быстрый ответ

[BigHarry 1 135]

Почему бы на Пассат не повесить?

Не поможет, ибо разница потенциалов между телом человека и кузовом машины. Я от этого избавился просто: воткнул в ручку кусок проволоки, который соединен с кузовом: выходя из машины держусь за ручку и заряд от ерзанья жопой не успевает накапливаться и током не дергает.

[Rocky 14]

только щас посмотрел схемку у меня как раз провод №5 переломан и №4 в херовеньком состоянии, так что буду менять, может и не из-за ерзанья) пробивает-то.

[BigHarry 1 135]

может и не из-за ерзанья) пробивает-то.

Пробивает статическим зарядом в десятки тысяч вольт, все эти провода - непричем.

[Zanevskiy 26]

@BigHarry,кстати,недавно тоже этот провод оторвался(под номером 5)и начала бить током каждый раз,а раньше может раз-два в месяц)

[BigHarry 1 135]

а раньше может раз-два в месяц

Раньше-то может одежда другая на теле была?

[Wolk 24]

Концентрация синтетики в тканях одежды ,вполне может быть причиной статики.

[Zanevskiy 26]

@BigHarry,нет,одежда та же

[BigHarry 1 135]

одежда та же

Значит влажность другая.

[Pokep 37]

Я вообще без пятого провода - и ни разу...

[dj-kapitan 1 193]

 

 

но он не должен так влиять.

А ты попробуй выдерни трубочку из него... Даже завестись толком не сможешь.

 

 

Подскажите светлые головы, что это за хреновина и в ней ли причина может быть?

Проверяй все трубочки. Правильно-ли их соединил, герметичность и т.д. Проблема не в ГБЦ, а в системе впрыска, коррекции и управления. 
Всё что снимал и отключал при замене ГБЦ влияет на это...

 

 

почему при выключенном зажигании, при выходе, от кузова машины пробивает статическое электричество.

Переодень штаны

 

 

провод №5 переломан и №4

Никакого результата не добъёшься. Эти проводники служили для прокладки массы для форсунок с подогревом, светящихся писалок и т.д. А то что у тебя происходит - лишь от трения твоих шмоток об обшивку сидушек. 

 

 

начала бить током каждый раз,а раньше может раз-два в месяц)

Чем суше воздух, тем больше шибает... И заодно не грех проверить высоковольтные провода, может шъёт по сторонам.

У меня по определению этого провода нет, и не жужу! 

[Zanevskiy 26]

@dj-kapitan,я это и хотел сделать с заменой трамблера и бегунка,пока не обнесли машину

[BigHarry 1 135]

попробуй выдерни трубочку из него... Даже завестись толком не сможешь.

Заводился спокойно и ездил. Трубочке пофиг откуда воздух сосать - из атмосферы, или из адсорбера.

[dj-kapitan 1 193]

@BigHarry, не верю! 
При отсутствии герметичности трубок адсорбера газ не удержать, обороты плавают, как при торможении моником. 

[BigHarry 1 135]

При отсутствии герметичности

О какой герметичности ты говоришь если адсорбер спокойно продувается со стороны улицы?

[dj-kapitan 1 193]

 

 

адсорбер спокойно продувается со стороны улицы?

Только при работе двигателя перекрывается аж двумя клапанами!

[BigHarry 1 135]

перекрывается аж двумя клапанами!

У меня один клапан, два зачем-то были только на ранних RP.

И какой смысл в вентиляции паров если клапан перекроет адсорбер?

[dj-kapitan 1 193]

 

Признаки неисправности адсорберва

Свойство засоряться и приходить в негодность присуще и такой детали, как адсорбер. Неисправности данного устройства могут возникнуть не только из-за пробоины, которая возникла вследствие механических повреждений, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Признаком неисправностей этой детали может послужить избыточное давление в баке. Происходит это по причине скопления большого количества паров, которым некуда деться из системы. Проверить автомобиль на наличие этих образований достаточно просто – нужно лишь открыть крышку бензобака и прислушаться к ней. Если вы услышали характерное шипение, значит в емкости скопилось очень много вредных атмосфере паров. Можно выяснить неисправность и другим образом. К примеру, после прогревания двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия начинают существенно падать обороты автомобиля на холостом ходу. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимых причин.

 

инфо

 

 

На РП и многих других стоят по два, но это не принципиально, главное что управляются они по определённому алгоритму мозгами.

 

 

 

При запуске двигателя, по специально запрограммированному алгоритму, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, блок управления на электромагнитный клапан продувки адсорбера (№3 в предыдущем посте) посылает электрический импульс – и происходит "продувка" адсорбера с направлением паров бензина во впускной коллектор двигателя.

 

инфо

 

 

Если EVAP-клапан потерял герметичность, то пары бензина будут обогащать рабочую смесь на холостых оборотах, вызывая неустойчивую работу вплоть до остановки. Богатая смесь провоцирует загрязнение электродов свечей зажигания, что сказывается на приёмистости. Если EVAP-клапан "завис" в постоянно открытом положении, то бак автомобиля может сплющить с последующим разрушительным воздействием на бензонасос и датчик уровня.

Надрыв шлангов системы вентиляции окажет доступ несанкционированного расходомером воздуха, из-за чего автомобиль может спонтанно потерять динамику.

 

там-же

Изменено 19 Апреля 2015 пользователем dj-kapitan

[BigHarry 1 135]

пары бензина будут обогащать рабочую смесь на холостых оборотах, вызывая неустойчивую работу вплоть до остановки

Ага, это только если они есть эти пары.

Если EVAP-клапан "завис" в постоянно открытом положении, то бак автомобиля может сплющить

Должен еще как минимум быть забит адсорбер что бы создалось достаточное разряжение для плюшки бака.

доступ несанкционированного расходомером воздуха, из-за чего автомобиль может спонтанно потерять динамику.

Чушь какая-то. Воздух и так туда поступает, пары-то не всегда в адсорбере и бензобаке есть, а клапан это не анализирует, он открывается и все.

[dj-kapitan 1 193]

 

 

Чушь какая-то.

Не хочешь верить этому ресурсу, почитай инфу на других... Я не собираюсь ничего доказывать, я сам лично на своём сером убедился в правоте своих слов. Когда после аварии пытался завестись и не смог, а оказалось, что отломан штуцер одного из этих клапанов. После того как заткнул его болтом, всё заработало без проблем. (после конечно всё восстановил.)

[fubag13 152]

Кпп CRU ЗА 12000 ТЫСЯЧ ПРЕДЛОЖИЛИ ЭТО ДОРОГО ИЛИ НОРМАЛЬНО? Короб без пробега по России)))

[Nessus 241]

В полне.

[fubag13 152]

вполне нормальная цена?

[Nessus 241]

Да, за живую кпп...

[fubag13 152]

Спасибо

[jonik718 1]

разобрался с проблемой, что писал 2 страницы назад про плохую работу двигателя после замены прокладки ГБЦ. Снял с моновпрыска крышку воздуховода, а там воды.... Напарило из движка через сапун, так как масло было с водой.. Тогда решил масло не менять хоты бы 5 км, чтобы проверить на герметичность новую прокладку =) Вот и результат. Поменял масло, вымакал воду из моника, подсушил на солнышке - проблема ушла. Надеюсь навсегда.

Подскажите как быть! Распишу с начала. Поменля переднюю подвеску (шаровые, наконечники). Машину начало слегка стягивать влево. Потом снял руль посмотреть подшипник в котором руль вращается, ибо был люфт. Торопился, руль прикрутил криво, градусов на 30 поставил со смещением. Поменял резину и поехал делать развал-схождение. Забыл сказать мастеру, что руль стоит со смещением. И мне сделали развал-схождение выставив ровно руль, то есть сместили всю рулевую систему. Теперь при сделанном развал-схождении машину уводит влево, сильно уводит... С чего начать восстанавливать рулевую систему? Кузов ровный, при покупке ехала норально...