Перейти к контенту
cold

Пинок при резком разгоне.

Рекомендуемые сообщения

нету информации о том на каком пине какое должно быть напряжение

Постоянно приходит на 2, на 19 появляется после поворота ключа.

 

какой винт краской залит?

Да есть там в заднице моника такой винт, который крутить низзя, попробую фото найти...

Изменено пользователем BigHarry

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

покажи бигхари как он выглядит и где находится!

Меняны и провода и свечи!

Изменено пользователем cold

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где находится!

Вот фото

d5cc5fe3b4aet.jpg

Его на заводе крутят и выставляют правильный угол открытия заслонки, потом его крутить низзя что бы не сбить этот угол.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы не сказл что прям совсем нельзя, нельзя крутить без понимания для чего и что он делает.

Изменено пользователем Nessus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нельзя крутить без понимания

Чаще всего его почему-то крутят вместо другого винта, которым настраивается концевик РХХ. Путают, хотя этот винт вроде еще дальше находится, чем который для РХХ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин, да я его крутил  тогда еще когда с повышенными оборотами страдал, когда демпфер ДЗ у меня был выкручем очень сильно что вызвало высокие обороты, в тот момент я подкрутил этот винтик(

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


и выставляют правильный угол открытия заслонки,
я бы сказал правильный угол закрытия заслонки

 

 


Мне кажется это слишком инертная система... Лямбда отрабатывает довольно долго.
какая разница когда график будет прямой линией. В момент закрытия. или допустим на 2-3 мс позднее. Мы же знаем что мы ищем. И куда смотрим.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Блин, да я его крутил
Фигово!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Этот винт нужен только для регулировки плотности закрытия дроссельной заслонки.

 

Можно его выкрутить и тогда заслонка заклинит в закрытом положении.

 

Если закрутить, то Х.Х. будет большим.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да я его крутил

На vwts где-то есть отчет, как по штангелю (глубиномеру) выкрутить этот винтик, что бы лопата встала в заводское положение. После этого с помощью щупа надо выставить зазор, когда начинает срабатывать концевик РХХ. После этих процедур - сбросить мозг и сделать адаптацию. Ошибка должна перестать вылазить.

 

винт нужен только для регулировки плотности закрытия дроссельной заслонки

Мозги от этого положения отталкиваются в расчетах объема воздуха, это как константа. Грубо говоря - они считают, что в крайнем положении ДПДЗ через заслонку проходит объем воздуха равный 0.3см3 (цифра взята с потолка). А когда винтом лопату выкручивают - объем воздуха становится другой, но мозги-то этого не знают, и продолжают считать по своей константе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Чет у меня тот который под РХХ не откручивается вообще, где-же эта тема?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где-же эта тема?

Сходу не нашел, попробую вечером еще поискать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Енадо ещё эльзу глянуть, чтот не верится мне что нет нормального способа выставить зазор заслонки.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Этот винт нужен только для регулировки плотности закрытия дроссельной заслонки.
А то что при этом меняется и положение нулевой точки ДПДЗ и БУП не видит начало режима РХХ или видит его раньше чем надо - это как?

Тема была, я по ней даже проверял свой первый моник (там был вывернут винт) 
Если не ошибаюсь там для примера был взят моник от аудюхи

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На заводе отрегулировали положение заслонки и забыли про этот винт.

 

ДПДЗ это вторично.

Этим винтом ДПДЗ не колибруют.

 Там переменный резистор. При чем весьма с сильными допусками по TTX.

От него требуется только примерные показания. (+)/(-) трамвайная остановка, что заслонка пришла в движение.

 

На Опелях, там все четко. ДПДЗ имеет расширенные отверстия под крепеж и за счет этого можно откалибровать положение датчика.

Изменено пользователем Alhimik

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Этим винтом ДПДЗ не колибруют.

Конечно не им кАлибруют, но сбив его ты убиваешь все калибровки ДПДЗ (заводские установки)

 

 

На Опелях, там все четко. ДПДЗ имеет расширенные отверстия под крепеж

То-же самое имеется и на пассатах, только винты пломбируются на заводе чтоб никто не влезал, а винт заклеивают эпоксидкой там-же.

Не думаю что это лишь для того чтоб усложнить тебе жизнь...

Изменено пользователем dj-kapitan

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Давайте поможем мне отрегулировать этот винтик товарищи)) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

https://www.drive2.ru/l/7794682/

а также - 

http://vwservice1.com/nastrojka-monovpryska-passat-b3-svoimi-rukami/

 

 

Но тут на хохлятском сайте есть главная проверка положения заслонки и её нулевой точки
- http://fiat-club.org.ua/forum/viewtopic.php?t=23648

Изменено пользователем dj-kapitan
  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сделал так прогрел немного машину что бы обороты упали с прогревочных, задвинул на машине РХХ до упора,  отключил его, завел машину и начал крутить винтик закрытия ДЗ до того момента что бы обороты стали 850-950,  винтик РХХ сидел мертво, поэтому подключил РХХ и поехал прокатился так, результат порадовал, пинок почти пропал, приехал, снял моник и пошел домой, пасатижами выкрутил винтик РХХ, со старого моника снял такойже винтик отрегулировал его по щупу 0.50, поставил, завел, подключил ноут, удалил ошибки, завтра или послезавтра буду тестировать) 

Изменено пользователем cold

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
...начал крутить винтик закрытия ДЗ до того момента что бы обороты стали 850-950,

Опять по звёздам... Не надоело на одни и те-же грабли наступать, а потом кричать на форуме:

 

Давайте поможем мне отрегулировать этот винтик товарищи)

????

Изменено пользователем dj-kapitan

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну помогли же, я очень благодарен)



я же не знал как его отрегулировать)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я же не знал как его отрегулировать)

Так я-же дал ссылку на точную регулировку, не от балды...

 

Смотри чуть выше, под видео!

Изменено пользователем dj-kapitan

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

я же не знал как его отрегулировать)

Так я-же дал ссылку на точную регулировку, не от балды...

 

Смотри чуть выше, под видео!

 

Дима я по ней и  пошел регулировать!

 

Там написано, завести машину без РХХ и перед этим задвинуть его до конца, а потом крутить винт пока машина не набьерет нужные нормальные рабочие обороты

 

Блин, я твою ссылку под видео незаметил(((  Будет штангель под рукой сделаю так.

 

Дим я ссылку сохранил, все прочитал, суть уловил, будет штангель под рукой попробую все сделать,  так же попробую на старом монике таким же образов ДПДЗ настроить, может воскрешу старый моник))

Изменено пользователем cold

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×