Перейти к контенту
kasjavka

Непонятные обстоятельства смерти ДТОЖ

Рекомендуемые сообщения

@Антонович:buhlo1:  

 

я зафтра его порву!!!  :bu:

Изменено пользователем kasjavka

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

прям как в школе, домашнее задание

Да все просто: если в приборке светодиод перегрева над шкалой температуры - реле нужно, если светодиод внизу - то реле не нужно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да все просто: если в приборке светодиод перегрева над шкалой температуры - реле нужно, если светодиод внизу - то реле не нужно.

 

о как... внизу... а это один и тот же диод, который моргает при включении зажигания?  вроде он у меня один внизу... он и на перегрев и на уровень ОЖ?

 

я фотку скидывал БРП, нет там нифига в хнезде.... 

Изменено пользователем kasjavka

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Итак: неисправность устранена:

- контакт U2/9, извлечён из фишки и завешен в воздухе;

- контакт G2/3, извлечён из фишки и завешен в воздухе;

- на БРП при включении света появляется напряжение, причём не "случайное", я раскалил на нём принесённую свечу - контакт "железный" и 15 - 30  ампер, его даже не греют... БРП пытался разобрать, но забил - эффективность нулевая, возни дохера.

- изготовлена и подписана перемычка, которая включилась в извлечённые контакты и прекрасно подала на фишку датчика искомые для него 10 В, причём напряжение никак не зависит от включения потустороннего электрооборудования...

 

Вывод: Тема, указанная мною ссылкой выше, т.е. верна: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=3545 , разве, что там, ТС, не дошёл до логического конца, ибо у него был второй БРП.  Почему так утверждаю, не проверял по номерам и распиновке, однако, на БРП, присутствует надпись перманентным маркером, значит он приобретался отдельно и проводка может ему запросто не соответствовать... Нагрузив контакты повышенным током, я убедился, что это не просто "касание пластин", а "железный контакт"... Думаю, что при возникновении чего то похожего, тексп будет кому-нить полезен... :)

 

Всем спасибо!!!

 

и да вопрос к спецам: а панельку я поставлю ту что на фото вместо простейшей с часами?    :)

Изменено пользователем kasjavka

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я уже писал выше, ни разу не встречал "других" БРП. Так что, вероятнее всего, все-таки "касание пластин". Просто касание достаточно толстых и чистых шин дает вполне приличный контакт.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Я уже писал выше, ни разу не встречал "других" БРП. Так что, вероятнее всего, все-таки "касание пластин". Просто касание достаточно толстых и чистых шин дает вполне приличный контакт.

 

Утверждать не буду, но и по внешнему виду и по прозвоноке прочих цепей, блок вполне адекватно даёт распиновку по букварю, с какого перепугу только один контакт, причём "транзитный" жёстко сел на шины и именно света, я хз... Просто могет он с какого пассата с датчиком света или исчо какая хрень, не знаю, а разбираться лень... 

и да, нах его покупать из-за долбаного датчика, думаю поступил логично... :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если погуглить старательно, то тема, оказывается, не такая уж и редкая - попадание плюса на ДТОЖ (хотя я не сталкивался сам лично ни разу). Во всех темах счастливый финал - замена БРП. Вот тому пример http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=193416 . Видимо, шина света фар проходит недалеко от перемычки на ДТОЖ и при каких-то условиях может коротнуть на нее.

Изменено пользователем jenia2007b

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще в самом начале я пытался выдвинуть версию "Какой-то скрепки" попавшей в БРП. И в правду - во внутрь мог провалиться любой металлический предмет в виде скрепки, монеты, сверла. А еще за 30 лет жизни в в эту бахрому медных проводников БРП мог лезть какой-то сверходаренный аматор с шизологическим комплексом "Тут все не так - нужно срочно поправить", причем это могло произойти и на СНГовской стороне и на Польской

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как раз, судя по тому, что подобная проблема не единична, едва ли это скрепка или аматор. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видимо, шина света фар проходит недалеко от перемычки на ДТОЖ и при каких-то условиях может коротнуть на нее.

Возможно, что она деформируется от постоянного нагрева и начинает соприкасаться с другими шинами.

БРП пытался разобрать, но забил - эффективность нулевая, возни дохера.

Он там хоть разборный или надо сверлить/пилить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он там хоть разборный или надо сверлить/пилить?

 

условно... набор медных шин, штампованых послойно с различными опорами, которые и выступают штырями разъёмов, на которые натягиваюцц фишки... пластиковая коробка (верх,низ)- защёлки-петлички и синхронно снимаются, я лезвия вставлял от строительного ножа... но када почти снял крышку, подумалось, что при сборке, пластины подгоревшие и скорее согнуцца, чем синхронно вставятся в отверстия... 

 

 

Если погуглить старательно, то тема, оказывается, не такая уж и редкая - попадание плюса на ДТОЖ (хотя я не сталкивался сам лично ни разу). Во всех темах счастливый финал - замена БРП

мне попадалось две, ту, на которую я ссылил, считаю наглядней... тока там коротили габариты... т.е всё равно свет... ... 

Изменено пользователем kasjavka

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот допишу исчо, могет кому полезным будет.... 

Завершение моей истории закончилось только сегодня, перебрав целую кучу датчиков - температура отображается, с погрешностью градусов 10, но и как бы хер с ней.... Датчик, сейчас стоит китаец, зовут его - не важно, почему объясню... 

В помойку, уже после ремонта, ушли: HELLA 6PT 009 107-241 (резкое падение сопротивления при прогреве 25гр - 1300 Ом, 80 гр - 32 Ома. Результат очевиден - чуть поработала 120+ - "кипит"), BERU 0824 121 169 или ST115 ( этот как бы, изначально, показывал почти правду, однако на второй день эксплуатации почему то решил, что чем меньше откланяется стрелка - тем больше мне счастья. Причину не выяснял, однако сопротивление датчика в процессе эксплуатации увеличилось с 1000 ОМ при 25 градусах, до 2000 Ом при тех же 25 градусах.) Китайцев без роду и племени опробовано ТРИ штуки, некоторые косячили очевидно и были отбракованы сразу после установки, тот, что остался - просто показал "похоже на правду"... 

Вывод: Марку китайцев нет смысла указывать, ибо в одной котобке могут лежать разные изделия не только по маркировке, но и по цвету, запаху и способам изготовления. То, что принято считать качественным продуктом, и платить за него нормальные деньги, такое же гуамно. Да ждал, жа упаковано, да красиво, однако ни Беру, ни Хелла даже в близком приближении не оправдывали возложенных на них надежд, соотвеьсьвенно: ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ? 

Описал то, что попробовал сам, мнения не навязываю, каждый правый - имеет право... (далее по тексту). Вынужден был заесться с автомагазином, они усомнились в моей компетенции и... потратились на проверку автоса на авторизованном сервисе..  :D ... За потерянное на них время, я нашёл все косячные датчики, чеки и... впарил им взад!!! Дабы не повадно было гавном торговать и в граммотных клиентах сумневацца... Терь, Пассат, прошёл полную проверку электрики на мудрёном оборудовании (вспомнил германию, хотя врядли в то время были такие стенды), с рекомендацией заменить лампы заднего хода и восстановить подсветку багажника...  :ch1:  

У мну фсё... 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще когда ты искал коротыш в БРП я думал завести разговоры про качество датчиков, но решил не валить все в кучу. С датчиками ты разобрался сам, правда вина продавцов тут минимальная - они берут товар по каталожным номерам а некачественный товар им подсовывают сами китайские производители.

Я год назад подбирал датчики в таком-же как и ты алгоритме - заказал 4 экземпляра от разных производителей и протестил их на автомобиле. Хелла, Фенокс(типа РБ, но откровенный китай) и Феби сразу выбыли из соревнования - остался единственный, который работает по сей день Beru ST115 / 330 руб 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видать, подделки. Нормальные хелловские датчики у меня служат годами. Beru тоже работает неплохо.

Изменено пользователем jenia2007b

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Beru ST115 / 330 руб 

вот он у мну и поплыл, стало рости сопротивление, почему - хз...

 

 


Видать, подделки. Нормальные хелловские датчики у меня служат годами. Beru тоже работает неплохо.

могет так, а могет раньше их не там и не те делали... я брал один и результат мну разочаровал... В магазе они тож сильно возмущались - даж перегнули палку, однако получилося, что да гуано... Просто к тому, за что платишь нормальные бабосы и требования соответствующие... 

HELLA, на БМВ, в своё время всегда брал и считал качество - близким к оригиналу... 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@kasjavka, ДТОЖ на показометр довольно таки нагруженный радиоэлемент - он должен управлять почти 1W электрической мощности(остальные датчики нагружаются милливатами). Пока автомобиль сходит с конвейера и еще с десяток лет после прекращения выпуска эти датчики еще более-менее соответствуют заводским параметрам, но потом выпуск запчастей сворачивается и освободившуюся нишу моментально занимают ушлые китайцы и сразу сокращают вложение редкоземельных материалов, необходимых для нормальной работы датчика. Фактически вместо спецэлентов в ДТОЖ устанавливают обычные копеечные терморезисторы с ценником 1 доллар за сотню. Когда китайцы включают гуманизм, то вместо 1 резистора они ставят 4 включенных последовательно/параллельно - вот именно такие еще более-менее могут показывать, а остальные однорезисторные сразу при включении начинают показывать "кипяток".

ПыСы Ты с помощью тестера не сможешь получить истинную картину работы датчика. Для правдивости показаний замеры нужно производить под нагрузкой около 0.1А  

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Ты с помощью тестера не сможешь получить истинную картину работы датчика.

это понятно, да и прибор в салоне я называю показометром, это хоть и ампрерметр, но УКАЗАТЕЛЬ, а не измеритель...  Его показания не имеют физических величин, однако по углу отклонения стрелки, можно судить о "нормальности" работы системы охлаждения... :)



 

 


Когда китайцы включают гуманизм, то вместо 1 резистора они ставят 4 включенных последовательно/параллельно - вот именно такие еще более-менее могут показывать

 

Переоцениваешь ты "гуманизм" китайцев... :) Я бы сказал: "а вот когда им дали не 1, а 2 доллара"... :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×