pavel2607

Спасибо,завтра попробую с этими пинами проэксперементировать.В Дигифанте это замыкание контактов,эквипотенциальное.

Заправил и запустил я кондиционер на своем Пассате.Что меня беспокоит: -при включении кондиционера на хх они проседают до 500-600 об/ мин.На блоках управления Дигифант есть вход 3 и 4 замыкаемые для поднятия оборотов при работе кондиционер.А на блоке управления двигателя RP ( Моно Джетроник) есть ли такой контакт на разъеме?

Именно 21W-по европейским нормам задние ПТФ должны иметь такой-же световой поток, что и стоп-сигналы, а стоп-сигналы должны создавать световой поток-в диапазоне от 1/2 до 1/4 светового потока габаритных огней-соответственно задние габариты -5 или 10W.

Я сделал небольшую схему-замена реле 151 на более распространенное реле 90.3747-10, собственно нужны будут: 1.Реле 90.3747-10 отечественное 5-ти контактное, с группой нормально замкнутых контактов,желательно чтобы корпус был с металлическим или пластиковым ушком для жесткого крепления в правом багажном кармане. 2.Колодка реле с проводниками -то-же 5-ти контактное, 3.Расходуемые материалы-изолента, пластиковые хомуты, матерчатая изолента. Замена реле 151 на реле 53.pdf

Да, без разгрузочного реле через дополнительный контакт фаркопа будет протекать ток около 2-2,5 А -этого вполне хватит, чтобы в таком месте началась хорошая электрохимическая коррозия.

Нашли реле 22 на разборке,постараюсь забрать его в ближайшее время и проверить с дополнительными лампами.На Пассат В5 эта индикаторная лампа была интегрирована в приборный щиток.

Нашел схему на то-же немецком сайте: реле 151 VAG 191 945 383 -с одной группой нормально замкнутых контактов, управление 12В, управляется замыканием вывода 2/ANH на корпус ( -12В ) при подключении ответной части розетки прицепа.

С немецкого сайта -немного кривой перевод: ...При работе с прицепом реле J269 (отключаемый задний противотуманный фонарь) с номером 151 принимает на себя выключение заднего противотуманного фонаря (NSL), чтобы предотвратить ослепление водителя отражением НСЛ на подвесе. Во время работы подвесного двигателя он отключает подачу питания со стороны поезда NSL.

Вот , что смог найти.....В голфах, джеттах, в пассатах Б-3 и т.д. используется реле №151, каталожный номер 191 945 383. Как правило располагается с левой стороны на крыле багажного отделения. Завязано оно в цепи подключения электропроводки фаркопа (прицепного устройства). К тому же в БРП используется реле аварийной сигнализации и поворотов №22 вместо №21. С этого реле (22) снимается с дополнительной ножки (контакта) сигнал на лампочку контроля поворотов прицепного устройства. Лампочка расположена на торпеде, возле лампочки ручника и АБС.

Вот, что я нашел на латвийском сайте по реле поворотов-разница между 21 и 22: №21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов№22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом на первом фото схемы есть лампа W14 -по схеме она обозначена как " Индикатор указателей поворота прицепа " на второй схеме есть 7-ми контактный разъем прицепа, но нигде нет данных о реле 151-оно отключает ПТФ автомобиля, в тот момент когда подключен прицеп и включает ПТФ прицепа и нет данных о цепочке обратной связи -о наличии нагрузки для систем индикации.

Всем добрый день. Озадачился поиском оригинальной схемы для подключения розетки фаркопа, в которой будет задействовано реле 151 ( устанавливаемое в заднем правом кармане багажника), реле 22 - для индикаторной лампы повторителей поворотов прицепа, сама индикаторная лампа W14 -устанавливается рядом с переключателем освещения.В книге с электросхемами нашел штатную схему с подключением 7 контактного разъема, но там нет никаких связей, чтобы реле 22 узнавало, что подключен разъём фаркопа и включало дополнительную сигнализацию и переключало задний ПТФ с автомобиля на прицеп ( задача для реле 151 ). Собственно вопрос -может у кого-то есть эта схема? На фото -сам индикатор повторителей поворотов прицепа.

Спасибо,полярность светодиода я определил правильно,токоограничивающий резистор впаял на его штатное место.Завтра попробую добавить провод в жгут приборной панели.На старой приборной панели у меня индикатор "check",включался при первом положении ключа зажигания и выключался при заведенном двигателе-вот и проверю.

Спасибо,а в разъемах U1,U2 какой ответный пин?У меня приборная панель с одним светодиодным индикатором поворотов,машина 89 года выпуска,приборная панель установилась с заменой жгута приборной панели,спидометр механический,с MFA.

Всем добрый день.На моей старой приборной панели -с тахометром и электронными часами был желтый светодиод "check engine"-очень удобная функция для опроса ошибок ЭБУ двигателя RP, в июле поменял на приборку с MFA с механическим приводом спидометра вместе со жгутом от БРП ( разъемы U1 и U2 ) , но там такого светодиода не было.Я установил светодиод в штатном месте, но в новом жгуте от БРП до приборной панели нет необходимого провода.В схемах я не нашел нумерации необходимого провода-может кто-то подскажет?

Вот как получилось -на первом фото включена подсветка переключателя ПТФ -второе фото -включены передние ПТФ -индикация зеленого цвета -третье фото -включены передние и задние ПТФ -индикация желтого цвета в схеме использован один двухцветный светодиод и один резистор 1кОм,места внутри переключателя совсем нет для размещения двух светодиодов

Сегодня вечером испытаю ваш вариант схемы,у светодиодов яркость меньше,чем у миниатюрной лампочки,поэтому попробую в сумерках.

Завтра заеду в Чип-Дип-может там есть светодиоды с диаметром менее 3мм, попробую собрать по вашей схеме.

Эх, места там не внутрях средневекового рыцаря переключателя.

В голове у меня сложилось решение-сделать небольшую плана с микросхемой серии 555 с логикой ИЛИ или RS триггером и вывести её логические выводы на индикацию, плату разместить за переключателем.

Летом установил штатные противотуманные фары на свой Пассат и вот какой вопрос у меня возник: можно ли переделать переключатель ПТФ, чтобы в первом положении ( передние ПТФ) в кнопке включалась индикация зеленого цвета, во втором положении ( передние + задние ПТФ ) включалась индикация оранжевого цвета. Попробовал установить двухцветный светодиод с тремя выводами ( с общим катодом ) , но такой вариант не работает-включаются сразу обе секции светодиода -желтая и зеленая из-за схемотехники самого выключателя. Может кто-то уже делал такой вариант работоспособный ?

Секунды 3-4-двигатель начало "колбасить" и он заглох.

Нет, в прошлом году всю систему сняли с Пассат В4 с двигателем AGG, с тех пор я ездил с незаправленной системой и со снятым разъёмом электромуфты. Попробовать залить туда масло для кондиционеров-135гр.?

Добрый день.Сегодня попробовал провернуть вал компрессора-рожковым ключом на "14" он проворачивался еле-еле,я смог повернуть его на 1/4 оборота.Компрессору кирдык?

Там гайка на 14,с очень невысокими гранями-боюсь "слизать" их.Может подскажите: 1.Какое примерно усилие должно быть при ручном провороте компресора? 2.Разъем на датчике давления 4-х пиновый квадрат-от отечественных современных машин есть что то подобное или сразу на разборку путь держать?

Гайка под муфтой?