AlexPav

сегодня на мосту на финляндский пр. сплил универсал с серой хлопушкой, номера не запомнил. кто? поворачивал кто-то направо

это не косяк, остаточная влага, сказали через 1-3 дня уйдет, если что- гарантия 1 год, талон тоже дали

Затонировался сегодня, пленка llumar 5% обошлось 4500, знаю, можно и дешевле, но мне хотелось сегодня) потом, боюсь, желание бы пропало тонировался в Union http://www.union-fpg.ru на Ленинском 103А, ждал 3 часа; Вот результат:

отредактировал сообщение)

@passat_LD5Z, а у меня наоборот ассоциации с,

сегодня белый седан с иконкой трансформеров слева на бассейной улице, около национальной библиотеки) я был сзади на синем сарае. потом поздаровались кто?

учавствую, если будут сканы моих приборов я смогу их выдрать в крайнем случае)

сегодня видел серый седан с синими элементами (спойлер точно синий был) и с наклейкой, в районе улицы декабристов кто был?)

пластик багажника с направляйками есть?

если до этого был г11, то лучше залить г11, потому что он образовал защитную пленку в системе, г12 и т.д. будут менее эффективными вычитано из просторов интернета

работы по заднице, единовременно 16600 замена передних колодок 500 новые ремни 200р (не все) антифриз 600р (воду не считаю ) новые патрубки (760р) (не все) работа по замене 3000 (включая антифриз и правую переднюю опору дрыгателя) возможно в скором времени грозит лезть в маслоохладитель из-за чертовой эмульсии, но там видно будет но что надо заменить точно: рейка текет 7600 подрамник усталый (от цены за сварку подрамника до цены б\у) перед стойки 5к моторчик печки 2к возможно что-то еще в ходовой спереди и это еще без учета работы. плюс масло из дрыгателя попадает на сцепу - замена сцепы с запчастями около 8,5к, а поменять надо всего прокладку за 150р вот так вот

g12 лучше, нет? G12 - это окрашенный в красный, реже - в желтый цвет карбоксилатный антифриз. Характеризуется местным действием, то есть, если в системе образовалось коррозийное поражение, то присадки локализуют именно его. Это позволяет антифризу работать с достаточной эффективностью немалый срок - от 5 лет, и только тогда его присадки истощаются. G11 - это силикатный антифриз. Его окрашивают в совершенно различные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый, а раньше иногда встречался даже красный. Отечественный его аналог - это тосол. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все части защитной пленкой. Потому срок его службы меньше - до трех лет. нашел на просторах интернетов

ну есть расходы как административные вроде ОСАГО, номера которые я тоже считал остальное - полностью зад (диски, колодки, подшипники, сайленты, стойки, требуха всякая), перед колодки, опора дрыгателя, расходники вроде ремней, патрубков, антифриза, тройник, ДТОЖи, звук (4 колонки (около 5к всё)) + стоимость работы у роликов также к примеру чтобы махнуть патрубок за 60р, надо снимать компрессор и т.д. что по работе вышло на 1,5к запчасти брал в основном оригинал, либо достойные заменители плюс одел чехлы на ваг спорт за 2,5к так что если всё вместе вышло на 35-40 + можно считать я округлил вписав туда еще некоторые расходы на всякие чистилки салона, инструмент и т.д. без чего эксплуатация не очень приятна, когда даже гайку нечем вертеть.

Спасибо) ну всё скрытое открывается со временем.. вот и у меня всплывает) отпишу, как собирусь с мыслями)

накатал)) позже опишу)

при учете того, что я купил б3 месяц назад, мне он уже обошелся в 200, покупал за 150

один фиг, сколько бы продаван не говорил что она идеальная, в ближайшем будущем отдашь минимум 20к на ее вылизывание, ато и больше

кстати по-поводу того, что если заглушить и сразу врубить зажигание, и у меня норм начнет работать, не круча стартером, т.е. есть еще промежуток, когда двигло крутится

масло синтетика кастрол 10 w40 по крайней мере на капоте такая наклейка после продавана осталась, так что может быть залито хоть ХАДО

а зависимость?

сегодня после поездочки посмотрел на крышечку, и что вы думаете? никакой эмульсии вообще, при учете того, что вчера я ее не вытерал специально хз что вообще происходит

извините, видимо этого я вообще не услышал

Дядя Лёша, паника) не хочется капиталить двигло, да и денег на это нет( масло с фильтром махнуть как самый дешевый пока способ, плюс цвет мне его на щупе сегодня не очень-то и понравился, то-ли светлее оно раньше было

т.е. слить масло, промыть промывкой, махнуть фильтр и залить новое масло? порядок верен? при этом надо очищать систему вентиляции картера как советуют в мануалах?

не поднимали, а обеспечили. романыч отписал короче насчет масла ок, понятно. но такая вот штука образовалась за день... что-то не здоровая херня и кстати, воспользуюсь возможностью не воспользоваться поиском чтобы спросить какое масло лучше влить?