Сильно дёргается, щёлкает реле N1 (ABS)

[BigHarry 1 135]

В прицепе.

momo35.pdf

[Kuperson 0]

т.е. твое предположение что вообще питание отваливается на мозги.. и из за этого и провалы от того что тупо пропадает искра и еж щелкает параллельно и провалами потому что питание на него пропадает одновременно со всем остальным??

[Kuperson 0]

хотя эта идея имеет место быть))

[BigHarry 1 135]

твое предположение что вообще питание отваливается на мозги

Ну типа да...

[Kuperson 0]

блин... ничего не делал.. уже второй день на холодную пощелкивает реле совсем чуток.. но ВООБЩЕ не дергается))

[BigHarry 1 135]

Возможно это как-то связано с потеплением, если ты из Питера, конечно...

[Kuperson 0]

нет)) калининград))) ну у нас потеплело... но утром та же температура... нее. не могло... дергается давно... быо и по теплее

[Kuperson 0]

короче это какой то ад(((((... решить прозвонить 1 и 2 контакт.. 1 это замля 2 это +... в итоге на выключенном зажигании ОБА звонятся на землю... а на включенное 2 контакте появляеттся напряжение но на +АКБ он звониться только с сопротиволением 5 кОм. но напряжение там появляется..

[BigHarry 1 135]

в итоге на выключенном зажигании ОБА звонятся на землю

Что-то ты не так намерил, либо где-то на самом деле косяк в проводке. На втором контакте колодки ЭБУ должно быть всегда +12В. Как ты измерял? Надо вытащить из ЭБУ колодку, приложить один щуп тестера на 2 контакт, а второй щуп - на корпус или минус аккумулятора. Вольтметр должен показать напряжение батареи. Изменено 23 Февраля 2015 пользователем BigHarry

[Kuperson 0]

ну получается так что при выключенном зажигании 1 и 2 контакт оба минуса... напряжение на обоих отсутсвует. оба  звонятся между собой и на землю. а при включенном на 2 появляется +12 но он не звонится на + клемму на короткую. только с сопротивлением.  и честно не помню но вроде он еще и на землю звонится при этом.  я уже не помню. но если надо смогу еще раз проверить.  еще нашел оторванные контакты на лямбде.. восстановил.. но один хрен не в ней дело.

[BigHarry 1 135]

напряжение на обоих отсутсвует.

Либо тут проделки криворуких электриков, либо у тебя где-то обрыв этого плюса в проводке. А появляется он после включения через цепь от контактной группы, номер контакта 19. В общем плюс на 2-ой ноге надо восстанавливать, так как у тебя после того как ты заглушишь мотор и вынимаешь ключи из замка зажигания - обесточиваются мозги и сбрасывается адаптация. и еще катушки бывают горят из-за отсутствующего постоянного плюса в том месте.

[Kuperson 0]

еще сегодня вывел закономерность... на холодную долбит почти все время. а на прогретую от 0до 2500 оборотов.. выше норм... к примеру едешь на 3-4 передаче 40-60 км.. обороты около 2000 нажимаешь на газ и ее начинает дергать. нажимаешь газ сильнее дергает по меньше и как только выходит за пределы 2500-2600 оборотв становится стабильнее.. 

[Kuperson 0]

завтра буду проверять по поводу 2 и 19 контакта.

[BigHarry 1 135]

С 19 контактом у тебя все номано, надо искать почему на второй не приходит.

[Kuperson 0]

поищу. есть предположения что он гдето перетерся и на кузов замыкает... сегодян выйду на работе и еще раз звякну его. 

[Kuperson 0]

короче ситуацтия такова... на 2 контакте +12 НЕТ... и появляется только после включения зажигания. до этого он хвониться на кузов и на 1 контакт. на короткую... при включенном зажигании 2 контакт на + клемму звонится с сопротиволение 62,3 кОм.. и с сопротивлением 5,6 мОм на - и соостветтсвенно 1 контакт так же на +клемму... при выключенном звжигании +12 нет НИГДЕ((((( WTF????

слушай... а у меня не MONO-Jetronic???

блин... у джетроника есть чек....((( у меня нет(((

[BigHarry 1 135]

при выключенном звжигании +12 нет НИГДЕ((((( WTF?

Я уже излагал свои мысли по этому поводу, новых вариантов у мну нет.

 

а у меня не MONO-Jetronic?

Двигатель ABS - это мотроник стопудова.

[Kuperson 0]

хмм.... тогда не смлжешь подсказзать какого цвета проводок?? чтоб я его нашел под капотом и проверил.. может он где теранулся... .. и получается что при включении зажигания + падает на кузов((( это печаль... и если не найду. как думаешь.. резануть провод в районе колодки и посадидть на 2 контакт воздушку??..

[BigHarry 1 135]

какого цвета проводок?

Х.з, схемы на ЭБУ с 35 контактами у мну нет, в какой-то черно белой схеме написано что там цвет "rt" - но как это по немецки расшифровывается я х/з, "ro" - это Rot (красный), а что билять за rt такое - я не знаю, может опечатка и там красный?

резануть провод в районе колодки

Посмотри внимательно, скорей всего он там где-то рядом перетерся или прогнил. Ну если не найдешь - то остается только резать и воздушку кидать через предохранитель.

Проверь еще на всякий случай: на выключенном двигле на одной из клемм клапана адсорбера относительно корпуса должно быть +12В.

Изменено 25 Февраля 2015 пользователем BigHarry

[Kuperson 0]

чтото не могу понять где живет этот клапан)))

где то в районе бака... ??

[BigHarry 1 135]

Клапан этот живет в районе воздушного фильтра, он штатно крепится к коробу фильтра.

[Kuperson 0]

этот тот который рулит ваккуумом??
на подачу горячего воздуха???

Изменено 25 Февраля 2015 пользователем Kuperson

[BigHarry 1 135]

Нет, он рулит вентиляцией бензобака и адсорбера.

[Kuperson 0]

эммм... у меня на коробе возд фильтра только ваккуумник который переключает воздух с коллектора подогрреый..

[BigHarry 1 135]

Не там смотришь, с другой стороны гляди, под патрубком.