bes626

Было абсолютно тоже самое,мучался несколько дней!

Ребят подскажите у кого какие мысли! Мотор 2.8 модуль 93год. Все снято с рабочей венты и поставлено в г2. Мотор крутит,безонасос работает при вкл зажигании 1сек и вырубается,искры нет(дпкв менял,случайно в гараже оказался от Волги новый) питание на модуле есть(черный(-) на всех остальных четырех (+) 12в) если на вкл зажигании отключать подключать разьем модуля то искра пробивает по свечам. Была сигналка но я ее вынул и заменил заколхоженые косы(т.е вся проводка без скруток и т.п) Замок зажигания стоит с той машины на которой стоял врш. Перемычка между 30 и 30в штатная(переходник под маленькие клеммочки)

успехов

Видимо действительно задело тебя,всё не успокоится никак!тебе на разборке на маршале сидеть торговать надо,там тоже такие умники! Нет,норм цена.доберусь до тебя на неделе

Видимо тебя задела очень актуальная цена на твой хлам

Была бы эта тема флуда я бы скрин скинул нашей переписки и твоих цен. За старый хлам я считаю не целесообразно отдавать ту сумму которую ты назвал! И это не обсуждается!

Цены?

Тел

1.Двойной вентилятор в железном кожухе. 2.подрадиаторная балка б3\б4 вр6 все куплю в питере,желательно на юго-западе

Ребят привет! Ищу человека на бардовом пассате с разноцветными разварами,хочу узнать параметры и где их делал!кто понял о ком я в да пжл напишите ник Спасибо!!

фары-ценник в личку рычаги нужны обычные под чахло тормоза)

1.глушитель(приемнаятруба с гофрой -резанатор) от выпускного коллектора до предпоследней части глушителя(двиг АБС) 2.рычаг правый передний в достойном состоянии 3.водительское сидение черное с разноцветными точечками)) 4.фары передние(не кЕтай)

ты про клапан?тогда понял что зклапан и как он выглядит на пф)

1.ремнь по меткам 2.датчики детонации новые но затянуты не динамо ключем,зажигание в самом раннем положении но по страбоскопу оно идеально выставленно 3.что за клапан на головке? 4.все проверено на подсосы машина едет отлично 5 мин потом начинает троить и не тянуть выключаю включаю зажигание на ходу и опять едет....

Судя по всему ДТОЖ

Ппц отключил габариты из цепи насоса и все работает ровно(не не проверял на как долго)питание на оба насоса есть и видимо было для чего подключили габариты на погружной насос хз!обороты почему то практически не держит. Что отвечает за прогревочные обороты?

Лерик,в простой схеме я разберусь Есть схема проводов от насосов по цветам?

Ок босс))спасибо.Попробую сам разобраться,проверю всю проводку от насосов и разберусь почему погружной насос запитан от габаритов. Если не разберусь буду звонить

в Питере ,юго-запад

450 милиампер вроде Я в этой схеме не понимаю ничего

Наверно мамп Кикие контакты в реле?85 и 30 соеденить надо? Наверно мамп Кикие контакты в реле?85 и 30 соеденить надо?

Максим на краснопутиловской,раньше работал на маршале. Давление мерили с пусковой форсунки ,вроде 6.5 было Ток эгрд 100 на заглушенной после заводки 40-30 и к нулю На пнд вроде что то мерили на хх показывал 450 это с не работающим рхх Какое реле бензо насоса и какие контакты перемкнуть для пренудительного включенея?

забыл написать,РХХ я купил,промыл и смазал! если я подключу на прямую 12 вольт к подвесному и он заработает можно потестить в таком режиме?(для чего вообще реле на насос нужно?) когда я включаю зажигание он работает 2 секунды и гаснет(вроде так и должно быть) но машина при этом не едет,как вынимаю 18 пред то авто валит но не долго

Здрасте,знаю что все описано много раз но хочу изложить свою проблемку! прочитал всю ветку КЕ-джет,что то с ауди клуба,многое пробовал. итак: купил сарай не на ходу,что то с двигателем-заводится неустойчиво работает несколько секунд и глохнет начал стого что отмыл на мойке подкапоткку и заменил все раскходники кроме бензофильтра поменял дд,бегунок,востановил проводку к ДЗ(была оторвана),проверил всю вакумную сисестему и воздушный патрубок на подсосы,от РХХ патрубок посадил на хомуты. проверил питание на подвесном насосе и провел визульный осмотр погружного на грязь. проверил метки грм и выставил зажигание по меткам после этого ничего не изменилось до того как я не выкруттил зажигание в самое ранние! она завелась но работала очень неустойчиво-обороты плавали при нажатии на педаль газа реагировала как будто работает 3 цилиндра. в итоге решили ехать к Максиму на краснопутиловскую он сразу же заменил болт на дозаторе с сеточкой проверил давление общее(нижнее не смог т.к болт на дозаторе с сорваной резьбой и завернут с более крупным шагом)проверил пусковую форсунку,провирил ЭГРД,проверил зажигание и сказал что оно выставленно именно так как должно быть хотя трамблер в самом раннем до упора!! выявили не рабочий РХХ промыли систему сняв ЭГРД завели вроде более менее работает были даны рекомендации поменять топл фильтр и замена дозатора для замера нижнего давл. выехав от него я еле доехал до гаража после я упорно читал форум в поисках инфы. в итоге поехал купил другой дозатор с ЭГРД но приехав к машине и попытавшись снять свой я глубоко огорчился,оба болта крепящие дозатор к лопате сорваны грани под звездочку решил поменять ЭГРД и промыть систему и поставил оригинальные свечи вроде машина поехала но не надолго)) сегодня вроде как прояснилась ситуация,в общем(не мною сделано,погружной насос запитан от габаритов т.е когда включаешь габариты насос в баке начинает качать ну а подвесной стандартно от зажигания)решил попробовать принудительно включить подвесной насос,но не нашел с телефона тему где Лерик писал про перемычку вместо реле,решил попробывать вообще вынуть 18 пред и попробывать завести и о ЧУДО машина повалила но валит она до 4 т оборотов после вырубаю габариты\включаю и опять валит. для меня это вообще не понятно ведь погружной насос служит для накачки колбы подвесного!?!?! в общем знающие подскажите,намучался очень с ним уже! да и болт СО крутил как кто то на форуме писал пол оборота в одну пол оборота в другую.решил оставить на отвернутом пол оборота

ап