Скриншоты из Ваг-кома или просто значение

[Rounddance 11]

Други!Никто не помнит(хотя бы примерно)значение нагрузки на двигатель на ХХ (03-04 группа,второе поле)?До меня только дошло:это ведь не вычисленная блоком величина,а показания расходомера.

Или нет?

Как тогда можно рассчитать нагрузку?

Дело в том,что у меня на ХХ(он еще и заниженный,800 с небольшим,гуляет) нагрузку на двигатель показывает 26,8%(тоже гуляет) !!!!Многовато как-то.

Если это хотя бы косвенные показания ДМРВ -то он врет жутко.Можно,конечно попытаться настроить,но-нет уж!!!!Даже не буду!!!!Надо его кастрировать и не думать!!!!

Вот моя тема  http://passatb3piter.ru/forum/topic/50345-пресловутые-лямбда-и-расходомер/

,процесс запущен,обратной дороги нет!!!

Про значение нагрузки-расходомера это так,для саморазвития.

Изменено 1 Апреля 2015 пользователем Rounddance

[Rounddance 11]

позволю себе АПнуть

[Rounddance 11]

Ладно.Если никто не отвечает,попробую-ка я задать вопрос по-другому:

Не являются ли показания нагрузки на двигатель (в программе диагностики) прямыми или косвенными показаниями расходомера?

[Скиф 48]

хх должен быть в пределах 800-850 об/мин. Проверь угол зажигания в ваг коме, и померяй напряжение приходящее на ДМРВ. В норме там приходит 0,8 вольта.

[Rounddance 11]

В курсе.

Дело не в холостых,не в напряжении на разъеме ДМРВ. Я хотел спросить про показания "нагрузка на двигатель,в процентах"

Это показания ДМРВ ? Понятно,не в вольтах(так же как и показания процента открытия ДПДЗ)

 

 

угол зажигания

бегает,как сумасшедший,причина мне  известна.

[Nessus 241]

Это расщётная величина... на прямую с расходомером не как не связаная.

Изменено 4 Апреля 2015 пользователем Nessus

[Rounddance 11]

Это расщётная величина

думаю,да.Вопрос:из чего рассчитывается?кто еще знает о нагрузке,как не расходомер?

На ХХ показывает 5 уе(к примеру)

на стоячей на оборотах 2500 -20 уе

а на оборотах 2500 в движении(при разгоне особенно) 50 уе а то и 100

разве это не сопоставимо с показаниями расходомера???

прошу подтвердить или опровергнуть

Изменено 4 Апреля 2015 пользователем Rounddance

[Nessus 241]

Расходомер измеряет масу проходящего через него воздуха и о нагрузке не знает нечего. Потомучто обём потребляемого воздуха зависит от оборотов. О нагрузке в первую очередь узнаёт ДД и ДПДЗ потом ЛЗ, смесь становится богаче... Сравниваются показания ДМРВ и ДПДЗ чем больше соотношения угла к оъёму тем больше нагрузка. (Дросель открыт а обороты низкие, детонация как следцвия позним зажигания, смесь на выходе становится богаче). И температура двигателя тоже играет сдесь не последнию роль потому как на холодную показания лямбды не учитываются. Расходомер на прямую отвечает за подачю топлива(время впрыска).

 

Если есть сомнения бери эльзу и сранивай с эталоными значениями для твоего движка.

Изменено 4 Апреля 2015 пользователем Nessus

[Poltos 75]

отключи пасходомер и поймеш, что нагрузка на это не влияет сильно, я видел когда мертвый расходомер показывал 0 и нагрузка была ~30% +/- 5, нагрузка вычисляется по какой то формуле заложенной в эбу, где точно присутствует обороты двигателя, время впрыска, расход воздуха, что еще не знаю возможен угол зажигания

[Rounddance 11]

ставил самую старую,какую нашел 2.5.По-немецки не очень(даже не нашел раздела,где про ЭТО написано.
бери эльзу

 

Сравниваются показания ДМРВ и ДПДЗ чем больше соотношения угла к оъёму тем больше нагрузка

вооот!!!это похоже на правду!!!

вот,нашел...пойду почитаю книгу Лещенко

Книга В.П. Лещенко ,,Кислородные датчики" Calculated Load Value(CLV)-значение расчетной нагрузки.Нагрузка на двигатель, которая определяется в процентах от максимальной возможной.В бензиновых двигателях обычно рассчитывается как отношение воздушного потока в настоящий момент к максимально возможному потоку,иногда с учетом атмосферного давления в настоящий момент.При Х.Х. Про гретого двигателя обычно 15-23%

Не для самоутверждения:

CLV - Calculated Load Value [англ.] 
Расчетная нагрузка - этот расчетный параметр работы двигателя используется при определении 
количества впрыскиваемого топлива (времени впрыска). Условно - процент использования 
мощности двигателя. Основой для расчета являются данные о расходе воздуха. Как правило, 
принимается равным отношению текущего расхода воздуха к максимальному

----------------------

и еще:

"Calculated Load Value* (CLV) - это параметр инжекторной системы "Расчетная нагрузка". Он определяется в процентах от максимально возможной нагрузки. В бензиновых двигателях обычно рассчитывается как отношение воздушного потока в настоящий момент к максимально возможному потоку, иногда с учетом атмосферного давления (в настоящий момент).

Относится к группе так называемых, "расчетных" параметров ECM**.
Определяется по формуле:
CLV=[Curent Air Flow:Peak Air Flow (@sea level)] x [Atm Pressure (@sea level) : Barometric Pressure***]

делаю вывод(для себя),что это косвенные показания расходомера

Изменено 4 Апреля 2015 пользователем Rounddance

[Скиф 48]

 

 

причина мне  известна.

Поделись как лечить, плиз! У меня уже руки опускаются

[Rounddance 11]

 

 

Поделись как лечить

я решил вот так:   http://passatb3piter.ru/forum/topic/50345-пресловутые-лямбда-и-расходомер/

Если речь про бегающий УОЗ-то у меня все ясно:ужасно неравномерные и низкие холостые.Мертвая лямбда и вскрытый расходомер.У меня на оборотах УОЗ вполне адекватно изменяется и стоит при удержании оборотов.