Перейти к контенту
ОВО

Восстановление моновпрыска

Рекомендуемые сообщения

Да.винт такой есть. Я пробовал подложку сделать,толку нет, на китае зазор там большецкий)))

 

Завтра сфоткаю какой моник у меня щас установлен.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Рискну заявить, что ты вообще не знаешь как устроен трамблер с вакум корректором
Я лично помню, но ты видимо уже подзабыл когда я приезжал к тебе в гараж на диагностику моника. Когда ты лично мне сказал после внимательного изучения что мой трамблёр очень отзывчив на изменение оборотов ,и ты впервые видишь такую отзывчивую систему коррекции УОЗ, на что я тебе ответил,что перебирал и реставрировал его сам...

Теперь конечно, очень удобно потрендеть всё что вздумается, лишь-бы в очередной раз мне в бочину ткнуть. Потешь своё самолюбие!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь конечно, очень удобно потрендеть всё что вздумается, лишь-бы в очередной раз мне в бочину ткнуть

да ладно, ладно. Больше не буду))))))))))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня наконец таки добрался я до трамблера. Бошевский не очень охотно разбирается. Не стал вытаскивать ось, сверху добрался до механизма  изменения угла зажигания сняв дх. Механизм весь выпотрошил, осталась одна площадка и не долго думаю приварил я к ней верхнюю часть оси.

Собрал все назад. Машину не узнать.

Завтра еще свечки придут  и катушку помсменяю, постоянно окисляется контакт высого напряжения на ней(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет снова.

Купил пару датчиков температурных.

Оба взял 2х контактные , решил заменить один 4х контактный на два 2х потому как разъём 4х контактного весь выиграный(

Так вот, купил пару , один черный Фенокс TSN22949

, другой синий ERA 330286 , распаял на них новые разъёмы.

Все стало четко , но приборка перестала корректно показывать, на синем датчике она показывает 70гр ,хотя уже вентилятор включается, а на черном сразу показывает 110, хотя мотор еще не прогрет (примерно 40гр).

4х контактный стоял сваг (см фото) , он мертвый.

По элькатсу , вообще не дает в описании на мой мотор 4х контактный датчик.

Почитал тему что давали на первой странице данного поста, там пишется что датчик должен стоять 4х контактный но его номер не пробивается.

Кто знает какой датчик должен стоять, и главное , посмотрел состав смеси на 2х контактном 14.7:1 (бомба).

Сейчас не дымит ,не чихает, едет .......

post-20949-0-48766400-1481395683_thumb.jpg

post-20949-0-43303900-1481395773_thumb.jpg

post-20949-0-21489500-1481395842_thumb.jpg

post-20949-0-23329200-1481395914_thumb.jpg

post-20949-0-59278200-1481395979_thumb.jpg

post-20949-0-81262600-1481396049_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

VAG  6U0 919 501 B ,я такой себе ставил ,правда ставил на 2Е.(с моновпрыском должны быть одинаковые)

Изменено пользователем Igorarz52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем снова привет.

Моник я почти победил))))

Сейчас ситуация такова, заводится и на горячую и на холодную отлично.

Холостые 900.сбрасывает на них тоже отлично.

Единственное что сейчас беспокоит то что на оборотах свыше 5000 переливает.

Дпдз отрегулирован на 0.181

Дтож как видно новый и показывает что нужно.

Давление в системе тоже как положено.

Лямду тогда еще сняли с заказа так я её и не поставил.

Сброс эбу делал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как ты определил, что переливает на оборотах больше 5000?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только вот моник не знает уже сам о себе ничего на 5000

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на оборотах свыше 5000

А на кой так педалить вобще? На таких оборотах уже и датчики слепы и заслонка открыта на распашку. Он не то-что переливать, он просто прямотоком будет в трубу выплёвывать. Это-же не мото-ямаха, и не спорткар...

Для моника наиболее экономичный режим 2200-2700 об. И их вполне достаточно для переключения трансмиссии 

Изменено пользователем dj-kapitan

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это типа на них так ездить нельзя?Значит это нормально что он будет подливать на таких оборотах?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

третий гольф с мотором ABU был моновпрысковый.объём 1.6.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


это типа на них так ездить нельзя?
Это не значит, что нельзя, это не нужно ибо всегда будет жрать как хамер. Можно и на 1000 оборотов ехать только козлить будет - всему свои разумные пределы

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тоесть перелив на высоких оборотах это особенность данного впрыска.?

Тогда пусть работает)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


это особенность данного впрыска.
чет мне кажется что это особенность всех впрысков тех времен. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

это особенность данного впрыска.

 

чет мне кажется что это особенность всех впрысков тех времен.
Я того же мнения

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Gleb, они , линейка моторов,(ЭБУ) вроде после 3500 (или что-то около того) показания кислородника вообще не учитывают. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×