Доброго времени суток
С течением времени надоело перемещаться пешкарусом и семейство затребовало завести четырехколесного друга. Соответственно круг задач - от ежедневных поездок на работу (2 чел) до транспортных операций класса "вывоз родственников на дачу" (5 чел, некоторые стройностью не отличаются + всевозможное барахло).
Таким макаром, в условиях располагаемой суммы 150 р имеет место быть два варианта - шести-семи летняя ВАЗ-2111 или В3 универсал начала 90-х. Основной аргумент советчиков отечественного автопрома - это дешивизна исправления косяков, появляющихся при эксплуатации пепелаца с перегрузкой. Поэтому вопрос номер раз - насколько немцы тех годов выдерживают русское желание перевезти за один раз поболее?
И вопрос номер два - почему не стоит смотреть в сторону пассатов с 16-клапанными двигателями?
Имеется два пассата-одногодка:
1) 1.8 моновпрыск, непосредственно с рук, хозяин немного поколхозил с машиной - увеличил клиернс, вкрячил вакуумный усилитель от 10-ки и подзапаршивил салон. При этом вполне честно рассказал, что делал с машиной, что менял и что ковырял - менял коробку, радиатор печки, лобовое стекло, поршневые кольца. Для своего возраста машина выглядит неплохо (мелкие сколы краски присутствуют). Где-то просекает выхлоп при резкой даче газа.
2) 2л 16-клапанник. По утверждению знакомого, выступившего в качестве консультанта, следов работы по кузову не наблюдается вообще, состояние лакокрасочного покрытия - выше всяких похвал. Пластик в салоне - идеален, ни потертостей, ни трещин - вообще, ничего. Под капотом... гм... двигатель в виде, словно он от силы года три с конвеера - на проводах грязи не заметно, верхняя крышка блестит белизной, с ней соревнуется система впрыска и гайки трубопроводов. Разве что генератор с пятнышками ржавчины ну и узлы внизу тоже. На одометре - 150 тыс. Машина - на площадке перепродавцов. Разница в цене с экземпляром №1 - 5т.р.
В какую сторону смотреть?
