подшипники ступичные двухрядные

[BOPOHoff 3]

создавал эту тему пять лет тому назад. Для того чтобы впихнуть двухрядный подшипник в Пассат на заднюю ось, нужно выточить цапфы, расточить барабан тормозной под подшипник, прорезать в барабане ан проточке канавку под стопорное кольцо, выточить гайку.

надеюсь,

завтра добавлю фото

Изменено 9 Июля 2015 пользователем BOPOHoff

[BOPOHoff 3]

выкладываю фото по теме

[jenia2007b 115]

А чертеж цапфы? Можно тоже выложить?

Изменено 10 Июля 2015 пользователем jenia2007b

[BOPOHoff 3]

чертёж в голове). Хотя уже некоторые нюансы забыты. скажу только что конструкция собственной разработки, собой лично проверена, доработана и представлена на ваш суд. после внедрения данного решения автомобиль проехал 40 с лишним тысяч километров ( иногда перегрузом ходил с Могилёва до Воронежа) а чаще порожняком. 

Изменено 10 Июля 2015 пользователем BOPOHoff

[DIMOSS 58]

подкатной домкрат это круто!!!!!

чертёж бы тоже хотел, и номер подшибоса, штангель вижу есть-можно было бы и замерять размеры

зы: вроде как без троса ручника задние тормоза не правильно работают...

[Wolk 24]

Человек же написал что подшипник от 2108 ступичный ,в комплект к этому "апгрейду" ещё токарь нужен нормальный

[cazzy 26]

может я конечно что то не понимаю, но как его снимать в случае если подшипник прикипит к цапфе? потому как он же должен плотно на ней сидеть а сидит он в барабане.

[Gleb 428]

может я конечно что то не понимаю, но как его снимать в случае если подшипник прикипит к цапфе? потому как он же должен плотно на ней сидеть а сидит он в барабане.

съемником, как и на других машинах.

[cazzy 26]

ну надо же и как я сразу не догадался. а куда его совать то

[Gleb 428]

ну надо же и как я сразу не догадался. а куда его совать то

прикручивается к отверстиям под колесные болты и давит на цапфу, половинка внутренней обоймы от подшипника тоже потом снимается другим съемником, предназначенным для этого. Все просто если знаешь как и есть чем.

[BOPOHoff 3]

на цапфе посадка с зазором 30(-0.05)мм. если без зазора - трудно снимать и идея данного исполнения не оправдывает трудозатраты. 

@Wolk,ничего особенного, поначалу было стрёмно менять заводскую цапфу на самоточку, но потом собрал "консилиум" и определились, что местный токарь-конструктор не хуже тамошних. обязательно на уступах должны быть галтели, они снижают концентрацию сил в прямом углу, тем самым предотвращая поломку цапфы при статической и динамической нагрузке

Изменено 11 Июля 2015 пользователем BOPOHoff

[SeR 163]

Велосипед изобретаете?

 

 

- при неподвижном вале подшипник ставится со слабиной на вал,а наружная обойма внатяг.,и наоборот -закон джунглей.

P.S. Пардоньте исправил.

Изменено 12 Июля 2015 пользователем SeR

[Wolk 24]

Нового особо ничего не изобрели ,та же "поло" цапфа под двухрядный подшипник, разница лишь в том что ,под барабан а не диск.Единственное так сказать "неудобство", случайно свернув резьбу колесного болта в барабане,снова поход к токарю с новыми барабанами.

[BOPOHoff 3]

Велосипед изобретаете?

 

 

 

+100 - при неподвижном вале подшипник ставится с натягом на вал,а наружная обойма со слабиной.,и наоборот -закон джунглей.

может я конечно что то не понимаю, но как его снимать в случае если подшипник прикипит к цапфе? потому как он же должен плотно на ней сидеть а сидит он в барабане.

вы сейчас серьёзно? Почему немцы в переднюю ступицу однотипный подшипник загнали аналогично? с извлечением шлицевой проблем нет, а вот чтобы достать двухрядный из передней ступицы приходиться попотеть? и закон ваш ни о чём вы его сами придумали?

 

Нового особо ничего не изобрели ,та же "поло" цапфа под двухрядный подшипник, разница лишь в том что ,под барабан а не диск.Единственное так сказать "неудобство", случайно свернув резьбу колесного болта в барабане,снова поход к токарю с новыми барабанами.

мля, как часто вы сворачиваете резьбу в тормозном барабане мне интересно знать?

Изменено 12 Июля 2015 пользователем BOPOHoff

[Gleb 428]

Велосипед изобретаете?

 

 

может я конечно что то не понимаю, но как его снимать в случае если подшипник прикипит к цапфе? потому как он же должен плотно на ней сидеть а сидит он в барабане.

 

+100 - при неподвижном вале подшипник ставится с натягом на вал,а наружная обойма со слабиной.,и наоборот -закон джунглей.

может в джунглях такие законы и есть, но пдшипники ставят по другому. У тс в принципе все нормально.

[Быстрая Изба 262]

подобные конструкции пришлось применить ещё в начале 90-х годов прошлого века, когда о новых запчастях для иномарок ещё никто и не слышал, а самих иномарок завезли огромное количество

Например, у тогдашних японских машинок чаще всего передней ступицы были так же на двух конических подшипниках, и мы их переделывали под 8-ый. При наличии нормального токаря это вполне работоспособно.

Но потом стали доступные новые детали, и колхоз уже перестал быть оправданным

[Wolk 24]

По поводу свернутой резьбы скажу одно ,если на шинке " прощелкал" клювом ,то "горе" Мастера отправят вынужденно так сказать за новыми барабанами, при этом ни чего тебе не скажут , шоб случайно в "тыкву " не получить за косяк, сам потом со временем найдешь сие.