Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

Уже несколько раз повторяется одна и та-же проблема. 
Не поднимается педаль сцепления. 
Останавливаешься, выгоняешь пузыри через штуцера и едешь дальше. 
Процедуры хватает на пару дней. 
Вы мне сразу скажете: менять его нафиг и всё будет гуд... Вы правы, но я это сделал и не один раз!
46158-po-snyatiyu-glavnogo-cilindra-scep
Теперь у меня есть коллекция из трёх главных цилиндров разных производителей и два рем-комплекта на них. В любых комбинациях, после переборки всё начинает прекрасно работать, но не долго. Через неделю-другую перебранный цилиндр снова насасывает воздух. И далее по кругу. Я уже так натренировался менять их и перебирать резинки, что могу давать мастер-класс. 

Внимательное изучение всех резинок поршня и зеркальной поверхности оного - не дали ни единой зацепки для выявления причин. 

Что делать? Как бороться с недугом? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Может проблема не там?
Я потому и спрашиваю, вдруг не там копаю...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Вариантов осталось немного:  рабочий и тормозухопровод  :en: ...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А рабочий ты так и не трогал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перебирал один раз, все отлично работает. Сейчас стоит от б4, тоже перебранный.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дважды менял главный, только потом дошло, что проблема была в рваной манжете рабочего. Жижа уходит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А рабочий ты так и не трогал?

Выкручивал... Он сухой и нормально вдавливается без нареканий. 

 

У главных видны подтёки тормозухи из под пыльника.

Жижа уходит?

Там всё сухо! Жижу не доливал, уровень не падает. (только при замене цилиндра доливаю) 

Изменено пользователем dj-kapitan

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Останавливаешься, выгоняешь пузыри через штуцера и едешь дальше

Т.е и в рабочий то-же попадает? А чисто субъективно где больше воздуха, внизу или на верху.? Может действительно рабочий с тобой такую шутку нехорошую выкидывает? Хотяяя, он сырой под пыльником был бы(((

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне кажется примерно поровну пузырей наверху и внизу... Ни подтёков, ни следов. Как новый!

А не может подсасывать через входящий шланг (тот что от бачка до главного)?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а если попробовать проверить систему под небольшим давлением если есть возможность

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Иза трубки подающей может, надо смотреть в каком она состоянии.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Иза трубки подающей может, надо смотреть
 Это как? Система без обратки. Т е жидкость не обновляется в рабочем цилиндре. Закрыл штуцер прокачки и все, воздуха нет.  Ну и что есть подающая трубка? Шланг от бачка до главного, али шланг от главного до рабочего? Хотелось бы пояснений)))). Как главный при исправном рабочем пропихивает воздух в рабочий, законы физики попраны?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трубка от бочка с тормазухой до главного цилиндра. То есть ты хочешь сказать что расширительный бачок там на фиг не нужен?

Мне кажется что воздух из главного вполне можно запинать в рабочий.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть коллекция из трёх главных цилиндров разных производителей

А не может быть такого, что все три тебе попались слишком уж китайские? Китайские запчасти можно бесконечно долго покупать и менять. К тому же если

У главных видны подтёки тормозухи из под пыльника

получается что травит все-таки в главном.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То есть ты хочешь сказать что расширительный бачок там на фиг не нужен?

 Нет, я этого сказать не хочу и не говорю. Я говорю о том, что даже при неисправной подающей трубке или шланге, от бачка до главного цилиндра сцепления, воздух никаким образом не попадет в рабочий. Так как система однотрубная (без обратки) (да я уже повторяюсь) и рабочий цилиндр стоит ниже всех остальных ( главного и бачка))))   На пузырек воздуха не действует земное притяжение))))))   

 

Мне кажется что воздух из главного вполне можно запинать в рабочий

.

С меня коньяк. Приезжай к нам и запинай на рабочей машине нашего Гарика.  Рабочий не подтравливает и воздух в системе не образуется)))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну от куда-то он там берётся, если снизу всё в шоколаде значит у него один путь сверху.

@dj-kapitan,

Можно пойти по пути меньшего сопротивления и перейти на тросик, у меня было мне нравилось.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по пути меньшего сопротивления и перейти на тросик

А блок педалей при этом менять не надо?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо. Или только педаль сцепления.

Изменено пользователем Nessus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


все три тебе попались слишком уж китайские?
Один возможно и Китайский, второй Белорусский, а третий родной WV - помер всего пару недель назад, после чего я их уже запарился тестировать...

Сегодня дважды стравливал пузырьки

А чисто субъективно где больше воздуха, внизу или на верху.?

Оказалось что внизу их гораздо меньше. В основном с главного пузырит...

 

 


по пути меньшего сопротивления и перейти на тросик,
Я давно об этом думал, но кто-то меня отговорил, мотивируя громадным количеством переделок... 
Я-бы повнимательней поизучал вопрос.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


казалось что внизу их гораздо меньше.
Открыл штуцер и пузырик воздуха выпрыгнул, или открыл пролил и вдруг пузырек бульк?))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Дядя Леша, На верхнем практически сразу несколько пузырей, а внизу может проскочит один два, но не сразу, а через пару-тройку секунд. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня всё наоборот. Вверху почти не было пузырей, зато внизу по полной выплюнуло... В чём загвоздка? Что за мистика такая...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Буквально позавчера менял себе главный цилиндр по причине того, что развалилась пластиковая фиговина на конце штока, которая крепится на педаль. Первый раз о такой поломке слышу, но вот, произошло. Так вот, пришлось купить новый, в магазине на твоей улице, замена заняла 10 минут с прокачкой, вроде неплохой по качеству. А сама мет. трубка-то жива? или шланг может пропускает? Они сухие?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Трубки, шланги живы, всё сухое... Подсасывает под резинку. 



@Sparkfire, А ты свой ломаный выкинул?  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...