nModel

подрамник ушел

у меня на фишке к катухе цифр нету, но на катухе есть, пины пронумерованы, если смотреть на фишку и как она встает в катуху, все провода прозвонил на каратыш, то 1 - уходит на мозг и в нем 12 вольт(провод цел, прозвонился) , 2 - уходит на мозг и в нем 12 вольт при включение зажигания,(провод цел, прозвонился) 3 - как я понял уходит так же на мозг(кажись это мину) и если на каратыш звонить провод то не прозваниваеца, возможна вся беда в это проводе как раз таки на ввтс народ пишет что должен быть доп провод под болт крепления катухи и крышку гбу

да блин =((( ладно, поезжу, посмотрю, что будет. А вот что хотел спросить, может, кто знает: с катушки идут три провода...они все три идут на мозги? Я вчера когда проводку на разрыв прозванивал(у меня она сделана по аналогу старой и не цвет провода), уже на разъеме мозгов нашел 2 точно, их прозвонил, все ок, а вот третий(в фишке на катушку он номер 3, как раз, кажись, минус это), у разъема мозгов его нашел вроде по цвету, но на коротыш он не звоница(либо обрыв, либо этот розовый провод не с катухи). Могу сказать, что у меня у друга, на пассате сарае с мотором абс(моно),на катухе массы провод есть на гбц, как он сказал, вроде как с завода должно быть такое, я его спросил, сам ли он его прикрутил туда, он сказал, что так было уже давно. фиг знает, я в камасутре вчера смотрел про это, но так и не нашел про доп провод массы на катуху.

это точно

о боги..нашлась беда и все решилось....5 дней мучений кончились....перелопатил всю проводку сегодня...все звонилось....короче, оказалось, что просто массы не было на корпусе катушки...под ней, где она прикручена, и на болтах, чем она прикручена...была ржавчина....вот и вся проблема....а я не думал что катушке нужна масса с корпуса. почистил всю ржу и кинул ддоп проводок массы с гбц на болтик катушки и все, о чудо, машина сразу завелась.

коммутатора нету у 2е, там мозги дигифант....да и катушку же я покупал в евроавто, новую ставил...тоже не было искры, после ее вернул. Мне просто кажеца что дело не в катушке. ну сегодня приедет Пассат с таким же мотором...проверю мозги и катушку на нем....если работает, то даже не знаю что смотреть...трамблер можно еще в пасат пихнуть тоже для проверки ДХ

сегодня еще раз пытался проверить ДХ способом что выше...так сказать создавая импульс проводком воткнутым в фишку ДХ.....искры так и не было =(

да я не цепляюсь, просто хочу точно знать чтоб все правильно сделать, на ввтс написали что имено просто сунь провода кусок и на массу его кинь и пробуй завести. понял спасибо.

мне на vwts описали способ примерно такой>снимаешь фишку, в центральный пин фишки суешь провод его на массу, снимаешь с трамблера ВВ провод что идет с катушки и пробуешь завести, если есть искра то ДХ сдох, а если нету .....ничо не сказали.а тут у тебя поперемыкать проводочки , а конкретнее перемыкать все подрял между собой или так же на массу кидать? пытался проверить искру методом что писали vwts, снял фишку с ДХ сунул в нее проводок в центральный пин, кинул на массу и скинул ВВ провод с трамблера что идет с катушки....искры нету. снял трамблер, забрал домой, для профилактики заменю в нем ДХ.

подрамник с рычагами(без кулаков)+к нему стаб+балка подрадиаторная в сборе=2к (отдаю все кучей мне оно нафих не нужно)

как мне известно стояла на б3 дизиле пока не вышли шатуны сквозь блок, потом пассик стоял пол года в гараже пока мы его не раздербанили и частично сдали на металл, масло не ссало и вроде отлично работала, к ней есть махавик еще и сцепление(если не выкинули, точно не помню), как хозяин говорит с кпп проблем не было, масло не сливали. все что могу сказать. А так приезжай смотри, я думаю и торг будет.

хозяин(не я) кпп просит за нее 8к.

ну если и сервисов нету рукастых то блин чо мотор в мусор что списывать? весь трамблер менять или ДХ только?

заменил блок БП....все преды, релюхи перепробовал все, и новые и старые....и тут, о чудо, завелась, заглушил, завел и так несколько раз....вроде все гуд...решил попить кофейку пойти.....вернулся через час и все, больше машина не хочет заводиться. в чем проблема, не понимаю просто, да и не хочу понимать. Кто знает сервис на юго-западе, посоветуйте, не хочу долбаться, уже сил просто нету.

есть 12 вольт приходит в фишке до катушки есть питалово....после катушки искры нету уже...причем проверялось на новой катушке и старой тоже...одна и та же байда

да что со старой что с новой нету искры.

померю.................но щаз уже не пойму почему с катушки искры пропала.

мммммммм.....вот этого не знаю....не обратил внимания

да уже проверено это...пол бака бенза, насос сидит крепко.....машина вовсе перестала заводица несколько дней назад.

да заезжай так без повода.

еще хотел спросить вот что - сколько вольт должно быть на фишке которая приходит на рампу с форсунками? у меня на тестере при выставлиных 20 вольтах в одном проводке показывает 0.02 вольта.

ладно завтра проверю...если все же не в ДХ дело что еще копать? может какие то преды? может реле ну кроме 30(их у меня 3 штуки)

ну что ж, замена катушки не помогла.....с новой так же не хочет заводиться, с новой катушки нету искры, что смотреть, куда копать?

привет, пока не продал...есть и от пассата и от г2 и от коррадо.

проверил все патрубки....дыр нету, клапан на крышке гбц промыл, продул - рабочий. вчера утром собрался на работу, не мог завести машину примерно минут 40, потом все же завелась, работа отменилась, поехал в гараж, искать проблему. потратил почти весь день на поиски но так и не нашел ничего(сначала), собрался ехать домой и тут опять машина не хочет, будто искры нету, скинул провод с трамблера проверить искру, искры нету, акум в норме, взял другой акум, та же фигня нет искры, увидел что катушка зажигания болтается на однов винте, второй вовсе потерялся, катушка болтается как говно в прорубе. Тестером проверил провод на каташку, в нем 12 вольт, катушку проверил сопротивления нету с нее видима она сдохла. может ли быть такое что изза того как она держалась на одном не прикрученом нормально болте и скорее всего уже подыхала, болтаясь во все стороны машина как раза таки на кочках так себя вела?