Покупка пассатиж

[Падоног 21]

 

 

даже немецкие инжиниры пишут что моник не обслуживается)))

пруф есть ?

А то форсунку отдельно продают,ДПДЗ тоже и как-бы оригинал. 

[kismish 40]

Как в обслуживании 2е? Слишком геморный по сравнению с моно?

 

На сколько 2е проблемный от моновпрыска? Сложно с ним будет?

Зы: езжу на карбюраторах и поэтому устал, хочется беспроблемной электроники. Знаю что электроника может барахлить, но проблемы можно выявить через диагностику.

 

Да нормальный он 2Е, ездит и ездит себе . Вот думаешь, посмотрю, датчики проверю, смотришь еще 20 тысяч пробежал... Немножко маслица подливаешь. Лукойл Синтетик. Так сколько он уже пробежал? Никто и не знает, 450 ткм  на приборке и тот скручен.

[BigHarry 1 135]

ДПДЗ тоже и как-бы оригинал

Угу, только стоит этот новый оригинал тысяч сорок наверно уже, за такие деньги нафиг оно не нужно...

[Падоног 21]

Вопрос не в деньгах не в замене и не в вопросе нужно нафиг или нет. Вопрос в том что брехня полная написана про необслуживаемость моника да еще и от лица немецких инженеров. Будь внимательнее.

[BigHarry 1 135]

брехня полная написана про необслуживаемость моника

В части того, что ДПДЗ не обслуживается и отдельно не меняется - правда, в оригинале он продается только вместе с лопатой (нижней частью моника).

[spasatel72 55]

как говорит дядя Ваня в гаражах-не мешайте механизьму работать)))) 

[Igorarz52 7]

Да просто Пассат на 300(+.-)кг. тяжелее гольфа и если для гольфа 90л.с. это самолёт,то для пассата тоже самое ,что для гольфа RF иEZ.По надёжности впрыска в этих машинах ни когда не угадаешь,это как тебе повезёт.

[Антонович 298]

Вот только не надо RF клеймить позором - в моем случае он на универсале вполне даже хорош! С родным карбюратором и правильной настройкой он вполне удобен, да и экономичность под стать дизелю. При самых тяжелых условиях эксплуатации и с полной загрузкой салона (800кг стройматериалов) универсал не потребляет больше 9-10 литров 92го в городе по пробкам, да и скорость на трассе с такой загрузкой -уверенные 140 (и опять-же расход 7л).

А на счет поломок - так какой современный автомобиль откатав 140т.км не потребует ТО!? Традиционные колодки,ступичные подшипники и ремни меняются и в старых и в новых авто. Если уж у кого стоит цепура вместо ремня ГРМ, так и ее нужно менять после 150-200тысяч

[Igorarz52 7]

Я не говорил что RF плохой,у меня на Джетте RF с родным карбом,да она едет,свою разгонял до 180,но это долго и пустую,а вот когда её загрузишь до верха,да по нашим дорогам,вверх-вниз, с грузовиками которые с горки едут 100,а в горку 20км/ч с таким мотором тяжело,обгоны в основном сделаны в горку и сильно груженый RF быстро разогнать проблематично.С 2Е у меня этой проблемы нет,ну легче на нём ехать,а расход на трассе такой же как и на RF.

[MrSateur 1]

Тогда будем однозначно смотреть в сторону 2е! А то так у меня и не будет никогда собственного сарая за 100 л.с.

 

А как обстоят дела с кондеем? Почитал про инсталлинг кондея в Пассат-гемор. Осуществить не проблем, было бы время.

 

Много ли нынче пасиков с кондеем? Или осталось пару, а на остальных владельцы тупо его отключили

[Igorarz52 7]

Много ли нынче пасиков с кондеем? Или осталось пару, а на остальных владельцы тупо его отключили

Ну у тебя и вопросы,кто же знает сколько их с кондеем,и кто в здравом уме сам его отключит.На моём,например,был пробит радиатор,а так всё работало,предыдущие владельцы с ремонтом сильно не заморачивались.Кстати,говорят с включением кондея некоторые машины тупят,на моей этого не заметил.И ещё БУП на кондейную машину найти проще,новый,китай,1500р.(примерно) стоит в магазине или на АЛИ,а на разборке мне 2500 зарядили.

[MrSateur 1]

Ну понятно с этим. Я вот например могу точно сказать, что на гольфах кондея было очень мало и поэтому скорее всего их нету в продажных машинах )