serj

<br /> Такая же фигня. А чем это чревато?

<br /> +1

Завтра опять с утра заморочюсь.

Так бы сразу и объяснили Это который ближе к ремням?

:eo:

Делал так. коленвал выставлял,(у меня на маховике 2 метки в виде *I* )метки 0 нет.Соответственно я выставил по второй чёрточке,если крутить двс по часовой стрелке,первая это опережение. С распредвалом получилось ,что метка чуть не дошла до отметки на корпусе,(если переставляю на зуб вперёд то уже проходит эту метку)всё это примерно +/-в половину зуба. Промвал выставил так ,чтобы его метка сошлась с меткой на шкифе коленвала. Бегунок получился смотрел на край головы со стороны кпп. а сама риска на корпусе трамблёра смотрит на вачёк омывайки. Получается что надо? переставить трамблёр, или повернуть трамблёр И куда должна правильно смотреть метка на корпусе трамблёра. @геннадий, Прочитал внимательно ещё несколько раз ваш пост. Потом всё представил и и понял . что вы хотели мне объяснить. То есть получилось что у меня бегунок нормально смотрит,а корпус повёрнут,из этого следует, что надо либо повернуть корпус трамблёра ,либо если он не повернётся то снять его,и совместить бегунок и риску на корпусе. После этого вставить его (трамблёр) на место,таким образом,чтобы и риска и бегунок смотрели на свечу цилиндра ,который ближе к кпп.

Друзья помогите советом что делать.

А как должно быть правильно ?Есть ли в этом чтото криминальное?(страшное). Ткните пожалуйста носом меня,а то нифига не могу найти . Всё вроде выставил,как положено,но машинка не хочет заводиться.? Что за фак? :ee: Пол дня провозился ,мерз,а она не завелась :dx:

Так а почему метка на трамблёре, смотрит на кпп?она вроде тоже должна смотреть на 1 цилиндр? Так бегунок должен смотреть на цилиндр который ближе к кпп? А то 1 цилиндр по мануалу ,это со стороны шкифов.

Короче всё прикупил,и разобрал. Выставил распредвал по метке там всё просто,посередине между зубьями. Коленвал выставил на 2ю метку по маховику. Но трабл в промвале. Подскажите пожалуйста что делать с промвалом по чём его выставлять.? На блоке всё протёр нифига не нашёл. Метка на трамблёре у меня смотрит на кпп,а не на 1цилиндр. Пробывал свести 2 метки на промвале и на коленвале ,тогда получается что носик бегунка смотрит примерно на цилиндр ,который ближе к КПП,вернее примерно между етим цилиндром и краем головки. Как быть подскажите пожалуйста,а то до вечера надо собрать и на улице не очень погодка ,даже снежок идёт

Лучше смотреть на блоке. А бегунок трамблёра должен смотреть на 1 цилиндр.? И 1 это который ближе к шкифам?

<br /> Всё правильно,чтобы зацепить тросик нужно заслонку (рычажок)повернуть в положение полный газ,на себя. Зацепишь ,потом отпускаешь и всё становиться на свои маста. <br /> не получиться выдернуть его в полный газ,скорее всего выташишь на *ноль*газ. Там наоборот работает,когда давишь на газ,тросик входит в кожух. Попробуй как описал сдесь.,если нет то прийдётся подрегулировать трос ,как писал выше.

<br />Тебе подойдёт который с микриками На него оденешь фишку с 3контактами и всё. По поводу троса,там на инжекторе есть штука для регулировки троса.(хотя у меня и так всё подошло.) Снимаешь свою заслонку.(отключяешь тросик полностью)даже снимаешь регулировочную фишку с тросика. ставишь новую заслонку.(подключаешь фишку и всё остальное) просовываешь через ушко тросик и цепляешь за рычяжок росельной заслонки. Потом одной рукой натягиваешь кожух тросика(так чтобы заслонка была закрытой) второй рукой одеваешь защёлку которая фиксирует кожух тросика.

Да ,только на данный момент я в мск.=( По меткам впрос?распредвал ---понятно промвал---не совсем понял---где метка. коленвал---у меня на маховике 2 метки.:1--это метка для установки ГРМ 2--это для выставления зажигания.(6гр)опережение Или не так

понял=( А как быть? Гремит прилично,и уже давно.

Да ну н.х?!

Жестоко.

А ДВС на месте стоит,а промвал выидет?не будет упираться ни во что. А что там может греметь.?

<br /> Это как

А что скажете по поводу промвала. И ещё? не ткнёте в информативный материал,а то не могу нарыть ничего толкового.(ну чтоб можно было самому разобраться.)По замене ГРМ.

Ещё вопросик ?До этого при работающем ДВС был слышен посторонний звук,как будто что то перемалывает,я думал что подшипники генератора,заменил т.к шкиф болтался.Но звуки остались,отключал ГУР и помпу звук не исчез.Был сделан вывод,что это промвал.Сейчас какраз можно и его проверить и махнуть.Кто знает с ним много гемора. Думаю сам буду делать.Т.к в сервисмены говорят что понимают как сделать эту процедуру,но при личном общении с ними я понял ,что они ничего не понимают.Ну или както так Думаю подсказки или советы(нюансы)будут к месту от людей которые проделывали сию манипуляцию.

Собственно такой сюрприз сегодня приключился. Вроде на форуме вычитал ,что клапана не загибает. Не подскажете так ли это? Какой марки брать ремень?Вродебы CONTITECH Какой ролик натяжной брать ,он в хлам(болтается)

А дроссель какой надо купили.?(взяли)