igor_spb

Нашел какую-то подозрительную сырость на боковой части радиатора. Греюсь до 110 стабильно. Без печки на скорости больше 70 не поехать. Видать куплю радиатор и бампер, чтобы уж наверняка.

Я даже при виде 110 продолжаю спокойно ехать У меня такого не было никогда...всегда, а уж тем более на скорости, не забегала стрелка за 85-90.... Ну а как иначе лишнее стравливать...скорее всего через каналы брызнуло

Вентилятор включается где-то на 85...все скорости работают. При каком давлении хлопнула не знаю, но я разогнался до 140 или больше.... температура начала расти...потом бах...я остановился..глянул...наличие капель антифриза говорило о том, что это вышло через крышку

У меня крышка как-то хлопнула, когда был перегрев на каде и, по видимому лишнее стравила. Машина не закипает, т.к. при виде стрелки на 100гр, я включаю печку

А что не так может быть с крышкой и как она влияет на температуру? Я зимой весь шлак слил и залил новый зеленый антифриз. Прочищал, как учили на этом форуме, дуя во всякие шланги и нажимая на какие-то ещё.

Конечно починить. Но я вроде в радиаторе не заметил косяков. Вот на прошлой машине было так, что в пробке закипал, но там как раз помогла чистка радиатора. Я вот по пунктам не очень понял 1) Посмотри герметичность системы , она работает под давлением , иначе падает темп. кипения - осмотреть места соединения шлангов? Ничего нигде не капает. Жидкость не уходит 2)Надеясь , что указатель температуры не врёт, глянь когда включается большой круг и вентилятор , т.е. термостат и д. вкл. вентилятора Указатель не врет, т.к. в пробках температура в самую жару ниже 85 держится легко, а на скорости жидкость один раз из РБ пошла выстреливать. Что нужно увидеть в пункте 2? П.С. За помпу переживаю. Как понять - функционирует или нет?

Спасибо. Ограничусь китаем конечно. Лишь бы крепление совпадало

Ну придется. Только у меня там как-то всё разломано. Чую, что надо бампер всборе брать. Кто готов сказать адекватный ценник за который стОит брать данный девайс, чтобы не переплатить?

Да, но до этого без губы все прекрасно работало. Значит, это проблемы не решит

Он у меня не по приборке греется, т.к. жидкость на 110 км/ч закипела. Я очень трепетно отношусь к любым изменениям в авто, поэтому хочется этот вопрос решить, чтобы избежать лишнего перегрева. Впрочем, неплохой ограничитель скорости. На 60-70 км/ч проблем не наблюдается. Очень хочется попросить админов, чтобы настаивали на том, чтобы просящий помочь, писал чем все закончилось и что помогло. А то кроме: Спасибо, я всё починил, проблема решена в большинстве постов нет. А как решена - фиг знает, что приводит к дублированию тем. Простите, если сунул нос не туда.

Уважаемые пассатоводы! Перечитал из поиска все посты По-крайней мере максимально похожие случаи, но как-то некоторые решали вопрос легко, а кто-то и вовсе не отписался после решения. Ситуация такая: Без губы и решетки бампера езжу с момента покупки, перегрева не было никакого, t была замечательная в любую погоду. Сейчас же невозможно совершенно ехать с нормальной скоростью, нагревается до 100гр и все..только вкл. печки спасает или переход на нейтраль. В городе, в пробках t идеальная. Я конечно ещё не щупал патрубки, т.к. решил на выходные заняться диагностикой, но в эти дни особо не езжу. Вот у меня значит несколько вопросов возникло: 1.Многие бросаются менять термостат и большинство таких замен оказалась бесполезными. Где-то было написано, как в кастрюле с водой проверить его. Попробую найти и проверить, только пока не знаю, где точно он живет, но скорее всего поиск тоже поможет. Вопрос в том - стоит ли сразу с этим заморачиваться? 2. Как диагностировать помпу? Я так понимаю, что если бы был слаб ремень, то и зарядка аккума страдала? 3. У меня зимой менялся ГРМ, что-то там с зажиганием настраивалось и была замена прокладки ГБЦ - могло ли это повлиять на ситуацию? Трубка от РБ тонкая не забита, радиатор снизу немного забит, но уверен, что это не влияет, тогда бы нагрев был бы и в пробках Спасибо!

Сегодня был у знакомого механика. Говорит, что на днях с такой же проблемой гольф приезжал - просто погрели феном и он поехал. Первый раз столкнулся с конденсатом.

Утром завелась нормально. Прогрел. Заглушил. Без газа не завелась. Пришлось педалью помогать. Заглушил. Ещё раз попробовал - завелась без педали. Вобщем глюки пока есть.

А все ОК! Я нашел тут инструкцию по Стартовой инициализации. Сделал все по инструкции. Вернулись стабильные холостые и, о, Чудо! Пропали эти провалы. Из всего я могу сделать след. выводы:Когда я заглох и не мог завестись, и посадил аккум..произошло зависание ЭБУ..пока аккум заряжался, мозги сбросились и поэтому я нормально завелся. Т.к. был некий конденсат или что-то ещё..с утра машина снова не завелась и мозги пришли в тоже зависшее состояние. Я же снова зарядил аккум и видимо за это время снова сброс произошел. Но, т.к. видимо что-то не так работало в монике, мозги снова подвисли. И вот после профилактики, стартовой инициализации, все вернулось в рабочий режим. По-крайней мере, я надеюсь, что это так. Но для себя усвою правило: Если не заводится авто, то 1ым шагом будет - скидывание минуса с аккума для "сбрасывания мозгов". А уж потом все дальнейшие процедуры. Надеюсь, что утром заведется.

Пошел снова завел. Завелась отлично. Держит холостые. Для эксперимента снял клемму с РХХ работала 1 минуту. Одел клемму - начала глохнуть. Снял - 1100 оборотов набрала. 3 минуты поработала и заглохла. без РХХ заводилась и сразу глохла. Одел клемму на РХХ - работает. Держит 200 -300 оборотов( у меня так и было всегда). Проехался 10 км. Не глохнет. Но смущает, что ускорение идет с небольшим опозданием. На педаль газа нажал, а разгоняется чуть-чуть позднее. Хотя и неплохо набирает скорость. В данном случае по-прежнему боюсь ехать на дальнее расстояние, т.к. чувствую, что неисправность не обнаружена.