быстрый ответ

[Region78 9]

2 бегунка подряд сломалось?

[Антонович 298]

Покажу как я оперативно проверил все бегунково-крышечное хозяйство.

Просто залез в закрома и достал то, что попалось под руку. Начал с крышки -

Один электрод прибора в центральный ВВ разъем, а второй прямиком на уголек

Сопротивление почти ноль (падение пару ом на угольке). Для сравнения взял еще и Тазокрышку - тоже "0"

Значит крышки рабочие.

Потом проверил бегунок

Имеется законные "Почти килоом".

Могу спокойно идти к авто и с уверенностью ставить это крышечно-бегунковое хозяйство - гарантия 102,3% что оно будет работать.

Даже учитывая, что на фотке крышка и бегунок от двигателя Опель 1.4NZ -будут работать на Пассате

[Region78 9]

Делал то же самое. Поставил и не чешется. Не работает на все 103%, даже новая крышка.

[cazzy 26]

бывает прикол с которым столкнулся, это трещина на бегунке. таких три штуки поменяли пока искали проблему. 

 

кстати они все были разных годов и производителей. пока были холодные на прозвонку реагировали нормально 

Изменено 26 Июня 2017 пользователем cazzy

[vaso 30]

И действительно возможно бегунок пробит и шьёт на центр вала трамблёра,ты бегунок одень и замерь с центра и на корпус что покажет.

[Антонович 298]

Еще одна гипотеза.  

Она касается бегунков трамблера изготовленных в Поднебесной - от них можно чего-угодно ожидать и даже жесткого пробоя в кратчайшие сроки - от пробоя искра уходит на корпус а это место ВВ напряжения самое близкое к массе

[vaso 30]

Антонович,я про это и говорю.надо на вал одеть бегунок и тогда замерить шьёт или нет,хотя возможно что без сильного тока и не покажет что пробой.было подобное но только от провода катушки,замеряешь есть сопротивление, а под нагрузкой(когда заводиш шило на катушку)

[Антонович 298]

@vaso,Я не хочу детально вдаваться в высоковольтную электротехнику но попробую объяснить на пальцах

воздушному зазору для пробоя нужно 3-4 киловольта на один миллиметр и для уменьшения вероятности пробоя используют специальные диэлектрики. Диэлектрики в последнее время делают из пластика/ полимеров, но к ним особые требования по чистоте материала. Незначительные вкрапления окисей металлов или еще каких-то элементов вызывают процесс пробоя с отложением сажи/углерода в месте пробоя - образуется токопроводящая дорожка порой сложной зигзагообразной формы. Процесс необратимый и имеющий лавинообразный режим - если один раз хватануло внутреннюю искру, то она уже на всю жизнь.

Мы все в основном пользуемся ВВ крышками/бегунками от фирмы BERU и их бренд из красной пластмассы очень надежен и имеет колоссальный запас по диэлектрической прочности, но китайцы начали копировать бренд и лепят ВВ начинку из черного пластика у которого срок службы меряется не десятилетиями, а часами 

[vaso 30]

Я думаю мой совет был полезен.

[Nessus 241]

@Region78, А как проверяли искру, крутили стартером или через разъем ДХ?

[Region78 9]

Итак, после почти 6 часов изысканий. Поставлена из помойки оригинальная крышка от ауди и бегунок от нее. Все заработало. Бреми что-то не то делает, раз так мало работает. Буду искать на разборке более-менее получше потом. Надеюсь завтра не заглохнет...

[alex50 136]

@Region78,что то странное!....из за бегунка с крышкой! хотя у самого из за какого то маленького резинового колечка на винте заслонки машина при трогании глохла как у первоклассника!...

[Region78 9]

Сам не знаю что за фигня. Каталог заменитель рекомендует именно эту крышку и бегунок. И главное что оба новых работает, но не долго. Первая 150км отбегала, вторая побольше. Но третья новая крышка со старым бегунком отказалась работать. Еще такой момент. Нагар образуется не на проточенной поверхности электрода, а на самом углу поверхности с торцом. Явно бегунок не достает до электрода, но это пока предварительно. Потом попробую на станке сделать четверть выреза и посмотреть как оно ходит там.

[dj-kapitan 1 193]

@Region78, Есть предположение что проблема твоя не в крышках и бегунках, а например в датчике хола. Сигнал пропадает со временем например из-за трещины в нём. А потом когда ты меняешь крышки и тормошишь трамблёр всё срабатывает. 
Это лишь гипотеза! 
У меня когда ДХ умирал, было очень похожее... 

Кстати, как ты проверял наличие искры на центральном проводе?

[Region78 9]

Да вчера как только не шевелили его. Даже на 4 передаче за колесо крутили, искра была. Все обрывалось на крышке.

 

На проводе проверяли как свечкой, так и просто на корпус.

[Nessus 241]

Ещё может конденсат на крышке внутри образуется.

[Panacea 1]

После грязевых ванн помыл подкапотку всю и по пути домой заметил,что моргает лампа температуры и стрелка температуры выше 110,по приезду домой стрелка просто упала обратно,вопрос:под замену датчик жидкости? 

Изменено 2 Июля 2017 пользователем Panacea

[dj-kapitan 1 193]

 

 

помыл подкапотку...
стрелка температуры выше 110,
по приезду домой стрелка просто упала обратно...

А чего самому не догадаться? Залил датчик водой, а по дороге он просох... 
И при чём здесь датчик жидкости?

[lisrx 10]

Кто знает как открутить саморезы утопленные в пластитк? Шлицы под крестовую отвертку но слизаны и очень ржавые )) Ломать девайс не хочется 

[vaso 30]

Фото девайса,а там пойдут предложения,как,чем,откуда и как лучше чтобы твой неведомый девайс остался цел.

[Nessus 241]

Можно высверлить попробовать, тока надо с диаметром сверла угодать.

[lisrx 10]

Посоветовали высверлить сверлом с левой нарезкой. Самый край пилить дремелем с маленьким диском но тогда пластик покоцаю. Фото выложу попозже. А вообще это спойлер. Мне не выкрутить пластину которая держит плафон

[vaso 30]

Начинай с самого маленького диаметра сверла,а потом по совету чуть большим и с левой нарезкой.

[1g0g 121]

Встал, пипец, заезжал на горку крутую, что то чпок и передачи перестали цеплять, встал на обочине, все передачи переключаются в свободном режиме без сцепления, емое, никак не цепляют, что это может быть?

Изменено 7 Июля 2017 пользователем 1g0g

[dj-kapitan 1 193]

А не гремит при этом?