Почему нужно переходить на метан?!

[Rebell 17]

 

 

Посмотрите хотя бы на фольксовый двухтопливный экобуст

авто изначально заточено под метан!

[Gleb 428]

 

авто изначально заточено под метан!

 

Ага, и по этому у него стоит нормальный такой непосредственный впрыск. Он изначально заточен на работу и на том и на том, так вот ресурс у него очень не плохой. И работает все грамотно и нет вони газовой. Короче нормальная метановая аппаратура и вот оно счастье, только заправок действительно в моем направлении нет, были бы, так уже запилил бы.

[Rebell 17]

 

 

авто изначально заточено под метан!

 

Ага, и по этому у него стоит нормальный такой непосредственный впрыск. Он изначально заточен на работу и на том и на том, так вот ресурс у него очень не плохой. И работает все грамотно и нет вони газовой. Короче нормальная метановая аппаратура и вот оно счастье, только заправок действительно в моем направлении нет, были бы, так уже запилил бы.

 

к нам на работу фольс приезжал на метане!хозяин хвалил авто,но насчет заправок жаловался что мало их!

[Hawk 555]

Зря вы так, метан это круто! Посмотрите хотя бы на фольксовый двухтопливный экобуст.

Экофюел вроде правильно (ecofuel)

Гонят из Швеции обычно.

Много читал про него, аппарат и правда интересный.

[Восьмой Литовец 38]

Сын приобрел Пассата со штатным (оригинальным) метановым ГБО (Ecofuel из Норвегии). У нас в городе одна метановая заправка на Пулковском, но поездка к ней довольно редка, хотя он пользуется машиной ежедневно. Насколько помнится ему хватает бака километров на 500. Заправка полного бака метана стоит 360 руб. Плюс бензиновый бак 30 литров. Доволен очень. Однако есть недостаток - нет запаски, метановый бак установлен вместо нее.

Изменено 19 Февраля 2015 пользователем Восьмой Литовец

[Gleb 428]

Экобуст все же по моему, да, швед. У него компрессор и турбина установленны, непосредственный впрыск, 1.4 160 сил кажется, вещь! На таком тнвд менял, хозяин очень доволен, расход минимальный говорит.

[Hawk 555]

Жаль полноприводных таких нет

[Gleb 428]

Жаль полноприводных таких нет

За то r36 есть!

[Rebell 17]

Несмотря на необкатанный мотор (во время теста машина «разменяла» 2 000-километровый рубеж), его аппетит оказался весьма скромным. Обещанные производителем 450 километров на метане удалось даже превзойти: от заправки до заправки – 466 километров! Трудно описать мой восторг при виде таких цифр. Это просто невероятно – без малого 500 километров пробега за 50 рублей! Взяв в руки калькулятор и предположив, чисто гипотетически, что между Москвой и Владивостоком есть проезжее шоссе, а заправочные комплексы присутствуют на ней в достаточном количестве, выяснил, что путь в 9 075 километров на Passat EcoFuel стоит примерно… 1 100 рублей, и это – на пятерых! Прощайте, самолеты, поезда и автобусы! Да здравствует метан!

Что немцу хорошо…
Повторный визит на ту же АГНКС немного охладил мой пыл: за заправку я отдал уже в 4 раза больше, не 50, а 200 рублей! Стоимость вожделенной поездки во Владивосток мгновенно увеличилась с 1 100 до 4 400 рублей. Почему?

Все просто: если во всем цивилизованном мире метан измеряется в килограммах, поскольку при давлении в 200 атмосфер полностью в жидкость он не превращается, то в России газ по неясным причинам считается в… литрах. А литр метана, как известно, килограмму не равен. Все это в сочетании с совершенно непотребными заправочными комплексами, не позволяющими точно отследить, сколько именно газа заправлено в баллоны, дает широкое поле для мошенничества. На просьбу заправить 21 килограмм операторы пытаются «влить» то же количество в литрах. Вот вам и переплата! Впрочем, даже в этом случае экономия по сравнению с бензином очевидна.

Вывод напрашивается сам собой. Отсутствие полноценной сети метановых АГНКС и откровенно наплевательское отношение их владельцев к клиентам сводит на нет едва ли не все плюсы замечательного EcoFuel на просторах отечества. Согласитесь, трудно представить даму на газовой машине, пытающуюся самостоятельно совладать с грязным заправочным шлангом… Пока приходится заниматься поиском заправок, отбегать во время наполнения баллонов на 10 метров (как мне настоятельно рекомендовали в рупор) и опасаться посадить машину на брюхо (колеи на въездах/выездах – исключительно от «Газелей»), говорить об очередях на гениальный, без преувеличения, автомобиль не приходится. А жаль! Ведь от самого газового «Пассата» я лично получил только положительные эмоции. Будь мы с вами жителями Европ, а не России, при первой возможности сам бы с удовольствием приобрел экономичный EcoFuel! А пока…

[Восьмой Литовец 38]

Кстати, для того, чтобы не стоять в очередь на заправке, сын обзавелся своим переходным штуцером. На заправке он кажется один на всех, из-за чего и образуется очередь.

[newcar 0]

 

@newcar,хорош лечить уже всех!кто хотел газ,тот его поставил и ездит уже давно!а насчет расхода газа и бензина,на пропане расход тоже один в один при установке гбо 4-5 поколения,а у тех у кого стоит низшее поколение расход больше,уверен и на метане будет так же !так что не думаю что на наши старенькие авто кто то будет ставить метановые установки! 

 

вот проще говоря!                

ТАБЛИЦА ПРЕИМУЩЕСТВ И НЕДОСТАТКОВ ПРОПАНА И МЕТАНА

 

Заправка газом может быть удобней, экономичней и функциональней, чем использование бензина, а окончательно определиться в выборе удобного газа можно при помощи следующей таблицы.

 

Фактор                                                                                         Пропан                             Метан

Стоимость ГБО                                                                          Низкая                              Высокая

Относительно дешевле бензина                                          1,8-2 раза                           В 3 раза дешевле

Расход относительно бензина (на 10 литров)                 11-11,5 литров                           8-8,5 кубов

Вес среднего баллона 20-30 кг                                                                                           60-125 кг

Запас топлива на средний комплект (километров хода) 600-1000 км                               250-350 км

Взрывоопасная концентрация в воздухе                                  2,1%                                       4,4%

 

Сжатие в баллоне                                                               10-15 атмосфер               200-250 атмосфер

Экологическая безопасность Высокая                                                                                    Полная

Падение мощности двигателя относительно бензина                        5%                           20-30%

Октановое число                                                                                100                                  110

Доступность заправок                                                Почти равно бензиновым                     По 1-2 на крупный город

 

Я бы обратил внимание что взрывоопасная концентрация пропана 2,1%, метана больше в два раза надо чтобы чему-то бабаухнуть

[Rebell 17]

@newcar,и что из этого?что так часто пропан взрывается?если идиот заправит под завязку и на солнце или в теплый гараж,тогда ему сам бог судья!езжу на пропане 5 лет,проблем никаких не было и не будет,просто надо с головой дружить!метан может и хорошо,но не для наших стареньких авто! 

[VaLeRiK 0]

Когда купил 2 года назад Пассат б4 через неделю поставил метан. Установку ставил 4-го поколения с распределённым впрыском, обошлась в 35т.р. Разница в динамике разгона между газом и бензином сильно не отличается, единственное что  после 150км\ч на метане медленней разгоняется. За два года накатал 110000км, на метане в городе 1км= 1руб (по трассе копеек 80-90, смотря как топить) на бензине выходит 1км=3руб. Так что экономия за 2 года примерно 200000р))) Места в багажнике хватает, поставил один 70литровый баллон, только пришлось поменять задние пружины на стандартные от универсала(у меня седан). Полной заправки в городе хватает на 180-200км, на трассе 280-300.