Греется после 80 км/ч

[igor_spb 0]

Уважаемые пассатоводы!

Перечитал из поиска все посты По-крайней мере максимально похожие случаи, но как-то некоторые решали вопрос легко, а кто-то и вовсе не отписался после решения.

Ситуация такая:

Без губы и решетки бампера езжу  с момента покупки, перегрева не было никакого, t была замечательная в любую погоду.

Сейчас же невозможно совершенно ехать с нормальной скоростью, нагревается до 100гр и все..только вкл. печки спасает или переход на нейтраль. В городе, в пробках t идеальная.

Я конечно ещё не щупал патрубки, т.к. решил на выходные заняться диагностикой, но в эти дни особо не езжу.

Вот у меня значит несколько вопросов возникло:

1.Многие бросаются менять термостат и большинство таких замен оказалась бесполезными. Где-то было написано, как в кастрюле с водой проверить его. Попробую найти и проверить, только пока не знаю, где точно он живет, но скорее всего поиск тоже поможет. Вопрос в том - стоит ли сразу с этим заморачиваться?

2. Как диагностировать помпу? Я так понимаю, что если бы был слаб ремень, то и зарядка аккума страдала?

3. У меня зимой менялся ГРМ, что-то там с зажиганием настраивалось и была замена прокладки ГБЦ - могло ли это повлиять на ситуацию?

Трубка от РБ тонкая не забита, радиатор снизу немного забит, но уверен, что это не влияет, тогда бы нагрев был бы и в пробках

 

Спасибо!

Изменено 4 Августа 2013 пользователем igor_spb

[ArtemiyBIG 30]

Собственно ситуация один в один!

После ремонта ГБЦ + замены помпы на больших скоростях 100-120км/ч стал греться до 100-110гр.

Спасаюсь печкой.
Губы и решетки тоже нет, но и раньше небыло до ренмонта ГБЦ, движок не грелся по приборке, но прокладка пару раз прогорала.

[igor_spb 0]

Собственно ситуация один в один!

После ремонта ГБЦ + замены помпы на больших скоростях 100-120км/ч стал греться до 100-110гр.

Спасаюсь печкой.

Губы и решетки тоже нет, но и раньше небыло до ренмонта ГБЦ, движок не грелся по приборке, но прокладка пару раз прогорала.

Он у меня не по приборке греется, т.к. жидкость  на 110 км/ч закипела. Я очень трепетно отношусь к любым изменениям в авто, поэтому хочется этот вопрос решить, чтобы избежать лишнего перегрева. Впрочем, неплохой ограничитель скорости. На 60-70 км/ч проблем не наблюдается. Очень хочется попросить админов, чтобы настаивали на том, чтобы просящий помочь, писал чем все закончилось и что помогло. А то кроме: Спасибо, я всё починил, проблема решена в большинстве постов нет. А как решена - фиг знает,  что приводит к дублированию тем. Простите, если сунул нос не туда.

[ArtemiyBIG 30]

Ну у меня на данный момент на повестке вопрос от установке обратно губы и решетки.

У другана после замены оригинального бампера со сломанной губой, на кетайский бампер со слитной губой, проблема решилась.

[igor_spb 0]

Ну у меня на данный момент на повестке вопрос от установке обратно губы и решетки.

У другана после замены оригинального бампера со сломанной губой, на кетайский бампер со слитной губой, проблема решилась.

Да, но до этого без губы все прекрасно работало. Значит, это проблемы не решит

[ArtemiyBIG 30]

да у меня тоже, но прокладка всё таки прогорела 2 раза

Изменено 4 Августа 2013 пользователем ArtemiyBIG

[andryxer 166]

поставьте губу с решеткой, выставьте зажигание и наслаждайтесь!

[igor_spb 0]

поставьте губу с решеткой, выставьте зажигание и наслаждайтесь!

Ну придется. Только у меня там как-то всё разломано. Чую, что надо бампер всборе брать. Кто готов сказать адекватный ценник за который стОит брать данный девайс, чтобы не переплатить?

[моделист 1]

1) Посмотри герметичность системы , она работает под давлением , иначе падает  темп. кипения

2)Надеясь , что указатель температуры не врёт, глянь когда включается большой круг и вентилятор , т.е. термостат и д. вкл. вентилятора

 

 А по теме - недавно оторвал губу с решёткой , так в пробках тоже терпимо , а по трассе выше 100 - закипал. Старый радиатор был подзабит , но до этого справлялся , а без губы и реш. - увы.

Промывка системы и замена радиатора полностью решила проблему. Всё работает как часы , даже без губы и решётки. Темп. стабильно ок. 90 и в пробках и на 140. 

[ArtemiyBIG 30]

ну самый дешевый кетай стоит 1300-1500р, там бампер с губой монолитом, но надо понимать, что на зимних сугробах губу оторвет, т.к. пластик там хрупкий!

иначе искать губу оригинал, а решетку и кетай поставить можно.

[igor_spb 0]

ну самый дешевый кетай стоит 1300-1500р, там бампер с губой монолитом, но надо понимать, что на зимних сугробах губу оторвет, т.к. пластик там хрупкий!

иначе искать губу оригинал, а решетку и кетай поставить можно.

Спасибо. Ограничусь китаем конечно. Лишь бы крепление совпадало

[andryxer 166]

 

 

искать губу оригинал, а решетку и кетай поставить

так себе вариант...

губа по зимним сугробам будет играть, а решетка жесткая будет ломаться...

[моделист 1]

Вы решите , что хочется - ездить до след. ухаба , кот. оторвёт губу с решёткой (что с китайскими сделать легко ).

 

Или починить систему и забыть о проблеме. Т.к. практика показала , что губа и.т.д. -это важный , но всё таки дополнительный элемент и исправная система справляется и без них.

 

Кстати хор. радиатор тоже ок. 1.5 тыр. 

 

P. s.  Я не говорю о том , что надо  ездить без губы...

Изменено 4 Августа 2013 пользователем моделист

[igor_spb 0]

Вы решите , что хочется - ездить до след. ухаба , кот. оторвёт губу с решёткой (что с китайскими сделать легко ).

 

Или починить систему и забыть о проблеме. Т.к. практика показала , что губа и.т.д. -это важный , но всё таки дополнительный элемент и исправная система справляется и без них.

 

Кстати хор. радиатор тоже ок. 1.5 тыр. 

 

 

Конечно починить. Но я вроде в радиаторе не заметил косяков. Вот на прошлой машине было так, что в пробке закипал, но там как раз помогла чистка радиатора.

 

Я вот по пунктам не очень понял

1) Посмотри герметичность системы , она работает под давлением , иначе падает  темп. кипения - осмотреть места соединения шлангов? Ничего нигде не капает. Жидкость не уходит

2)Надеясь , что указатель температуры не врёт, глянь когда включается большой круг и вентилятор , т.е. термостат и д. вкл. вентилятора

 

Указатель не врет, т.к. в пробках температура в самую жару ниже 85 держится легко, а на скорости жидкость один раз из РБ пошла выстреливать.  Что нужно увидеть в пункте 2?

 

П.С. За помпу переживаю. Как понять - функционирует или нет?

Изменено 4 Августа 2013 пользователем igor_spb

[Hawk 555]

Проверить крышку расширительного бачка еще надо.

Еще я бы прочистил всю систему и залил-бы хороший антифриз. Себе недавно делал такую процедуру.

[igor_spb 0]

Проверить крышку расширительного бачка еще надо.

Еще я бы прочистил всю систему и залил-бы хороший антифриз. Себе недавно делал такую процедуру.

 

А что не так может быть с крышкой и как она влияет на температуру?

Я зимой весь шлак слил и залил новый зеленый антифриз. Прочищал, как учили на этом форуме, дуя во всякие шланги и нажимая на какие-то ещё.

[Hawk 555]

Крышка должна держать давление и сбрасывать его при 1.5 атмосферах. Т.е. неисправная крышка либо не будет сбрасывать избыток давления, либо не будет держать рабочее давление системы. Проверяется очень легко, с помощью ножного насоса или компрессора.

 

P.s. если t 100 градусов, то я бы вообще не волновался. Тем более если машина не закипает.

[моделист 1]

Крышка должна держать давление и стравливать избыточное.

а течь будет не обязательно. У меня шланг на печке не плотно сидел и травил , а уровень антифриза за ГОД не упал ни на мм. и всё сухо.

Проверить лучше насосом , как Яков учил , всё станет видно или слышно  , заодно и крышку проверишь.  

Hawk

 

Продублировались. Чувствуется одна школа

Изменено 4 Августа 2013 пользователем моделист

[igor_spb 0]

Крышка должна держать давление и стравливать избыточное.

а течь будет не обязательно. У меня шланг на печке не плотно сидел и травил , а уровень антифриза за ГОД не упал ни на мм. и всё сухо.

Проверить лучше насосом , как Яков учил , всё станет видно или слышно  , заодно и крышку проверишь.  

 

Продублировались. Чувствуется одна школа

У меня крышка как-то хлопнула, когда был перегрев на каде и, по видимому  лишнее стравила.

Машина не закипает, т.к. при виде стрелки на 100гр, я включаю печку

[моделист 1]

Х.з. при каком давлении она хлопнула. Я бы проверил всё-таки насосом в спокойной обстановке , чтобы быть уверенным , что всё ОК.

 

Да и по п.2) - Это просто посмотреть правильно пи работает термостат и д. вкл. вентилятора. 

[igor_spb 0]

 

Х.з. при каком давлении она хлопнула. Я бы проверил всё-таки насосом в спокойной обстановке , чтобы быть уверенным , что всё ОК.

 

Да и по п.2) - Это просто посмотреть правильно пи работает термостат и д. вкл. вентилятора. 

 

Вентилятор включается где-то на 85...все скорости работают.  

При каком давлении хлопнула не знаю, но я разогнался до 140 или больше.... температура начала расти...потом бах...я остановился..глянул...наличие капель антифриза говорило о том, что это вышло через крышку

[моделист 1]

Не уверен , что она вообще должна хлопать и брызгать антифризом. Там клапан вообще-то перепускает между камерами РБ.

[Hawk 555]

 при виде стрелки на 100гр, я включаю печку

 

Я даже при виде 110 продолжаю спокойно ехать

[igor_spb 0]

 

 при виде стрелки на 100гр, я включаю печку

 

Я даже при виде 110 продолжаю спокойно ехать

 

У меня такого не было никогда...всегда, а уж тем более на скорости, не забегала стрелка за 85-90.... 

 

Не уверен , что она вообще должна хлопать и брызгать антифризом. Там клапан вообще-то перепускает между камерами РБ.

Ну а как иначе лишнее стравливать...скорее всего через каналы брызнуло

[мэдвэд 93]

рабочая температура двигателя (бензин)-около 90 градусов...так что,100-это нормально