Перейти к контенту
capmat

Способ лечения провалов.

Рекомендуемые сообщения

главное найдена причина

Я скорей соглашусь со многими, кто считает, что работа этой заслонки не может так критично сказываться на работу двигателя, что аж доходит до провалов на сбросе газа и попыток заглохнуть при проезде перекрестков. Скорей всего в процессе ковыряния был задет какой-то проводник (РХХ, ДПДЗ, ДТВВ, форсунка) и контакт восстановился, что и привело к излечению.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

главное найдена причина

Я скорей соглашусь со многими, кто считает, что работа этой заслонки не может так критично сказываться на работу двигателя, что аж доходит до провалов на сбросе газа и попыток заглохнуть при проезде перекрестков. Скорей всего в процессе ковыряния был задет какой-то проводник (РХХ, ДПДЗ, ДТВВ, форсунка) и контакт восстановился, что и привело к излечению.

 

провода глядел, дергал, изменений ноль. да и провалы были только на морозе и после езды по трассе, если катать дворами на 1-2 передачах то провалов нет, но даже после 5 минут езды на 60км\ч то провал обеспечен

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


работа этой заслонки не может так критично сказываться на работу двигателя, что аж доходит до провалов на сбросе газа и попыток заглохнуть при проезде перекрестков
Я поддерживаю это мнение, но ход мысли чуток перенаправлю с вашего позволения. 
Я уже неоднократно писал об этом - провалы это скорее совокупность неисправностей. Каждая из них в отдельности не приносит особых проблем и изменений в работе двигателя, но вместе они могут приводить к таким последствиям. 
Вполне допустимо что провалы могли пройти при изменении работы заслонки, но это не панацея, а лишь частичное решение проблемы. Не плохо было-бы про шерстить и всё остальное. В том числе: и клапана адсорбера, и сам адсорбер о котором так бурно дискутировали, и электрику, и подсосы в монике, и точку включения РХХ и многое другое...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 
Я поддерживаю это мнение, но ход мысли чуток перенаправлю с вашего позволения. 

Я уже неоднократно писал об этом - провалы это скорее совокупность неисправностей. Каждая из них в отдельности не приносит особых проблем и изменений в работе двигателя, но вместе они могут приводить к таким последствиям. 

Вполне допустимо что провалы могли пройти при изменении работы заслонки, но это не панацея, а лишь частичное решение проблемы. Не плохо было-бы про шерстить и всё остальное. В том числе: и клапана адсорбера, и сам адсорбер о котором так бурно дискутировали, и электрику, и подсосы в монике, и точку включения РХХ и многое другое...

 

Это точно, совокупность есть, и с сопуна летит гадость, и с РХХ небольшие проблемы имеются, но заслонка как говорится стала "финишем". В планах вывод сопуна в корпус фильтра, и сообветственно чистка моника с дефектовкой комплектующих. А пока езжу мало и дело может потерпеть до весны.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дело может потерпеть до весны.

А с приходом тепла моник сам выздоравливает, лечить уже не надо :D
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

дело может потерпеть до весны.

А с приходом тепла моник сам выздоравливает, лечить уже не надо :D

 

Хорошо бы) но чистку провести надо будет, да и сопун перевести в другое место)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


вывод сопуна в корпус фильтра
Ты хочешь чтоб у тебя фильтр ходил не 50000км, а уже через 1000 превращался в промасленный валенок?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Ты хочешь чтоб у тебя фильтр ходил не 50000км
O_O ты на фильтре 50000? O_O

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Дядя Леша,Даже более того, я себе воздушный фильтр менял 3 года назад, 2 раза скатался в Крым за это время... Больше сотки он у меня стоит, конечно планирую когда-нибудь заменить, но явных причин для этого не вижу. Просто временами вытряхиваю! :)  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а уже через 1000 превращался в промасленный валенок?

Это чей-то опыт, или просто предположение?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Даже более того, я себе воздушный фильтр менял 3 года назад,
Вот объясни мне этот поступок? Что это, эксперимент по тому сколько проживет мотор? Скупость? Что заставляет не менять воздушный фильтр? Он стоит триста рублей.  Вот чего чего , а такой явной (даже не знаю, наверное не глупости, нет определения) я как то от тебя не ожидал(((((((. 
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

видел лет 7 назад у гольфоводов

Что-то странное было с мотором у этих гольфоводов, не должно на исправном двигле масло в вентиляцию фигачить в таких количествах, ведь получается что около литра масла уходит за 1000км в картерный выхлоп - это явно какая-то фигня с двиглом.

 

Что заставляет не менять воздушный фильтр?

Тут просто есть небольшой секрет:

Просто временами вытряхиваю!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Что это, эксперимент по тому сколько проживет мотор?
Вот такой я рисковый парень!  :) 

Ты меня даже напряг, завтра поменяю, дабы не травмировать твою психику. 

А по делу меняют его через 20-30 тысяч, и в принципе это субъективная цифра. Вполне нормально он служит и 50

 

 


около литра масла уходит за 1000км в картерный выхлоп - это явно какая-то фигня с двиглом.
Думаю что достаточно и меньшего объёма...
А сколько масла выбрасывается через такой-же шланг брошенный под движок? Наверняка не меньше. Только этого никто не видит, зато едут в полной уверенности что победили ТГМ и избавили моник от засёра маслом. С чувством собственной значимости!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если воздушный меняете раз в 50 т.км., то какой тогда у вас регламент замены, боюсь спросить, топливного фильтра?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@AlexDAK,а его надо менять-))) Изменено пользователем Alickaps
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то какой тогда у вас регламент

такой-же как и у вас в теории - раз в году

Если ВЫ это делаете чаще - это ваш личный геморрой.

Изменено пользователем dj-kapitan

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@AlexDAK,а его надо менять-)))

Надо

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Топливный фильтр все же засирается гораздо меньше воздушного, там все-таки в бензонасосе сетки фильтрующие еще установлены, так что три года запросто можно отъездить на одном топливном фильтре, главное не заправляться на подозрительных заправках.

А воздушный фильтр - тут может быть засада, адекватно оценить его загрязненность тяжело, мелкодисперсная пыль она забивается глубоко и ее особо не разглядишь. А у моников еще есть засада - прокладка крышки за двадцать лет дубеет и начинает пропускать воздух, получается что воздух через загрязненный фильтр проходит не очень, и начинается "подсос" из под крышки. Проверить подсос прокладки просто - надо отсоединить шланг воздухоподачи от короба или крышки, и на работающем двигле перекрыть ладонью подачу воздуха.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


главное не заправляться на подозрительных заправках.
Это лотерея...

 

 


отсоединить шланг воздухоподачи от короба или крышки, и на работающем двигле перекрыть ладонью подачу воздуха.
Он так заглохнет...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он так заглохнет

Если прокладке там кердык - ты это услышишь, засвистит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да проще можно проверить,на заведенном пшикать карб клинером на низ моника, одновременно его качая рукой, если обороты поднялись =кирдык прокладке...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если обороты поднялись =кирдык прокладке...

Я не про ту прокладку, я про прокладку черепахи.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


я про прокладку черепахи.
тогда поясняй с картинками, ибо у всех своё понимание - что есть что...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×