zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 Помогите люди добрые, весь форум перерыл, ничего похожего не нашёл!!! При нажатии на педаль газа провалы. Холостые в норме. Снял черепашку, смотрю на форсунку, на холостых льет нормально стоит нажать на газ, и она начинает лить с перебоями. Куда копать даже не представляю. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Stas778 11 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 Фильтр забит, бензонасос барахлит Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 Фильтр новый. А вот насосу 3 года... Причём прекращение подачи топлива происходит резко. Как будто питание пропадает на насосе или форсунке. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dedsaintp 122 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 Форсунка тоже может хреново работать Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 Сопротивление на форсунке 2.1-2.2. И оно всегда такое было. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gleb 428 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 А искра в этот момент не пропадает? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 Вот искру не смотрел. На разборе купил трамблер. Не помогло. Я тоже на датчик холла грешил. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Georgievich 246 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 На правом крыле стоит остеклованный резистор (типа наших старых ПЭВ), он включен последовательно с форсункой. На машинах более позднего выпуска его убрали. Попробуй его закоротить (можно в разъёме). Меня такой вариант избавил от дёрганий двигателя - форсунка "плевала" с перерывами, стала работать стабильно. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 У меня этого резистора нет. Машина 90гв. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 Машина 90гв.В этом году они ещё были Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Gleb 428 Жалоба Опубликовано 20 Ноября 2015 Их у многих нет и машина работает очень даже Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 21 Ноября 2015 На разборе купил трамблер. Не помогло.Возможно что на разборе дали трамблер с точно такой-же неисправностью, как и у тебя. Надо ставить заведомо исправный трамблер что бы проверить... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 23 Ноября 2015 Где бы его взять то, заведомо исправный... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2015 (изменено) Сегодня заметил напряжение на форсунке. На холостых напряжение есть. Как только даю газу, то напряжение начинает систематически пропадать, то есть почти через равные промежутки времени. Что это может быть? Коммутатор, или уже мозги? Как проверить? Причём искра в этот момент не пропадает. Снял вв провод с 1го цилиндра и наблюдал. При падении напряжения искра есть! Изменено 25 Ноября 2015 пользователем zhoricheg Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2015 Попробуй для эксперимента отключить: 1) лямбду; 2) электрический клапан вакуумной регуляции УОЗ. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2015 Лямбду отключал-по барабану. Электрический клапан коррекции уоз? У меня вакуумный корректор. И ещё я заметил что отключаться она начинает где то после 1200-1300об (на слух, таха нет). Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
геннадий 40 Жалоба Опубликовано 25 Ноября 2015 Электрический клапан коррекции уоз? а кто тебе даёт вакуум на вакуумный корректор. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 26 Ноября 2015 Ааа! Вот оно что))) в а про него я и не подумал))) попробую сегодня! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 26 Ноября 2015 Эл. Клапан коррекции отключил. Тоже самое... Куда дальше копать, комрады? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
геннадий 40 Жалоба Опубликовано 26 Ноября 2015 проверь целостность проводов к форсунки от ЭБУ и в крайнем случае может кто мозги даст напрокат поверить. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 26 Ноября 2015 Я уже тоже на мозги грешу. Проводка отпадает. Все цело. Да и не похоже это на проводку. Систематически питание пропадает. А на холостых все работает. Не может так быть из за проводки. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 26 Ноября 2015 (изменено) отключаться она начинает где то после 1200-1300обТам еще есть система продувки адсорбера, тоже вроде как ее клапана начинают дергать на повышенных оборотах, может где-то в той области утечка? Еще на старых RP подогрев лямбды отключался на повышенных оборотах, не знаю - может-ли как-то отключение подогрева лямбды повлиять на форсунку, да и лямбду ты вроде как целиком отключал... Изменено 26 Ноября 2015 пользователем BigHarry Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
zhoricheg 2 Жалоба Опубликовано 27 Ноября 2015 Подогрева лямбды нет. Однопроводная она))) кажется я разобрался. Из за замкнувшего концевика на рхх может быть такое? В концевике сломалась контактная пластинка, и он был постоянно замкнут. Если рассуждать по логике вещей, то рхх даёт на мозг сигнал что заслонка закрыта, а дпдз говорит обратное, вот его и плющит, он то даст питание, то отрубит. Как думаете? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 27 Ноября 2015 Как думаете?А чего тут думать, снять фишку с РХХ и проверить. Холостого не будет, придется педалькой держать, но оно и не надо - главное проверить, что будет на оборотах. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 28 Ноября 2015 (изменено) рхх даёт на мозг сигнал что заслонка закрыта, а дпдз говорит обратное, вот его и плющит, он то даст питание, то отрубит. Как думаете? При замкнутом концевике включается режим торможения двигателем, то-есть он сам себя душит. Но как он будет вести себя при открытой заслонке...? Возможно что по этому и сходит с ума. Попробуй действительно сбросить разъём РХХ, По идее должен поехать с небольшим завышением холостых если правильно выстроен ДПДЗ Изменено 28 Ноября 2015 пользователем dj-kapitan Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах