Продаю свап комплект VR6 AAA

[vrn36 0]

@vrn36,так да,на 256 тормозилках как ввалишь,огого   

ты ездил на г2 с вр6 на 256?

 

 

Передние стойки свои, рычаги свои... Если если это всё погрузить на стоковой подвеске морда упадёт...

Не вводите людей в заблуждение, все собирается на г2\б3 комплектцющих, дальше кто как хочет так и пляшет

 

ок, углубимся, на пассате вр6 были рачаги и кулаки обычные и под косые шаровые, никакие они там не "свои", было отличие в жесткости пружин. Собирали на сток подвеске г2, морда чуть присела, управляемость была отличная. Чтобы собрать, подчеркну собрать и ездить, достаточно родной подвески и 256 тормозов. А дальше уже кто что хочет, то и устанавливает, хоть тормоза от Audi, хоть от Porsche, колы и т.д.

Изменено 14 Декабря 2015 пользователем vrn36

[BULLDOZER 48]

Раз тут знатоки собрались и в качестве апа, есть, кто на январе врш катает?

[Nessus 241]

 

 

никакие они там не "свои",

Я тоже так когда-то думал... Левый рычаг другой, правый такойже. При втыкании обычных получаем несосность передней оси и как следцвия постояный увод руля вправо...

 

 

на январе врш

Зачем колхоз?

[vrn36 0]

 

Я тоже так когда-то думал... Левый рычаг другой, правый такойже. При втыкании обычных получаем несосность передней оси и как следцвия постояный увод руля вправо...

никакие они там не "свои",

 

 

 

Зачем колхоз?

на январе врш

 

на г2 никаких уводов в сторону не наблюдается

[BULLDOZER 48]

Зачем колхоз?

Почему-то уверен, что на январе поедет лучше, лучшая ремонтопригодность, - трамблер, пережиток прошлого, ну и мало-ли, может турбинку захочется))

[seven-82 43]

@BULLDOZER,зачем трамблер?бери уж сразу модульный 

[sergiospb 30]

Про то что можно ездить и так это слова истинного гольфовода. А и так сойдёт, работает и ладно провода на лютых скрутках пофиг. А то заводом изготовителем предусмотрено пофиг.

[vrn36 0]

Про то что можно ездить и так это слова истинного гольфовода. А и так сойдёт, работает и ладно провода на лютых скрутках пофиг. А то заводом изготовителем предусмотрено пофиг.

Это вообще кому адресовано и к чему?

[Gleb 428]

 

никакие они там не "свои",

 

Я тоже так когда-то думал... Левый рычаг другой, правый такойже. При втыкании обычных получаем несосность передней оси и как следцвия постояный увод руля вправо...

 

на январе врш

 

Зачем колхоз?

Зачем какую-то ерунду публиковать и людей путать?

[Nessus 241]

В 91 году ставились

357 407 151 A

357 407 152

 

Я иза своей лени просто поставил рычаги 357 407 151 и получил расхождения 3 мм по пердней оси.
 

[Gleb 428]

Рычаги 357 407 151 A и 357 407 152 под косую шаровую и ставиться начали с 92 года с косой шаровой и своим кулаком. Если вместо них ты поставил 357 407 151 которые идут под простую шаровую и прикрутил к ним косую то разумеется ты получил хз что.

[Гриша 88]

@Gleb,их не прикрутить,там отверстия в разных местах... 

[Nessus 241]

Машина у меня по вину февраль 91го. Левый рычаг стоял с A на конце. Я хз вчём там отличие но приложив рычаг на другой разницу визуально не заметил.

[Гриша 88]

@Nessus,рычаги полностью одинаковые,то что было у тебя это мистика)) 

[Nessus 241]

Надо изучить вопрос

[Gleb 428]

@Gleb,их не прикрутить,там отверстия в разных местах... 

Ну можно дырки пересверлить))) Порой такое увидишь, что пересверливание отверстий в порядке вещей)))

Суть в том, что рычаги правый и левый одинаковые.

[Гриша 88]

@Gleb,скорее у Несуса что то  не так было..наверно повреждение

на пассатах да,а вот на 3 гольфах нет..

[Gleb 428]

@Gleb,скорее у Несуса что то  не так было..наверно повреждение

на пассатах да,а вот на 3 гольфах нет..

На г3 видимо из за крепления стаба? Я, признаться, на г3 вр6 не изучал рычаги особенно...

[Гриша 88]

@Gleb,ага,там ухо 

ну не только на вр6 такие рычаги 

[checks 1]

ну как говорится лучше поздно, чем никогда. Поэтому расскажу вам историю этого свап-комплекта, обладателем которого я стал за 35 тыс. руб. 

Т.к. собирался за ним ехать на гольфе, то попросил продавца раскидать навесное, чтоб вместить. Продавец молодец, всё открутил, упаковал, в коробки, полиэтилен и тд. Короче приехали и забрали. С виду комплект полный, по факту для Г3 оказался даже более чем полный, остались даже излишки в виде подрамника, педального узла, и средней части выпуска с катализатором, т.к. было два комплекта. Но это я всё о плюсах. Теперь о минусах. Сразу ставить не стал, т.к. на дворе был февраль, и перенесли это дело на более теплое время, и вот по весне собравшись силами приступили. Первым делом визуально осмотрев двигатель, в голове замелькало слово "пистец". Верхняя крышка цепи вся в слоях герметика, шпильки все заменены болтами(мебельными, с круглыми шляпками), поддон тоже весь в герметике, короче колхоз-стайл. Поэтому сразу не стали рисковать ставить, а скинуть для начала поддон. Ну и скинув его мы видим разбитый маслозаборник, который до этого уже был варен и переварен, и снова разбит. Снимаем бугеля с шатунных шеек, и видим порезаный коленвал. Ну тут всё ясно, масляное голодание из-за расколотого маслозаборника. Вывод разбирать... Ну теперь в кратце о том, что вылезло при разборке.   

Две прокладки под ГБЦ, весь мотор недавно после или капиталки, или попытки. Короче точен в 0.25, поршневая вся в норме, хон как новый, плоскостями гбц и блока никто не занимался, много кратеров. Шкив коленвала на какой то эпоксидке и без шпонки, из-за этого эллипс что на шкиву, что на КВ, и на КВ еще и разбит паз под шпонку.  На ГБЦ потянуты все шпильки постелей распредвалов, Сами распредвалы, клапаны и прочее в хорошем состоянии. Что по цепям и натяжителям с успокоителями, то проще сказать, что всё под замену. Отдельно хотелось бы выделить то, что в гидронатяжителе цепи каналы были забиты герметиком, и он соответственно ничего не натягивал, поэтому предыдущие владельцы его просто отстрельнули до конца и натягивали цепь закручиванием его самого, чем сломали болт-шпильку, на котором висит сам натяжной башмак(кстати самая проблемная деталь в поиске оказалась, заказывал оригинал за 2500, и ждал месяц, ничего другого туда не придумали, как не старались). 

По коробке : Выяснилось уже в последний момент, перед устоновкой, что не включалась 3я передача, руками пробовал, все щелкает, а третьей что то мешает, ну и при переворачивании  её, обнаружилась течь масла. В итоге замят и порван картер в районе левой гранаты, то ли чем то распирали межу корпусом и приводом, либо что то попало и проломило, ну суть понятна, продавлено внутрь и не дает шестерне передвигаться, ну и "дырка" соответственно. 

Итог:

шлифовка поверхности блока и ГБЦ, шлифовка КВ в 0.5, ремонт КВ посадочного места швкива со шпонкой, комплект вкладышей ориг. Комплект колец ориг, маслонасос ориг Б.у. Шкив КВ ориг Б.У, Цепи, башмаки, успокоители Ориг. Злополучный болт-шпилька башмака-натяжителя ориг. ремонт ГБЦ , ремонтные шпильки, правка сёдел, притирка клапанов,Разборка КП, заварка аргоном, обточка мешающего внутри замятия, Все новые пластмассовые патрубки ОЖ, резиновые колечки и тд, Замена бендекса, ремонт всей проводки подкопотной, т.к. люьейший колхоз, всё на скрутках, на синей изоленте и т.д. Короче ездит , точнее летает это дело почти безброблемно уже год с лишним. Но вывод каков

Хотелось свапа за 35, в итоге свап вышел около 75, и это при условии, что почти всё делалось своими руками, и время не поджимало. Ничего не хочу сказать ни хорошего ни плохого про продавца, т.к. думаю и он был не в курсе про эти нюансы, а может и был). Но вот как получилось, так получилось. Очень много мелочей не упомянул, но всего и не вспомнишь. Главное бесценный опыт, интерес, ну и эффект от вр6. 

Вот в кратце исповедь покупателя этого свапа). Будут вопросы, задавайте, пороюсь, может фотки какие нибудь найду, да дополю сообщение.

[Last 295]

@checks хороший отзыв. Если по ценам можешь расписать (работы, детали) что-почём вышло - то было бы интересно тоже. Если есть фотографии - выкладывай.