Сорвало резьбу крепления подрамника в балке.

[Антонович 298]

Хитрый Гугл не дал вразумительных ответов, от того спрашиваю напрямую

Недавно потерял верхний болт крепления подрамника.Купил новые (типа фирменные).Как-раз в это время моя жена в тренировочном полете вывернула всю ходовку передка (Дима Кеп видел-слышал последствия).Я поменял все, что можно было поменять, естественно снимал подрамник и в результате получилось большое ТО.

Суть проблемы в том, что при обтяжке болтов/винтов на ходовке провернулся в слабом усилии болт крепления подрамника.Замена нового болта на старый ничем не помогла - уверенно сорвана резба в теле лонжерона.

Мне нужен алгоритм вскрытия лонжерона (или метод доступа) для восстановления резьбы.

Советы в стиле "Езжай на СТО" или "Поменяй машину" не воспринимаются, ибо в моем распоряжении есть все необходимое оборудование - не хватает знаний по кузову Пассата

[Дядя Леша 1 112]

Вскрой лонжерон на против болта Три реза буквой П . Потом обваришь и зальешь . Ничего экстраординарного. Или ты сорвал задний который через сайлентблок идет?

[Антонович 298]

@Дядя Леша, Не сайлентовый. а именно крепления подрамника.Сайлентовые болты самые длинные, задние самые короткие, а этот  средний

Самое интересное, что на месте потерянного болта все держится на "5", а соседняя (правая) сторона выкрутила вот такой "фортель".

Буду надеяться, что во время заварки "П образного" надреза в лонжероне ничего не загорится.Конечно не помешало бы пару фоток для самоуверенности - чужие машины режу не морщась, а на свою рука дрожит 

[Дядя Леша 1 112]

Я к сожалению , ну или к счастью такие вещи не фоткаю. Так что от меня не жди

[SeR 163]

А если гайку к пластине приварить,спереди не запихнуть её в лонжерон?

[Дядя Леша 1 112]

@SeR,Ему я так понимаю болт не выкрутить. Прокручивается все совсем. 

[SeR 163]

@Дядя Леша,

Определить сначала закладная гайка оторвалась или резьба на болту наелась.

[Дядя Леша 1 112]

ну это да. Только он пишет что другой болт там не вкрутить . Значит делаем выводы))))))

[SeR 163]

Торгуют для восстановления резьбы наборчиками.Например

http://www.wuerthmarket.ru/paedia/time-sert

[Антонович 298]

Ребята извините! Отвлекся от брифинга - ехал на работу

Ситуация такая - болт входит и выходит. На первосорваном метизе остались остатки слизанных витков резьбы закладной гайки.Значит гайка стоит на месте - нет резьбы.

По поводу запихнуть полосу с гайкой - я не в восторге.Уж слишком одноразово.Хочется гармонии.

Нарезать увеличеную резбу , типа ф13 вместо ф12 - тоже не айс. Болт с прочностью 10.9 и спецвыточка такого изделия будет стоить не стакан помидорного сока

[cazzy 26]

еще один прикольный момент в этом, если на самом деле правая сторона то там идут трубки с бензом потому надо все делать нежно и аккуратно. а так там гайка в виде колпачка высотой вроде 20-25 мм приварена, доставать лучше конечно вырезав как писалось выше буквой П. ну и потом после сварки можно усилить пластинами соответственно снаружи. 

[Антонович 298]

 

 

там идут трубки с бензом

У меня карбюраторная комплектация и трубопроводы подача/обратка свободноерзающие - регулярно приходится подтягивать - часто езжу по стерне(траве) и мать-природа стягивает трубопроводы. Так что вытянуть трубки и всадить их на место не составит большой проблемы. А за подсказку - огромное спасибо. Запросто мог прозевать этот момент при сварке - теперь буду на чеку.

Сегодня-завтра отполиваю своих дачников (я два дня главный по насосам) и опять поставлю Пассата на стапеля.Попробую примериться и сделать правильный разрез. На вырезанный лючек наложу латку с перекрытием кромки - варить по разрезному шву считаю неправильным.Латку можно на точках посадить и промазать кистевым герметиком, а по шву придется варить сплошняком. Сплошной шов - отжиг металла и, как следствие,очаг гниения.

Блин! Волнуюсь я!!! Чужие ведра режу и варю без мандража. Свое железо по другому... Примерно как " Я варил и плакал!"

[Дядя Леша 1 112]

то там идут трубки с бензом потому надо все делать нежно и аккуратно.

Там, это где? Или это просто абстрактно, ТАМ ? Аккуратно надо вообще ВСЕ делать. А вот с трубками хотелось бы конкретики.

[Антонович 298]

Фактически все выглядит так

Вот проэкция ввода трубопроводов в лонжерон -  отвертка стоит на уровне крепежного болта подрамника

Выход трубопровода из лонжерона на днище

В принципе - не так страшно, как показалось в начале разговора об бензопроводе

[SeR 163]

 

 

отвертка стоит на уровне крепежного болта подрамника

Ты бы этой отверткой ковырнул бы заглушку которая стоит на уровне ручки отверки,Там и до гайки закладной недалеко.Может не приварена она?

[Антонович 298]

 

 

.Может не приварена она?

Завтра вечером на стапеля - вскрытие покажет.

Я уже морально и технически подготовился. 

[Дядя Леша 1 112]

[ name=SeR" post="930243]Там и до гайки закладной недалеко.

гайка как вид, там понятие абстрактное.в смысле шестигранник с резьбой. Закладная там, если мне не изменяет память, круглая глухая с верху. Столбик такой за который ключом не ухватить.

[Антонович 298]

В Опелях есть вечно выгнивающее место - задняя опора переднего рычага (с таким диагнозом все Ланосы,Нексии и ДЭУ-Шевроле - внуки и правнуки Кадета) Так там закладная гайка имеет форму круглого боченка ф25мм с пятиточечной контактной сваркой по торцу.Срываются и выламываются на ура.Для ремонта нужно вскрывать полики в ногах и в страшном неудобстве реставрировать место крепления.

У Пассата (как ни крути) доступ гораздо лучше - если вскрывать со стороны колесной ниши.

Если ремонт будет получаться "Квалитетно", то выложу фотоотчет по работе, чтобы следующие Антоновичи и Федоровичи знали что их ждет

[Антонович 298]

Бензопровод вскрытию не помеха - больше мешала тормозная система

Сшиб ее зубилом - приварить обратно не проблема

Надрезал болгаркой 

и вскрыл полость

Все залито парафином.Закладная гайка - на гайку не похожа.Завтра поеду к токарям заказывать глухой боченок с резьбой - попробую достичь аутентичности.

И все-равно мучает вопрос - не загорится ли внутренний парафин, при наложении латки