Darkberg

Вот тут, где замазано =)

Опыта нет =) Да и брал задаром практически. По крайней мере кузов абсолютно не гнилой, где надо промазан, крылья, порожки новые. Ее перед продажей отремонтировали малость, даже суппорт один поменяли, а он ппц стоит =) Плюс в комплекте пошел моторчик (новый) заднего очистителя, а он рубля 4 стоит. Так это совсем критично? Или год - два отъездить можно еще? Во сколько кап ремонтец может обойтись? Фильтровался, только вместе с отфильтрованным тянуло из щелей чистый забортный, с песочком =)

Да да, это он и есть, он такой, бумажно - проволочный был =))) Как круто я всех в заблуждение ввел Это поди очень дорого, рублей на 30 ? Замерял компрессию в цилиндрах (по порядку с1 по 4) 11,5; 8,5; 9; 7,5. Я так понял что это совсем не "айс"

Дело было так: после того как проехал 550км по колдобинам открыл капот и обнаружил, что воздушный патрубок, идущий от воздушного фильтра к двигателю, разломан напопалам. Он был довольно трухлявый, и от тряски (дороги в Вологодской обл. ужасные) рассыпался окончательно. Заменил его на ТАЗовский аналог, и во время монтажа обнаружил что заслонка намертво "присохла" в положении "лето", там просто вековой слой грязи и черт знает чего. Немного не в тему, но хочется поделиться, мало ли кому будет полезно. На форуме были такие темы о проблеме с симптомами типа: двигатель сам по себе глохнет и некоторое время не заводится (стартер крутит, а зажигания не происходит); скачут обороты на хол. ходу, как буд-то датчик неисправен; медленно обороты набирает. Вот и у меня начиная с 20го числа двигатель начал самопроизвольно глохнуть когда ему вздумается, и заводиться лишь спустя минут 15. Съездил в сервис, где мне сняли топливный бак, откуда извлекли 3х литровое ведерко (практически с горкой) "болота", куски краски (откуда они там взялись? оО ), слили все старое топливо, которое напоминало что угодно, но не бензин, почистили дроссельную заслонку от "говен" (корпус воздушн. фильтра был не герметичен, и в двигатель тянуло пыль, песок и всякую прочую дрянь с дороги), поменяли топливный фильтр, свечи. Поставили крышку корпуса воздушного фильтра на герметик, чтобы всякие абразивы не залетали куда им не следует =) Теперь все работает как часы, не глохнет, заводится с пол оборота. Рекомендовали еще сделать промывку инжектора.

Здравствуйте Я приобрел Пассат с похожей проблемой, только у меня подается постоянно холодный воздух. Стоит ли заниматься этим вопросом? Или можно до зимы так оставить? P.S. В середине февраля ездил в Вологодскую обл. в -30 на трассе машина ехала без видимых отклонений.