Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

Странно, что "перегрев" не повторился, может и не перегрев был? Ты когда заглох на 20 км. - в лужи случайно не залетал? Может там где чего намокло просто. Защита не стоит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


но походу китайский
да пятьсот человек народу гоняет с такими трамблерами и горя не знает)))) Единственный минус , для тех кто не часто меняет, нет риски первоначальной установки. Сними разъем с мозгов, ливани туда карб клинера, ну так, на всякий случай. Вдруг там окисл какой сидит. Не панацея и врят -ли поможет. Ну а вдруг.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Защита стоит,луж вроде (больших) не было.Насчет спец.жидкостей для чистки контактов мысль очень здравая,спасибо за идею.Ладно пошел я отдыхать,завтра тяжелый день.     Еще раз спасибо всем за участие и советы

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@aleks1975,Проверь сами  Датчики Холла.Есть в интернете схема контрольки с светодиодом для проверки ДХ, там сложного ничего нет,нужен светодиод и резистор.Дело в том,что мне дали трамблер китайский и там стоял ДХ,а когда его проверил,то оказалось,что он не рабочий, но при этом раньше все работало со слов хозяина.Так же проверил старый ДХ из за которого я заглох 2 года назад,так вот он показал 5 V при повороте вала с окнами,а должен быть предел до 4 V.Вот и получается,что буквально 1 Вольт может дать проблему.

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а не может ли это быть контактная группа замка зажигания? и еще возможно реле питания эбу

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Контактная группу я лично поменял.Реле ЭБУ не думаю. Контактную группу менял по причине плохого запуска.

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а не может ли это быть контактная группа замка зажигания?

Ты когда искру проверял - стартер крутил или нет? Или ты искру только чирканьем проводка на ДХ проверил?

возможно реле питания эбу

ЭБУ не имеет реле питания. Там с 30 шины постоянный плюс, второй плюс приходит с 15 - от контактной группы.

так вот он показал 5 V при повороте вала с окнами,а должен быть предел до 4 V

Ты ничего не путаешь? Вот осциллограмма работы ДХ, там 2 с небольшим вольта.

 

41955_04.gif

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Игорь когда ставлю контрольку в цепь для проверки и подаю 12 В.,то при повороте вала напряжение при открытом окне 4 В максимум,а потом к нулю.У меня там еще сопротивление стоит.

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и подаю 12 В

Наверно это связано с тем, что ты большое напряжение подал. По мануалам ЭБУ "опорное" на ДХ выдает от 9.5В

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarry,Я в качестве питания брал блок  12В  на ингалятор.Для меня главное было это по амперам ,чтобы не спалить ДХ. Если мерить непосредственно на двигателе на трамблере через контрольку с сопротивлением,то там примерно верхний предел 12,1 В ,а нижний 0,07 В. Верхний минимум должен быть не менее 9 В,а нижний не более 0,4 В.Если ДХ укладывается в эти параметры,то он исправен.

Я даже больше скажу,если в дороге вышел из строя ДХ,а с собой есть кулер от компа,то его можно использовать вместо ДХ и доехать до дома,только скорость не выше 80 км/ч должна быть. Кулер крутится и дает импульс на мозг,там инвертируется сигнал и уходит на коммутатор.

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

его можно использовать вместо ДХ и доехать до дома,только скорость не выше 80 км/ч должна быть

Ты это реально пробовал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarry,Пока не удалось,но на известном тебе форуме это реально описывали. Когда вентилятор крутится он же тоже импульс выдает.

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это реально описывали

Ссылку не найдешь? А то там иногда такие истории рассказывают, что фантасты отдыхают. Какой кулер-то должен быть, они могут различаться по RPM, соответственно - разная частота срабатывания ДХ будет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarry,Извиняюсь не кулер, а блок аварийного зажигания.Про кулер тоже где то читал или на Ютубе смотрел,если найду скину ссылку.

Кстати, инжекторщик подсказал как ДХ можно проверить своими силами. В жигулевских запчастях можно приобрести блочок "аварийное зажигание", стоит 80 руб. Когда заглох и заводится не хочет (нет искры), ставится вместо датчика Холла (разъем подходит). Если искра появилась, значит датчик Холла неисправен.
Самое интересное, что на этом "аварийном зажигании" написано, что на нем можно ехать, но не более 80км/ч. Сам не проверял


@BigHarry,Кстати Игорь по поводу реле питания,там же написано вот что

 На этом двигателе ДХ дает опорную точку положения коленвала, далее УОЗ управляют мозги. Проверь состояние реле питания мозгов (3-е место МБ) может и оно.Двигатель ААМ 1.2.1 Моно-Мотроник.

Вот ссылка на Ютубе про кулер-https://yandex.ru/video/search?filmId=2521125287851769737&text=как%20проверить%20исправность%20ДХ%20на%20Пассат%20В3&noreask=1&path=wizard

Изменено пользователем vena52

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

по поводу реле питания,там же написано вот что

Человек написал ерунду, либо это не про passat B3, либо у него какой-то свой колхоз. Какое еще нафиг реле питания мозгов? Мозги потребляют не так уж и много, что бы их через реле подключать. Мозги 1.2.1 имеют постоянную запитку от 30 шины на 2 контакт, вторая запитка - от контактной группы через предохранитель (плюс там реле насоса висит).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем добрый вечер,сегодня после работы снова покатался,пока тьфу-тьфу-тьфу едет не глохнет,правда проехал всего около 30 км,(далеко от дома пока отьезжать не рискую) .Завтра покатаюсь еще,для гарантии может в выходные и до дачи соберусь,бляха может действительно проводку удачно пошевелил.Всем неравнодушным огромное СПАСИБО!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarry,Игорь думаю там имелось ввиду реле питания бензонасоса, скорее всего человек ошибся.Речь то шла изначально про глохнувший двигатель и пути решения. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем добрый вечер (для кого дорый а кому и не очень) опять заглох , но странность в том, что теперь искра при замыкании центрального контакта ДХ на массу есть ,что  опять ДХ здох? что их может так быстро убивать? Напруга на ДХ 10.5в на катушку 11.6 , может попробовать Тазовский вкорячить подубовей?говорят с небольшой переделкой встают

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что теперь искра при замыкании центрального контакта ДХ на массу есть

А если стартером крутить - то искры нету?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет

Нет - это не проверял, или нет искры?

Надо было проверить, может искра-то и так есть, и дело не в ДХ.

Изменено пользователем BigHarry

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не проверил сейчас сбегаю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тазовский ДХ может влезть только в безвакумный распределитель.

У меня по жизни  несколько раз летели ДХ и с диагностикой неисправновности, да и с ремонтом, справлялся как-то со спокойными нервами. Но два датчика подряд, да еще с одинаковыми симптомами могут вывести из равновесия любые нервы.

Если бы все-таки начал подозревать сбои при прогреве, то не спрашивая разрешения у гуру иннета, засунул трамблер в электродуховку прогретую до 70-80 градусов и каждые 10 минут тестил эту чертову железяку с использованием компового БП, шлейфа проводов с коммутатором от восьмерки и лампочкой на 20 свечей вместо ВВ катушки - прогрел, покрутил вал трамблера и по морганию лампочки определил работоспособность и опять в духовку

ПыСы Мои мысли и методы не всегда адекватно воспринимаются автолюбителями, но я на диагностику, как правило, трачу очень мало времени с максимумом точности диагноза

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стартером искры нет



Тазовский ДХ может влезть только в безвакумный распределитель

Как раз безвакумник

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

засунул трамблер в электродуховку прогретую до 70-80 градусов

Я тоже однажды думал так продиагностировать катушку - разогреть феном строительным и посмотреть - вырубится или нет, но подумал что могу ее случайно перегреть и она выйдет из строя уже на самом деле от фена. Датчик температуры, который у мну в мультиметре - слишком инертный, он с большим запаздыванием показывает изменение температуры, если она слишком быстро нарастает - не успевает, можно перегреть. Была другая мысль: когда зажигание начинает глючить - надо охлаждать подозреваемый элемент. Для этого можно купить баллон с углекислотой для продувки оргтехники - они не очень дорогие были, и с помощью такого баллона можно дать узконаправленный поток холодного воздуха.

 

Стартером искры нет

Ну если стартером нет, а проводом ДХ на массу - есть, значит 99% неисправен ДХ. Опорное от мозга есть, значит ЭБУ тоже не причем, ну остается 1% на какой-то неконтакт. Жалко что осциллом нет возможности померить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×