Panalexxx

Спасибо,я примерно так и думал.Единственное не понял,что значит в опрессовку?

Привет всем.Опишу свою проблему.На движке пробита прокладка головки блока и масло подтикает на ружу.Масло я продлевал периодически,но стал замечать,что когда я масло подполью до уровня,то из выхлопухи начинает идти дым серо синий и когда уровень масла падает до минимальной риски на щупе - дым почти пропадал.Сейчас дымит и при минимальном уровне масла.Вопрос:может ли это быть только из-за пробитой прокладки или что ещё по страшнее? Тосол тоже потихоньку уходит и он грязно коричневый. Посоветуйте на что я попал и что нужно менять попутно,если менять прокладку головки блока?

Сегодня поездил на машине все нормально ура! Но все равно с утра пока не прогрелась двигатель работал с перебоями,не уверенно и хотел заглохнуть.Мне приходилось подгазовывать периодически.Я думаю это из за того ,что машина неделю не заводилась ,просто стояла и промерзла вся.Надеюсь все будет хорошо.Ребята спасибо огромное всем кто откликнулся на мой крик о помощи,все комментарии были полезны для меня.

вот такой звук vid-2021-02-20-175104_ZGQzSiGT.mp4

как ни странно но после такой настройки машина завелась с трудом,работает не стабильно с плавающим звуком ву ву ву и со щелчками под клапанной крышкой чик чик чик. звук не приятный раньше такого не было

шторка правильно перекрывает датчик хола?

С отключенным синим ДТОЖ пробовал не заводилась Форсунка распыляет Старый трамблер тоже без метки был(китайчатина) после "сотого повторения" тех же действий по настройке по меткам выставил трамблер вот так

Проверил ,форсунка брыжет то есть распыляет В чем еще причина может быть?

я все таки надеюсь что до этого не дойдет.я не в гараже занимаюсь машиной ,а под открытым небом

ок спасибо,завтра посмотрю

Ремень ГРМ я не снимал .5 лет назад грм менялся и менял его автомеханник знакомый.вот так я и ездил 5 лет и все нормально было

Форсунку завтра посмотрю,а вот топливо в моник точно идет я проверял -приоткручивал шланг подачи на монике.бензин брыжет хорошо В идеале форсунка должна пылить?

по часовой

Сегодня еще была попытка завести машину -безуспешно Все выставил по меткам все как писал выше первый цилиндр в верхнюю мертвую точку,на маховике выступ в окошке совместил с черточкой (не с нулем) на трамблере не было метки-метку прорезал на 90 градусов левее фишки трамблера совместил метку трамблёра с серединой бегунка,затем включил зажигание и стал проворачивать трамблер до появления звука бензонасоса. затянул болт на 13 трамблера.метка на трамблёре сместилась относительно центра бегунка миллиметров на пять.Так должно быть? замерял еще раз напряжение на снятой фишке трамблера на крайних контактах 11,2 вольта искра на свечах есть как мне показалась не сильная Я уже просто не знаю что не так,что я не так делаю? да,ГРМ я не снимал

То есть где то между нолём и риской?

ВВ провода подключил 1,3,4,2 вроде не напутал

свечи выкручивал они сырые 1 и 2 цилиндр шол дымок,а 3и4 цилиндр были залиты хорошо. про метку на трамблере.спасибо за совет,поставлю метку все остальные советы тоже попробую но вот уже глядя на фото своего бегунка я подумал может надобыло открутить трамблер и развернуть бегунок вместе с валом на котором он стоит на 180% и в таком положении выставить зажигание

Продолжение темы.Два дня мучений -машина не заводится! На трамблере искра есть,на всех свечах есть менял свечи-не заводится не на старых не на новых зажигание настраивал по меткам( на фото можно посмотреть) Первый цилиндр в верхней мертвой точке,на кожухе ГРМ метка чуть чуть не совпадает со стрелкой,на маховике сначала был ноль в смотровом окне потом я отверткой сдвинул на чёрточку.после этого бегунок стал смотреть (как на фото) на трамблёре никаких меток нет трамблер выставлял так крутил и слушал когда заработает топливный насос,как заработал-трамблёр затянул ключем пытаюсь заводить-даже не схватывает где я накосячил не пойму,раньше зажигание настраивал и проблем не было может дело не в трамблере?Катушку кстати я тоже новую поставил.

Сегодня поставил другой трамблёр 100% рабочий-искра появилась на всех цилиндрах.но пока завести не смог.Постарался поставить новый трамблер в таком же положении что и старый,искра есть но не заводится.Стал настраивать зажигание:1 цилиндр поднял в ВМТ,на маховике риску совместил с отверстием под заглушкой в блоке справа распредилил высоковольтные провода по крышке трамблера 1;3;4;2 1 поставил контактом к бегунку -не заводится И ЧТО СТРАННО клемы высоковольтных проводов на трамлере сдвинулись по оси на 180 градусов.Я не понял почему так.Что я напутал не пойму.Пока крутил в разные стороны трамблер и пытался завести аком сдох да и сам я замерз ,у нас -20 сегодня да еще и снег повалил.Аком на зарядку а продолжать буду только в среду

если это не бегунок -значит катушка?Других причин не может быть?

на провдах отходящих от трамблера небыло искры,в центральный провод тоже свечу вставлял -там тоже небыло искры

Добрый день.Нужна помощь! Стала глохнуть машина прям на ходу.Без рывков,без подозрительных звуков просто тихо незаметно перестает работать.Остановишься постоишь чуток -раз и она заводится как не в чем не бывало.Сначала это было раз в неделю ,потом два раза в день,а сейчас вообще заводится до прогрева и глохнет.Когда заглохла проверил искру ИСКРЫ НЕТ.Подозрение на то что либо трамблер либо катушка Поставил другой б/у трамблер - машина завелась через минуту заглохла, Поставил обратно трамблер ,что был до замены-машина не заводится, Проверил питание на фишке трамблера -питание есть 11,5 вольт примерно, Вставил в высоковольтный провод, тот что идет из катушки на трамблёр,свечу.Затем в фишку трамблера в средний контакт вставил провод и закоротил его на массу-на свече появилась искра,зажужжали форсунки. На этом моя диагностика закончилась...как точнее узнать что под замену трамблёр или катушка не знаю Нужен совет по решении моей проблемы : как прозвонить катушку и как прозвонить трамблер что точно знать что сломалось Или может я вообще не там ищу,у кого было что то похожее и как решить эту проблему нужен совет За ранее благодарю.

Сальник поменял.Всё просто оказалось: 1.открутил и вытащил болт крепления карданчика к валу рулевой рейки(ключ на 13) 2.в салоне снял пластиковую защиту ,чтоб добраться до карданчика,открутил и вытащил болт соединяющий две части карданчика(ключ на 11) которые входят друг в друга как тетескоп.После этого карданчик с рулевой рейки легко снялся.Старый сальник вытащил,новый поставил(запресовал при помощи обрезка пластиковой белой водопроводной трубы диаметр 34 мм,длина 45 мм и монтажки).2 часа работы и всё готово

а что сложного то? там ведь все на виду и на растоянии вытянутой руки

холодно( а что делать,буду пробывать...