Внезапно!

[Дядя Леша 1 112]

 

 

и ничего по делу,

Мдяяяя.  Извини что я пытался тебе что то объяснить. Признаю что был не прав, в дальнейшем больше такого не повторится. Рукожопьте далее, великих свершений. Пакедова бабанька)))

[dj-kapitan 1 193]

Отпускаю!

[dj-kapitan 1 193]

Всё-же думаю кто-то сглазил мой папеллац...
Двигун тупит, не едет. Только разобрался с бензонасосом так на тебе ошибки повыползали...
2312 - ДТОЖ
2341 - Лямбда
2343 - Бедная смесь

Не иначе как Дядя Лёша обиделся...

[Russel 84]

Что было с насосом то?

[dj-kapitan 1 193]

@Russel, Просто остановился ротор на вставке.
Не заклинило, не стёрлось - тупо остановился. (может попало что-то) постукивания не помогали. Но как только в ручную покрутил крыльчатку - всё закрутилось вновь.
Х.З что с ним. Теперь лежит в коробке запасных

[BigHarry 1 135]

Теперь лежит в коробке запасных

Тебе его удалось обратно завальцевать?

[dj-kapitan 1 193]

Я не вскрывал. У него в нижней части есть прорези в которых можно чем-то остреньким крыльчатку пошевелить...

[BigHarry 1 135]

не вскрывал

А как тогда увидел что не стерлось? Там вскрывать же надо...

[Poltos 75]

 

 

а 1,8 и не должен, правда 8 клапанный.

Дим, так там не 8 клапанов а 20  , 1,8Т на VW В5 и на AUDI С5 ставили

[dj-kapitan 1 193]

 

 

А как тогда увидел что не стерлось?

Токосъёмные контакты конечно не разглядеть, но сами угольные щётки в норме. Они под заглушками на верхней части вставки. Судя по их длине они только треть потеряли.

[dimka291281 119]

@Дядя Леша, тебе похоже ничего сложнее рп, в ремонте не доверяют, тот датчик который висит отдельно от колбы,, что на фото ставился на б3 и б4.

Если не дурак, каталог евреев или банальный экзист, полистаешь сам!

 

Если пофлудим: гнет -не гнет. Тойота 2L - дизель. При обрыве ремня клапана гарантированно встречаются с поршнями. Два случая с интервалом около года: на ходу(но без нагрузки - машина шла под горку) заглох двигатель. Попытки запуска стартером и накатом не привели к успеху. По инерции закатили на бензоколонку и стали разбираться: оборван ремень. пришлось на такси мотаться в Питер (км за 30), привезти ремень. Заменили и с толкача запустили двигатель. Все клапана остались целехоньки. При переборке двигателя через пол-года на всех поршнях были отпечатки клапанов.

Вторая ситуация - двигатель того же типа. Обрыв ремня - расколоты крышки подшипников распредвала, два клапана под замену. Попыток завести не было, но колено некоторое время крутилось от коробки, отключили по стуку в двигателе.

Вот и пойми - загнет или нет.

На дизель ставится прокладка гбц, которая выбирается по толщине, как правило в магазинах незнающим впаривают самую толстую, а не ту, которая стояла до этого или должна стоять.

Есть ревльный случай, при скорости 100кмч, перескок ремня на AFN, вскрытие показало пробой 5 гидриков, пневмотест развеял сомнения. Заменили только гидрики и сальник распредвала с прокладкой клапанной крышки. Стоит прокладка с тремя отверстиями, супротив родной с одним.

Изменено 28 Марта 2015 пользователем dimka291281

[Georgievich 246]

Толщина прокладки ГБЦ 0,3 - 1,2мм (менял всякие варианты), ход клапана в цилиндр дизеля ~ 4мм, так что "встреча" клапана и поршня гарантирована при любой прокладке. Варианта когда все клапана закрыты в двигателе не бывает, возможен крайне редкий случай, когда несколько клапанов "недооткрыты", и "рокеры" спружинили". Но в моей практике был единственный случай (описан выше), когда дизель благополучно пережил обрыв ремня ГРМ.

[dj-kapitan 1 193]

Был на диагнозе в СЦ на Салова 70...
Помыли, посмотрели, померили, ничего не нашли, сослались на низкое давление бензонасоса... На манометре 0,8 бара, при перегазовке падает до 0,6...
Вроде-бы из-за этого бедная смесь, ошибка лямбды и тупилка... А при чём здесь ошибка ДТОЖ так никто и не понял - по факту всё работает.
По описалову насос должен качать 1,2 бара. Я понимаю что это могло повлиять на небольшие захлёбывания когда тапку в пол, но не тупить-же на 60км\ч

Вобщем причину так и не нашли, зато для собственной значимости наскребли кучу замечаний таких как:
потрескавшаяся изоляция проводов
шум в заднем подшипнике
люфт в трамблёре
заканчивающиеся колодки
старые, поюзаные свечи и т.д.

Ну и как водится за всё это сняли денег... Больше к ним не поеду, разучились ремонтировать пассаты.

[BigHarry 1 135]

Судя по их длине они только треть потеряли.

Я когда такой же заклинивший насос ради интереса вскрыл - то щетки аналогично были не в хлам, а вот коллектор - пипец...

[dj-kapitan 1 193]

 

 

а вот коллектор - пипец...

Вот это и останавливает от повторной его установки.

[dj-kapitan 1 193]

Вчера ночером я окончательно заглох на перекрёстке и более не запустился... Как знал что мой старый насос пригодится!
30 минут колдовства и я вновь в строю - вот только очкую кататься на той вставке что однажды подвела.
Придётся всё-же брать новую...
Кстати после установки своего старого - машинка поехала без подтупливаний и даже без ошибок.
Значит всё-же малое давление насоса приводит к появлению списка -
2312 - ДТОЖ
2341 - Лямбда
2343 - Бедная смесь

З\Ы
Дядя Лёша оказался не причём... Но осадочек остался!

[dj-kapitan 1 193]

 

 

А как тогда увидел что не стерлось?

Ты был прав, я разобрал старую вставку - контакты в ноль, до самого изолятора... 






А щётки ещё ходили-бы и ходили... 


 

[BigHarry 1 135]

Дмитрий, а у тебя именно этот насос сейчас установлен в твоем B3?

[dj-kapitan 1 193]

Нет, я тогда в свой корпус вкорячил только вставку PATRON, которая за полтора года стёрлась в ноль... я делал фото отчёт о её внутренностях, где-то в дебатах о запчастях. 
На сегодняшний день стоит опять-же старая колба, но с другой, очередной вставкой, правда уже иного бренда... Какая именно не подскажу, брал по форс мажору в Крыму.

[BigHarry 1 135]

Блин, никак не могу найти ТОЧНОГО подтверждения, что такой насос (колба нового образца) встанет в бензобак вместо колбы старого образца.

[dj-kapitan 1 193]

Абсолютно точно встаёт! Крепление на днище бака совпадает, а в устройстве датчика стоят пружины, для регулировки по высоте. 
У меня старая колба не оригинальная, видимо менялась предыдущим владельцем, она очень похожа на ту что на фото. Я в евроавто сличал их друг с другом, они ничем принципиальным не отличаются. 
Единственная проблема которая может подстерегать - это не соответствие показаний стрелки уровня топлива. Это из-за изменившегося положения датчика. 
Приходится подгибать проволочный поводок поплавка. 

Изменено 20 Мая 2017 пользователем dj-kapitan

[BigHarry 1 135]

У меня старая колба не оригинальная, видимо менялась предыдущим владельцем, она очень похожа на ту что на фото

А датчик уровня топлива на отдельной палке висит, или в колбу вставлен?

[dj-kapitan 1 193]

Так-же как на фото, на палке. Я на своём датчике проволочную загигулину разогнул и слегка к низу выгнул. 
Сравнить положение с оригиналом не удалось, пришлось несколько раз корректировать. 

[BigHarry 1 135]

на палке. Я на своём датчике проволочную загигулину разогнул и слегка к низу выгнул

То есть у тебя когда-то была изначально другая система, со старой колбой, где уровень крепился к колбе, а потом ты махнул и теперь у тебя колба нового образца и уровень на отдельной палке, так?

[dj-kapitan 1 193]

Не я махнул, до меня её сменили... По "фэншую" датчик должен быть на колбе. Но по факту у меня стояла колба нового образца с уровнем на жлыге. 
В седане у меня тоже лет 8 назад умер насос, так вот в нём стояла родная колба с датчиком на борту, тогда я тоже менял только вставку и с показометром всё осталось в норме. 

Кстати если очкуешь и не хочешь морочится с настройкой уровня на новой колбе - переставь вставку из новой в старую колбу. Это не сложно...