Переключение АКПП

[altersin 0]

Passat B3, мотор 2 литра (2Е) + АКПП.

Можно ли в движении включать пониженные передачи из режима D или только после полной остановки допустимо переводить рычаг по делениям 1-2-3 ?

[vanik26 0]

Защита от дурака в АКПП есть, но лучше не надо клацать, а то потом от цены ремонта грустно станет

[Nessus 241]

Это не пониженные передачи. Это просто блокировка высшей передачи, переключается выше выбранной не будет.

Изменено 13 Января 2018 пользователем Nessus

[BigHarry 1 135]

переключается выше выбранной не будет.

Да, но если коробка находится в четвертой, а ручку дернули на вторую - то коробка перейдет на пониженные, деваться-то ей некуда.

[altersin 0]

Я почему спрашиваю, часто когда едешь под горку, в салоне 3-4 человека, на 4-й машина уже не вывозит, скорость падает до 60-70 км\ч, хотя педаль в пол.

И вот тут бы в самый раз включить 3-ю скорость, но автомат этого не понимает и продолжает медленно и натужно тащить на 4-й.

Вот я и думаю, можно ли в движении сдвинуть рычаг на 3-ю скорость?

 

Мануалов никаких уже не осталось, коробку угробить не хочется)

Изменено 13 Января 2018 пользователем altersin

[AntonFromPskov 32]

есть даже такое понятие как торможение двигателем на акпп. Я на своей рио пробовал с 80(4) в первую. На 50 подоткнула первую примерно 6000 об/мин. Но это при отпущенном газе. А ты не пробовал отпустить педаль полностью и нажать в пол по идее должен сработать кик даун. Моя на 50 с 4 в первую втыкает. Акпп умная.

[altersin 0]

Нет на этой коробке кик-дауна.

Но есть спорт режим, 3-ю держит примерно до 100 км.ч.

Правда постоянно так не поездишь...

[MKM 8]

Спокойно переключался с Драйва на 3 и обратно.

Даже буксировал "бочку" на ручном переключении, с 1 на 2

[AntonFromPskov 32]

до 100)))) Я на рио на 3ей до 180 6200об пожалел отпустил педаль она на 4ую и разгоняться перестала

[pokryshkin 47]

Нет на этой коробке кик-дауна.

Но есть спорт режим, 3-ю держит примерно до 100 км.ч.

Правда постоянно так не поездишь...

Я езжу с постоянно включеным спорт.режимом в городе. Потому как надоело, что коробка постоянно рано прыгает на четвертую. В городе много светофоров  и получается , что вроде как только разгонишься , бах загорается красный... А четвертая только включилась...Получается зазря...

А в спорте очень удобно. Передачки тянутся (особенно третья) . Но  не до 100 конечно (может потому что у меня мотор чуть другой).

з.ы. Не знаю как в наших коробках, но вот точно знаю ,что знакомый так ездил на Субарике. Обгонял переводя драйв на 3 и обратно (мы так на юга ездили). Проблем с коробкой не было.... 

[Nessus 241]

Она переключился ниже если скорость слишком высока.

[BigHarry 1 135]

Я так понимаю, что 4-ая передача в АКПП - она повышающяя, в моменты переключения на нее должны падать обороты. Поэтому получается что

отпустил педаль она на 4ую и разгоняться перестала

[altersin 0]

 

Я езжу с постоянно включеным спорт.режимом в городе. Потому как надоело, что коробка постоянно рано прыгает на четвертую. В городе много светофоров  и получается , что вроде как только разгонишься , бах загорается красный... А четвертая только включилась...Получается зазря...

 

Да, это бесит. У меня переключение на 4-ую  и обратно на 3-ю происходит ровно на 60 км\ч, это значит, что при езде по городу постоянное дерганье в зад вперед и провал тяги при этом.

[Nessus 241]

На B3, коробка 096 ещё имеет блокировку гидротрансформатора но работает она только на четвёртой передачи. Многи путают эту блокилорвку с включением четвёртой, четвёртая включается раньше. В диагностике хорошо смотреть как меняются режимы КПП...

[Дядя Леша 1 112]

 

 

Нет на этой коробке кик-дауна.

Как это нет кик-дауна? При выжимании газа в пол, разве коробка на понижает передачу?

 

 

На B3, коробка 096 ещё имеет блокировку гидротрансформатора но работает она только на четвёртой передачи.

А какая коробка блокирует на любой?

[AntonFromPskov 32]

@Дядя Леша, В рио по ощущениям с 1500 об на любой передаче. Она хоть и 4х ступка но умная. over drive это называется. 

[Дядя Леша 1 112]

Она хоть и 4х ступка но умная. over drive это называется. 

Не, не, овердрайв, это запрет повышенной передачи. Это как раз о чем

 

 

писал. Что бы коробка не дрочила с третьей на четвертую , ну и обратно, как раз зажимают  эту кнопочку.)))

[Nessus 241]

 

 

Не, не, овердрайв, это запрет повышенной передачи. Это как раз о чем

 

Немного не так это блокировка повышающих передачь, то есть с передач с передаточным числом больше единицы. Вообще это это изобретения ниссана и относится больше к их коробка. На б3 O/D OFF можно считать перевод селектора в 3.

[Дядя Леша 1 112]

 

 

На б3 O/D OFF можно считать перевод селектора в 3.

Да это не только на Б3. Это во всех коробках где есть кнопка на селекторе.)))) Ну не спорь)))) Нажал кнопку, и все. )))) выше третьей не подняться, как не выкручивай мотор. .

[altersin 0]

 

 

Как это нет кик-дауна? При выжимании газа в пол, разве коробка на понижает передачу?

Нет, просто обороты начинают расти, а в случае езды под горку - и вовсе падать, даже при педали в пол. О чем и писал в начале темы.

[Апрель 0]

Для коробки 01m, думаю на остальных подобные правила.

Положение/Действие

P  =  Стоянка

    Коробка передач заблокирована механически.

    Установить селектор передач в положение «Р» можно лишь тогда, когда автомобиль 

    неподвижен.

    В этом положении можно извлечь ключ из замка зажигания.

    Также является положением, предшествующим началу движения.

R  =  Задний ход

    Установить селектор передач в положение «R» можно лишь тогда, когда 

    автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу.

N  =  Нейтральное положение. Крутящий момент не передается.

    Также является положением, предшествующим началу движения.

D  =  Положение движения автомобиля

    Положение, соответствующее движению вперед на 1-4-й передаче.

3  =  Автоматическое переключение передач с 1-й по 3-ю и с 3-й до 1-й.

    4-я передача не включается. Этот режим выбирается при таких условиях движения, 

    когда в положении «D» передачи переключаются чрезмерно часто.

    Рекомендуется также использовать при длительном спуске.

2  =  Автоматическое переключение передач с 1-й на 2-ю и обратно. 3-я и 4-я передачи 

    не включаются.

    Этот режим выбирается во время движения по горным дорогам с затяжными 

    подъемами и спусками.

1  =  Автомобиль может двигаться только на 1-й передаче.

    Передачи со 2-й по 4-ю не включаются.

    Рекомендуется при движении вниз по крутому склону для максимального 

    торможения двигателем.

 

[pokryshkin 47]

 

Нет, просто обороты начинают расти, а в случае езды под горку - и вовсе падать, даже при педали в пол. О чем и писал в начале темы.

 

 

Странно 2Е и не тянет в горку? С моим овощем такого не происходит... 

[altersin 0]

 

 

Странно 2Е и не тянет в горку?

На 4-й - нет. На 3-й бы тащил, но он на неё не соображает переключиться, в этом вся проблема.

[романыч 136]

не соображает переключиться, в этом вся проблема.

проверь датчик на тросе газа.

 

http://manual.countryauto.ru/volkswagen/passat-b3-b4/5-1-9-tros-akseleratora.html

[pokryshkin 47]

Я почему спрашиваю, часто когда едешь под горку, в салоне 3-4 человека, на 4-й машина уже не вывозит, скорость падает до 60-70 км\ч, хотя педаль в пол.

 

Ещё раз повторю , с твоим мотором  не должно такого происходить. 

Либо давай в подробностях, где , в какую горку и как происходит набор скорости, тогда можно ещё подумать...

Просто я со своими  90 кобылами таких ситуаций не припомню... Правда в Питере таких возвышенностей мне, как например на  Валдае не попадалось.

з.ы. кнопки кик-дауна  под педалью да , у нас нет. Но резкое нажатие на педаль газа , позволяет перескочить на пониженную передачу.... У меня во всяком случае так. 

Вот примерные причины : 

При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект "кик-даун").

Причины неисправности:

1. Неисправен датчик давления или ножной включатель "кик-даун".

2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю.

3. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя.

4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками.

Способы устранения:

1. Заменить датчик давления или включате­ля "кик-даун".

2. Разобрать клапанный механизм и прочистить клапан переключения.

3. Найти неисправность в цепи и устранить ее.

4. Отрегулировать трос управления дроссельными заслонками.