СерегаНН

AndyB3 отписал в личку

Куплю комплект подкрылок перед зад, типа тех которые делала НЕВА-ПЛАСТ, нигде не могу их найти. Нахожусь в нижегородской области, т.е нужен пересыл.

да, копейки, НО ее надо заказывать и ждать (покрайней мере мне), или подбирать от чего-то другого. Кстати этот способ подходит не только для шкива генератора. Мало ли кому пригодиться.

Может для кого-нибудь актуально: когда перебирал свой генератор, тоже шпонки на валу не было, собирать без нее не захотелось; замерил штангелем ширину*глубину*динну шпоночного паза, взял стальной пруток (или болт) нужного диаметра и пилкой по металлу вырезал нужную мне шпонку (всех дел на 20мин). Точность размеров не особо важна - главное что бы залазила.

наконец то я его завел, радости моей нет предела, хотя дел с ним еще много, но с этим проще.

После двухдневных поисков в нете, я обнаружил, что ЭБУ 037 906 022 EE - это ЭБУ от АУДИ-80 В4 . Парни, подскажите сколько у вас в Питере стоит ЭБУ от 2Е. У меня в Н Новгороде спрашивают от 7000 до 20000 тыр!!!!!

В общем, походу я нашел чем отличаются эти 38-пиновые Digifantы. Первый(мой, так называемая группа А): без датчика скорости, с механическим клапаном продувки адсорбера. Второй (который купил, группа В): с датчиком скорости, электромагнитным клапаном продувки адсорбера. Естественно у них разная разная распиновка. Теперь не знаю что делать, толи продать блок группы В, и купить родной группы А, толи переделывать проводку для группы В? Может надо кому, за 2 тыр. отдам?

Решил не плодить темы, спрошу тут. Вобщем поменял я ЭБУ, был Digifant 037 906 022 CG, поставил Digifant 037 906 022 EE (100% рабочий). С новым блоком не работает ничего вообще, вывод у меня один - у этих блоков разная распиновка. Вернуть я его не могу. Где то видел тему про взаимозаменяемость ЭБУ, никак не могу найти.

Полезная ссылка, спасибо.

Я из Нижнего Новгорода - так что пока только на заказ.

Не могу найти в каталогах хомуты которые которые крепят жгуты проводов под капотом (и не только) Подскажите номерок, или какой-нибудь их заменитель.

У меня вроде нет железных чехлов на проводах. А могла она гореть из-за отсутствия массового провода между катушкой и клапанной крышкой?

zOrgvi, спасибо - прочитал. Но там катушка грелась и сгорала во время работы, а у меня сгорает во время остановки-пуска двигателя. Но после сборки-запуска с осцилографом все равно проверю.

У меня, да и у бывшего хозяина, сгорала катушка зажигания (точнее коммутатор), происходило это так : после того как двигатель заглушили, а потом пытались завести она умирала, и двигатель даже не схватывал ни разу. Причем происходит это с разной периодичностью. Вскрытие коммутатора показывало сгоревший выходной транзистор. Сейчас полностью отремонтирован моторный жгут проводов от ЭБУ (были скрутки, обрывы, разрывы изоляции, не было массового провода от двигателя до катушки), будет заменен ЭБУ, трамблер, катушка-коммутатор(оригинал б\у) и некоторые датчики. Но я боюсь что ситуация может повториться, может я что то еще не учел? Подскажите куда еще копать?

У меня при снятии фишки с ДТОЖ глохнет двигатель, почему?, пожалуйста скажите, те кто знает