BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 27 Декабря 2017 для примера обычное зарядное устройствоЗарядные устройства, которые работают от бытовой сети, большую часть времени работают в каком-либо из двух режимах: так наз. поддержание постоянного тока заряда, и так наз. режим поддержания постоянного напряжения заряда. Поддержание постоянного тока заряда осуществляется через повышение напряжения, поскольку у аккумулятора в процессе заряда сопротивление растет - ток, соответственно, падает, и ЗУ повышает напругу что бы ток оставался такой же каким и был. И вот в отличии от бытовых ЗУ автомобильный генератор не сможет повысить напряжение что бы поднять ток заряда в аккумуляторе, по мере того, как аккумулятор будет заряжаться - ток зарядки будет падать. Исправный генератор не сможет дать в борт 15 или более вольт, аккумулятор-то конечно быстрей бы зарядился, но могут пострадать другие потребители электричества, не рассчитанные на повышенное напряжение. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
evgeny663 5 Жалоба Опубликовано 27 Декабря 2017 это лучше ты почитай! почитай в интернете о генераторах тока, генераторах напряжения и в чем их разница И в связи с этим вопрос к тебе-какой генератор стоит в автомобиле? Генератор AS-PL A0090 на автомобиль VW PASSAT VARIANT (3A5, 35I) 1.8 Технические характеристики ток зарядки от генератора (А) 65 Напряжение [В] 12 А ты в них разбираешься? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Электрик 12 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 @evgeny663,того как криво переводится техническая документация никогда не замечал? ток зарядки от генератора (А) 65-наибольшая сила тока отдаваемая генератором. Напряжение [В] 12-номинальное напряжение бортовой сети. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 ток зарядки от генератора (А) 65Хотел бы я посмотреть (с безопасного расстояния) как аккумулятор будет заряжаться током 65А 2 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
evgeny663 5 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 BigHarry, ты стал невнимателен. На предыдущей странице этой темы в моем сообщении говорится"Мой Варта Д15 63 ампер/ч замерзал несколько раз. Тренировка: заряд/разряд обычным (6,3 А) током приводили его в норму. При установке аккумулятора на 90 А/час. ,боюсь, что сгорит генератор, или не будет хватать зарядного тока."и в какой-то еще теме мы с тобой говорили на эту тему. Возможно, где предлагали купить чехол для аккумулятора evgeny663,того как криво переводится техническая документация никогда не замечал? А с чего ты решил, что я её переводил. Взял в интернете уже переведенную.Кстати, ты это мог бы и сам это сделать, если б был немного расторопнее.Модель моего автомобиля указана под моим аватаром. Найти, устанавливаемый на эту модель генератор, нет проблем.Или ты думал, что я сорвавшись с места, рванул на улицу, чтобы прочитать на шильдике генератора его тип? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 Или ты думал, что я сорвавшись с места, рванул на улицу, чтобы прочитать на шильдике генератора его тип? Устал я от этого извечного спора перфекционистов "Сколько амераж генератора-столько и ампер-часов АКБ". Для изящества эта теория подходит, но законы физики, да еще и практика, живут в другом измерении. Пришлось сходить к генераторам и снять их шильдики. С маломощным генератором на 65А вроде как все ясно, но на более боевом 90А есть интереснейшая информация 34/90А. А ведь это не индекс или какой-то ВИН! Это ток отдаваемый генератором в режиме ХХ и на нормативных оборотах 4т об/ми. Практически все генераторы на ХХ двигателя могут давать всего 20-30% номинала. Если в пробках ил на затяжных светофорах включить все электропотребители, то АКБ будет недозаряжаться. Подсчет прост зажигание 8А ЭБН 5-7А печка 6-8А головной свет(ДХО) 10-12А Этот норматив тока на ХХ прииерно влазит в характеритсики 90А генератора, но 65-70А гены, которые построены по 6ти вентильной схеме(у 90А 8ми вентильная при 3х фазах) не могут достойно держать нормальный ток зарядки АКБ. От того даже самые пресловутые ВАрты сидят на голодном пайке недозаряда, а так-же нужно учитывать потери напряжения на старом железе генератора- просто ради интереса замерять напряжение между передней и задней крышками гены(передняя сидит на кузове, а на задней висят все силовые диоды и весь этот пирог скручивается 4 посредственными и окислившимися винтами). Порой напряжение "Между" может быть от 0.3 до 1.5 вольт ПыСы А на пряжение на генераторах указывается все-таки не 12 а 14 вольт! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
evgeny663 5 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 (изменено) Генераторы есть и 14, и 12 вольтовые. (см. https://www.autocompas.ru/catalog/generator/vw/passat-variant-3a5-35i/aqcxk/)Свинцовые аккумуляторы, по моему, не страдают памятью заряда. Подзаряжаются, да и ладно. У меня никогда не было проблем с подзарядом аккумулятора ни в пробках, ни на трассе. Не считая случаев,когда я забывал выключить фары на ночь От того даже самые пресловутые ВАрты сидят на голодном пайке недозаряда, а так-же нужно учитывать потери напряжения на старом железе генератора просто надо периодически выполнять профилактические работы Антонович, посмотрел где ты живёшь. У нас климат разный. Поэтому и отношение к выбору аккумуляторов разное. Изменено 28 Декабря 2017 пользователем evgeny663 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 По каталогам все генераторы оказались 14ти вольтовыми, только у Американцев почему-то указано не напряжение с генератора, а для 12ти вольтовой бортовой сети. Тоесть в покое напряжение на АКБ 12 вольт, а напряжение зарядки все-таки рядом с 14. просто надо периодически выполнять профилактические работы Вот это ключевые слова! При исправном генераторе, в принципе, пофиг какой АКБ стоит на авто - при достойной работе железа будет достойная зарядка любого от 10 до 210А/ч АКБ. Временными всплесками тока нагрузки генератора можно пренебречь Практика показала, что диоды в гене летят в 95% случаев от переполюсовке АКБ при установке Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 При установке аккумулятора на 90 А/час. ,боюсь, что сгорит генератор, или не будет хватать зарядного тока.Если тебе необходимо иметь более емкий аккумулятор - то ставь его и не бойся. Что бы генератор сдох при попытке зарядить аккумулятор - это надо что бы в машине было включено черта в ступе чего и плюс еще паяльная станция. Если аккумулятор в порядке, мотор заводится бодро а не через полчаса маслания стартером - то аккумулятору не надо будет много времени и тока что бы пополнить заряд. Имхо - твои опасения напрасны, тем более что будешьпериодически выполнять профилактические работыс аккумулятором. То есть тебе вообще не грозит выход из строя генератора по причине того, что аккумулятор внезапно будет жрать 10 ампер на зарядке. Генератор скорей всего выйдет из строя по какой-то другой причине. но не из-за этого. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 Ох сколько раз я цеплял киловатный инвертор к клеммам аккумулятора подрубал к нему болгарку 850ват... проводка от генератора грелась, ремень посвистывал но генератор раз заразам всё не сдыхал... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 28 Декабря 2017 но генератор раз заразам всё не сдыхал.. Дак нужно было на коротнуть его. Позвонил бы, я подсказал з.ы Сколько еще будет этих дивных историй про акум большой емкости и слабенький генератор, равно как и сильный генератор и перезаряд малоемкостного акума. Ох....... 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах