гидриков, там целый механизм, не помню как он называется. Да и клапана должны тогда быть наверняка другие.

[Poltos 75]

на моем зазоры регулируются шайбами. сам лично видел их и в руках держал и замерял и подкладывал.

трешево над твом мотором поиздявались 

под номером 11 они, (ет правда малость с другого мотора но суть та же

[cazzy 26]

@BigHarry, так вот в этом и вопрос но клапана другие не обязательно. гидрик мертвый значит продавленный чтобы отрегулировать надо шайбу вот и причина. шайба опускается в колодец там и сидит под давление распреда.

Изменено 24 Октября 2014 пользователем cazzy

[BigHarry 1 135]

А может в старых карбовых малообъемных двиглах типа ABN/RF применялась шайбовая регуляция зазора?

[cazzy 26]

если там стоят гидрики как сказал аФтор то как?

[Poltos 75]

 

 

А может в старых карбовых малообъемных двиглах типа ABN/RF применялась шайбовая регуляция зазора?

етка такого не показала ни на одном варианте мотора, ща гляну б2 мож там что то интересного похожего найду, но сомневаюсь.

Афтар прокладка между впускным и головкой менялась или нет?

[BigHarry 1 135]

если там стоят гидрики как сказал аФтор то как?

Не представляю, куда там шайбу пихать. Под плунжерный отсек гидрика что-ли?

[cazzy 26]

между гидриком и распредом. "умельцев" много в мире. 

[BigHarry 1 135]

между гидриком и распредом

Ничего не понимаю - ее на клей что-ли там сажают?

[cazzy 26]

надо у афтора спрашивать. пусть фото сделает. мне в общем тоже жутко интересно. я то по своей дури гидрики меняю а тут вон как все просто

[Poltos 75]

в етке на б2 ставились простые толкатели с шайбами, может они и к Афтару приехали. но как они туда залезли вопрос, хотя мож они одинаковые в диаметре

[firstlik 51]

могли бошку прикрутить от б2)))

[ales-litvin 0]

простые толкатели с шайбами. прокладка между впускным коллектором и головой не менялась. завтра пойду менять. последнее, что осталось сделать. потом наверно плюну. и буду продавать. узнавал по поводу купить на разборе голову германскую. примерно 80 у.е. сказали. имеет ли смысл, камрады, менять ее?

[dj-kapitan 1 193]

 

 

на б2 ставились простые толкатели с шайбами, может они и к Афтару приехали

Так может у него бошка от б2

[ales-litvin 0]

могли бошку прикрутить от б2)))

скорее всего так и было. прежний хозяин - пожизненный водитель газона на пенсии. 

 

может ли быть прокладка единая на впускной и выпускной коллектора? очень не хочется снимать выпускной. боюсь обломанных болтов и шпилек. 

[firstlik 51]

прокладки всегда отдельные бывают даже по цилиндрам разделенные, но чтобы одна общая была это прежний хозяин Копперфильд))), а вот если там действительно шайбы и зазоры все отрегулированный точно из з другой бошки троить не может если в ней трещин нету, но сказалось бы на компрессии, а вот прокладка коллектора может быть, но я сомневаюсь присутствовало бы троение во всех а не в одном

[ales-litvin 0]

тут я начитался, что может присутствовать засор во впускном на третий цилиндр. и нужно, якобы, купить спец. химии для промывки топливной системы. влить и будет мне счастье. ?  но завтра всё равно пойду впускной снимать...

там между впускным и головой визуально видна прокладка выступающая одной линией. на вид такая из  металлизированного такого материала. не знаю как называется.при советах зубилом такие выбивали.

[Poltos 75]

химии для промывки топливной системы. влить и будет мне счастье. ?

если у тебя стоит карб то тебе поможет только разборка его, и ни какие присадки и промывки не чего дельного не дадут на 99%, и 1% потратишь около 500 рублей. и забьёшь бензо фильтр дрянью всякой которая разъест она.

 

прокладки разные должны стоять выпуск азбестометалл, впуск паранит(паранитометалл)

Изменено 24 Октября 2014 пользователем Poltos

[ales-litvin 0]

спасибо большое за ученый консилиум. спасибо всем, кто во мне поучаствовал. пойду баюшки-баю. завтра поменяю прокладку под впускным и отпишусь по результатам.

[BigHarry 1 135]

может присутствовать засор во впускном

Там надо что бы что-то очень большое прилетело дабы закупорить во впускном отверстие. Там рядом (на мониках) на впускном имеется канал для ОЖ, бывает там прокладку плющит в хлам, но это на монике, х/з что там в карбе, по идее тоже должна ОЖ туда поступать. Может из-за этого канала фигня какая-то с третьим цилиндром.

[Poltos 75]

ждём с нетерпением

Там надо что бы что-то очень большое прилетело дабы закупорить во впускном отверстие. Там рядом (на мониках) на впускном имеется канал для ОЖ, бывает там прокладку плющит в хлам, но это на монике, х/з что там в карбе, по идее тоже должна ОЖ туда поступать. Может из-за этого канала фигня какая-то с третьим цилиндром.

да не надо там большого,5мм отсутствующей прокладки за глаза,система охлаждения така я же как на монодрызге с ежом, но тогда бы не троил, заливал антифризом

[ales-litvin 0]

доброго времени, камрады. сегодня произвел замену прокладки впускного коллектора. трохи пришлось постараться снять его (вк) прямо из-под капота. пришлось изготовить спецшестигранник...  после демонтажа вк обнаружилась полностью целая прокладка. без изъянов.  была заменена на новую. после обратной сборки при первоначальном холодном и последующих горячих пусках никакого улучшения не прослеживается. все осталось на местах своих. по звуку и при снятии люлек со свечей поочередно, за исключением третьего цилиндра, наблюдается стойкая просадка оборотов вплоть до глушения (на холодную, на горячую - просто просадка оборотов), при снятии люльки с третьего цилиндра такой просадки не наблюдается. наблюдается только незначительное именение в характере работы двигателя. симптомы остались неизменными... мозх взорван.

[firstlik 51]

@ales-litvin, а коллектор то посмотрел грязи в этом самом 3 нету? 

[ales-litvin 0]

нету. везде одинаково. прокладка целая.