oldhunter

:en: Я тоже так начинал... :en:

Лучше ГЧ как у меня...У ЛР,1особенно есть несколько Весьма не приятных нюансов...Вообще привет и готов когда созреешь могу что нить по Жипам подсказать...

\ Может уже будем отвечать новичкам???И потом у человека может просто нет денег на мечту...

Если это ко мне,то у меня есть на чем возить картошку...А заниженый универсал 1991 года смотрится лишь как подражание фильму Драйв 3 по моему...Машина построена глупыми немецкими инженерами с возможностью поднятия-видимо Вы умнее понижая аппарат...

Не может и не должно сделать лучше...В школе как учился???По геометрии расчитай измененение угла рычага...

Полная хрень...Аппараты создавались для прохождения там где даже пешком не очень...Конечно они менее устойчивы по сравнению с Пассатом на пример-но только на крутом склоне. Не мужики-словоблудство какое то...Реально каждому нужна машина для души-Хочешь пузо царапать,занижай,на рыбалку и на дачу,наверноем поднять...

Молча проходят и быстро...Я на Жипе нисколько не парюсь...Хотя просвет+2 а то или +3 от Пассика.

:en: Стремно только первое время после лифта...Поверь плз-привыкаешь...И потом гоняешь как обычно но с плюсами типа ямка поребрик... :en:

Полная все это хрень...Реально входишь в поворот на той же скорости-стремно конечно,но привыкаешь... То есть хода ниже уже не осталось???Амортики работают только вверх,я правильно понимаю???Давно рулем развлекаемся???

Ну зачем уже из края в край бросаться...Внятного ответа действительно не было.Если хочешь видеть фотки реально задраных аппаратов-то тебе наверное сюда http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/suspension/lifting/lifting_8.htm

:en: Ну у меня тоже с Жипом все в порядке,только вроде говорили о завышеных сверх стока легковых автомобилях...

Привет.Так а что не нравится?Судя по фоткам,может ракурс неудачный конечно,глобально ничего не изменилось-ну чуть повыше,может в повороте заваливается,больше ж вроде ничего не должно быть...Я Субарика поднимал до 20 см.в нижней точке-привык просто повороты поплавней проходить,и все...Зато зимой или на природу так почти жип и уж точно лучше паркетников.

Тоже гляну завтра.

Мужики,на примере Субару Турбо 250 л.с. могу пояснить-Машина была поднята на 3см как спереди так и сзади...Проходимость улучшилась значительно,там где раньше выходили и толкали просто едем но-при движении по асфальту и на приличных скоростях не забываем что центр тяжести поднят выше среднего для этого типа автомобиля и как следствие резкий и не приятный срыв в сторону при повороте...Как то так...

Например???

Чисто технически есть разница-Завышение клиренса меняет угол атаки ШРУСов в критическую зону...Понижение наоборот првктически выравнивает угол атаки...

\Ну наверное да.Просто у меня дача в такой ...опе что я уже пробовал поднять и Мазду.и Фиат,Гольф тот же-кончилось покупкой машины по условиям эксплуатации...

:eo: Это просто грамотное слизывание немцами нормальных традиций внедорожников...Виллис придумали в Америке,потом был Газ-67,и лишь потом Геландваген...

На самом деле простой ответ-Гольф кантри,и он не одинок в стремлении пролезть там где не надо бы... В Америке так совсем на этом поехали,биг футов из чего только не лепят.

Тоже как все нашел через поисковик.Купил машину на каждый день и собственно за информацией сюда.Пока все нравится.

Приветствую.У вас случайно напротив не делали Субару а потом грязевые танки?Просто к месту хочу привязаться а обоих Паш знаю хорошо,по схеме вроде те же гаражи...

Бронь.Сейчас позвоню...Спасибо.

Спасибо.Начал искать.А есть какие нить приколы,трудности,в съеме-установке??? Фолькс не первый,Пассат впервые.

Нужна мех.коробка ...Машину только взял и в ценах пока не орентируюсь... Заранее спасибо хотя бы за порядок цены...