Перейти к контенту
Серега63

КР и модернизация двигателя RP

Рекомендуемые сообщения

Забрал коленвал с шлифовки. Залил растворителем все детали, потом взял огромный шприц и растворителем под давлением пролил и прочистил все маслоканалы в колене и блоке. Отмочил все детали, отмыл от налета старого масла. Соединил поршни и шатуны, все собралось от руки, можно было даже и не греть.

Какие кольца заказать "колбишмит" Китай или "гоетезе" Германия, как написано?

Какие сальники заказать "Ерлинг" Китай,"Раинз" или "Кортеко" Индонезия, как написано?

post-22572-0-72965400-1515262506_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Потихоньку деловыми движется. Изготовил заглушки трамблера и бензонасоса. Покрасил Блок.

 

Дело

post-22572-0-81146800-1515787664_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уложил каленвал в постели накрутил болты и дал  небольшую натяжку. Осевого перемещения нет, калено проворачивается с небольшим усилием.

Как можно проверить прилегание шеек к вкладышам и величину зазора? Проверить на краску, на отблеск или что нибудь подложить под каждый вкладыш (проверить на зажимание)? или нечего не делать? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

или что нибудь подложить под каждый вкладыш

PLASTIC GAUGE не получилось заказать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нельзя второй раз вкладыши обтягивать они сминаются и начинают в шейках больаться.

 

Пластигейдж использую зазор в постеле распоедвала замерить.

 

post-24647-0-71413100-1515958539_thumb.jpg

 

Могу поделиться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где берёте?

 

Вкладыши вытаскивать не льзя, а разъеденять опоры можно?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уложил каленвал в постели накрутил болты и дал  небольшую натяжку. ... калено проворачивается с небольшим усилием....

 

 Затяни по мануалу. В смазанных вкладышах, при условии шлифовки в размер и нормальных вкладышах, к/в должен вращаться легко.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оптовая закупка.

 

Если вкладыши затянул, то лучше их уже не трогать.

 

Если крышки не перепутаны, вал не должно зажать. Может немного закусывать, но это притрется.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если допустим первый и пятый лежат, а второй, третий, и четвертый висят?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
 

Оптовая закупка.

Если вкладыши затянул, то лучше их уже не трогать.

Если крышки не перепутаны, вал не должно зажать. Может немного закусывать, но это притрется.

 

 

 

 

 

Уважаемый, объясните мне, пожалуйста, каким образом вынимаются вот те ваши пластиковые полосочки? Они для подшипников к/в также предназначены.

 



... решил подарить свой Пассат В3 1990 г. в. брату, а перед этим провести кап. ремонт двигателя RP.....

Серега63, найди моториста толкового, чтобы подарок брату порадовал вас обоих.

Изменено пользователем Факир

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил проверить прилегание шеек каленвала к вкладышам методом краски.

Процедура следующая:

1. Протираешь шейки КВ и вкладыши растворителем и насухо.

2. Намазываешь шейки КВ краской масляной "берлинская лазурь" или "сажа газовая" (купить можно в художественном магазине). Намазывать нужно очень тонкий слой.

3. Укладываешь КВ и вставляешь нижние части опор. Наживляешь болты и чуть натягиваешь.

4. Проворачиваешь КВ 2 раза

5. Разбираешь все и достаешь КВ. и получается отпечаток касания шеек КВ к вкладышам.

В принципе вал прилегает к всем шейкам (висящих нет), но это еще вал не притерся. 

post-22572-0-06275900-1516124696_thumb.jpg

post-22572-0-51369200-1516124707_thumb.jpg

post-22572-0-43359300-1516124718_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил проверить прилегание шеек каленвала к вкладышам методом краски.

Процедура следующая:

1. Протираешь шейки КВ и вкладыши растворителем и насухо.

2. Намазываешь шейки КВ краской масляной "берлинская лазурь" или "сажа газовая" (купить можно в художественном магазине). Намазывать нужно очень тонкий слой.

3. Укладываешь КВ и вставляешь нижние части опор. Наживляешь болты и чуть натягиваешь.

4. Проворачиваешь КВ 2 раза

5. Разбираешь все и достаешь КВ. и получается отпечаток касания шеек КВ к вкладышам.

В принципе вал прилегает к всем шейкам (висящих нет), но это еще вал не притерся.

Вообще не понимаю зачем такие телодвижения совершать...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что бы быть уверенным что зазоры не превышают допустимый предел. Вот третья шейка не очень окрасилась, значит зазор уже великоват.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для этого досточно промерить шейки КВ, подкладывать по вкладыш вслучае не прилигания всёровно нельзя...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подкладывать нельзя, но есть мастерские, которые это исправляют.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

красить коленвал с каким то тайным замыслом, это сильно.

Мисье знает толк в извращениях.

 

Обычно в редукторе пятно контакта так проверяют.

 

Следует везти коленвал на фирму и там уже мерить его и получать приговор. Точить и в какой размер.

 

Бывает и через размер-два приходится точить в основном шатуны.

 

Вкладыши естественно новые и после проточки вала.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет. Цены нет и менеджер сказал что не получится.

 

Странно, в автодоке за 650р есть, 11 дней ждать )))

post-24872-0-42407600-1516134459_thumb.png

Изменено пользователем SLN

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пусть со мной свяжется. За так подарю одну полоску.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я что не разберусь? Пружинку подрезать надо? Она мешает сжаться кольцу и не лезет в цилиндр.

post-22572-0-67389700-1516285751_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оххх... Не надо там ничего резать. Всё должно так собираться.



Почитай что-ли литературу какую. Про ремонт ДВС...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо краской покрасить

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мое любимое, цельное маслосъемное кольцо.......

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разобрался. Просто пружину надо сильнее сжимать. Купил обжимку и собрал. С каким моментом нужно закручивать шатуны? Они тянутся и тянутся.

post-22572-0-70075600-1516331766_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Они тянутся и тянутся.

30NM + доворот на 90. Чтот мне подсказывает что ты уже попал на болты шатунов...

7ee109f1088808e091c8f442a4382ac7.png 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×