Коротит приборка

[Mstrmwka 0]

Ребят помогите пожалуйста разобраться. Отжал приборку с тахометром на жесткой плате, поворотники вверху. У меня РП мотор, и самая дно приборка (часы и поворотник внизу) Читал мануалы по свапу этой приборки, убрал из штекера провод диагностики моновпрыска, и что то там ещё лишнее. В принципе это всё неважно, теперь при установке этой приборки и включении зажигания, вылетает 16й предохран, который отвечает за лампы диагностики и температуру с топливом. Раскидал приборку, внутри вот что:

 

 

выделено красным овалом - дорога которая выгорела, ну ничего, соединил проводком, помоему так можно делать. После этого 16й предохранитель выгорать не перестал.

Согласно распиновке приборки 3й контакт это основная земля, а 13й основной плюс. И какого фига тогда они соединяются в месте где выделено синим? Вот такой же синей хренью:

 

 

Я в  такой электрике конечно полный 0, но помоему очевидный коротыш в приборке. Что лишнего я обрезал или что нужно ещё изменить, что такого небыло? Заранее спасибо

[Mstrmwka 0]

никто не в теме? может быть плюс перекинуть куда нибудь в другое место? или минус? только куда? в сети одна единственная распиновка на все приборки (в плане питания)

[BigHarry 1 135]

какого фига тогда они соединяются в месте где выделено синим? Вот такой же синей хренью:

Синяя хрень - это походу конденсатор (емкость), плюс и минус запросто могут быть "соеденены" такой хренью, это номано (если кондер не пробит).

[Mstrmwka 0]

 

какого фига тогда они соединяются в месте где выделено синим? Вот такой же синей хренью:

Синяя хрень - это походу конденсатор (емкость), плюс и минус запросто могут быть "соеденены" такой хренью, это номано (если кондер не пробит).

 

я заметил что они соединены ещё двумя "хренями" рядом (на фото ниже), вторая из которых - железная скоба, которая точно не может быть кондером 

[BigHarry 1 135]

вторая из которых - железная скоба

А первая - походу диод. Но диодом и скобой, безусловно, плюс и минус соединяться не могут, но насколько я понял - эти детали припаяны в заводских условиях, а значит либо у тебя схема/распиновка не от этого типа приборки, либо ты не правильно эту схему читаешь, ну либо ты нащупал не те проводники на плате.

[Zervan 129]

А не факт что + и - соединены скобой (диодом) дорожек то мы не видим.

Я бы не советовал заниматься электромантажем методом тыка и без необходимых навыков.

Ну или запастись хорошим огнтушителем.

[Mstrmwka 0]

прошу прощения за качество фото, не могу сфокусироваться, но дороги я вижу отчетливо и расположение пинов я тоже осознаю. 3 и 13 замыкаются. я склоняюсь к другой распиновке, но найти какую либо ещё я не могу. у всех почему то приходится минус на 3 и плюс на 13.

[ildario 2]

были подобные проблемы с приборкой, оказалось плохо пропаянные контакты разьема у самой приборки

[Mstrmwka 0]

апну древнюю тему. по сей день актуально, приборка валяется без дела, другую покупать нет желания. может у кого то ещё есть распиновки?

[Антонович 298]

Пинов нет, но есть логическая подсказка

Прочитал тему с начала и вкурил суть вопроса. На фотке стоит синий кандер и паралельно ему диод.Назначение диода можно объяснить в двух вариантах

1  его ставят паралельно питанию и при переполюсовке питания диод замыкает цепь(коротит) и сгорает предохранитель.Примерно такое решение с переполюсовкой применяется в автомобильных проигрывателях.Как правило, этот диод сгорает и дает вечное КЗ (нужно выпаивать и ставить другой) 

2  диоды ставят в цепях автоматики для защиты силовых транзисторов от бросков тока при вкл/выкл

Из метода ремонта я бы начал с выпаивания проблемного диода и проверки без него.Еще я бы посоветовал ремонты/проверки нежных электроузлов проводить не на АКБ, а от блока питания с защитой - к примеру от старого системного блока компьютера.В нем и ток до 10А и защита от малейшего КЗ

[Monter 18]

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=195690     вот ссылка-вся распиновка есть-проверяй.

Изменено 27 Июля 2016 пользователем Monter