Omgwar

А вот если вырезать и приварить - не загниет ли такая конструкция через год-два?

Ребят, подскажите, пожалуйста, реально ли достать новые задние крылья или ту часть кузова, к которой они приварены на 4 Пассат или там все цельное? Спасибо

Отсоедини трубку, которая ведет от адсорбера к двигателю и чем-нибудь герметично ее заткни.

То что на крыле за год продвинулось где-то на полсантиметра всего, может меньше.

Кстати, вопрос-то решился: Я случайно заметил нецелостность патрубка отвода картерных газов. Купил и поставил новый неоригинал за 600.р - Машина стала заводиться в любой мороз.

По дефектам - ест около 250 гр масла на 1к км. Не дымит. Комперссия 12 во всех циллиндрах. Машинка используется по выходным,поэтому такой расход по карману не сильно бьет) ну и пару раз в год съездить на длительные расстояния. Сама машина очень нравится, гораздо больше тех же новых бюджетных ино вроде поло, соляриса и.т.д. Я просто не хочу ее ушатывать и доламывать - наоборот! Просто все упирается в зарплату студента (

я понимаю, что вопрос может звучать смешно, но я полный ламер в этих делах. просто видел как у друга девятка сгнила за 2 года, вот и боюсь теперь

моей 17)

Всем привет, есть ли смысл восстанавливать такие косяки по кузову ( в сервисе) - все в разных местах или лучше как можно быстрее продавать авто =( дверь

Всем привет. Коробка вроде бы 02A. Суть проблемы - нечетко включалась (редко)первая и задняя, всегда третья и вот сегодня, внезапно, пятая стала нечетко включаться. В чем заключается нечеткость включения. Создается такое впечатление , что "коридор" по которому ручка кпп идет вперед имеет не "ровные стенки", а стенки с зазубринами, неровностями. Я плохо разбираюсь в ремонте и устройстве КПП, но у меня такое ощущение, что что-то произошло не с самой коробкой, а с механизмом переключения передач. Более того, после включения 3ей и 5ой под капотом происходит следующее (смотреть с 16 по 30 секунды). Можно заметить , что после включения пятой через несколько секунд механизм переключения передач сдвигается где-то на полсантиметра. Не уверен, что это норма. Хватит ли регулировки тросов/замены механизма предварительного выбора переключения передач, чистики и смазки всего механизма под капотом для решения проблемы или это все равно, что больному припарки и нужно копить на ремонт коробки. Спасибо.

У меня встал вопрос по коробке, но спрашивать тут разрешили) Чувствуется нечеткое включение передач. Т.е. 1-2-3-4-5 включаются нечетко - что-то всегда "мешает". Передачи включаются до конца, но такое ощущение, что рычаг переключения при включении передачи за что то все время цепляется. Если включать одну и ту же передачу подряд несколько раз, то начиная со 2 раза передача включается плавно и четко - рычаг не цепляется ни за что. Абсолютно то же самое происходит и на выключенной машине. Я всей душой надеюсь, что это не сама коробка, а механизм переключения. Что можно попробовать посмотреть-починить не снимая самой коробки? Спасибо!

пришел в сервис. оказалось, что диагностику не делали. сказали что все время машина нормально заводилась в том числе и сегодня утром. сажусь в машину - завожу. та же фигня что и раньше. решил ну этот сервис на ***. уехал благо денег с меня не взяли.

ппц. в сервисе она нормально завелась. и диагностика ничего плохого не показала. чудеса. попросил оставить до завтра еще на ночь... может завтра с утра у них она не заведется...

Сегодня в -18/-19 завелась с 11!!!! раза. Отвез в сервис. по результатам отпишусь.

А люто холодно, это по-твоему ,начиная с минус скольки?

Мне интересно стало. Предположим ту ситуацию, которую ты сейчас описал. А если завестись, выжимая сцепление, то таких печальных последствий можно избежать? Его-то все равно мы отпустим после запуска. И почему впилиться в то ,что стоит передо мной? Я один ставлю на ручник что ли?) или ставить на ручник при каждой стоянке вредно и лучше так не делать и оставлять на передаче? А коробке не вредно, если машину оставлять на передаче?

Видимо ,моей машинке не хватало бензина... Пошел в -19 заводить. Просто при первом запуске легонько тронул газ -завелась без проблем.

Сегодня с выжатым сцеплением пробовал в -17 завестись, Та же фигня. Только со 2 раза. Не нравится мне это, вроде не такой большой мороз, чтобы был гемор с машиной.

свечи менял пару тысяч км назад. и топливный фильтр тоже. после замены масла и фильтра прошло 6000 км.

Хм, а что можно сделать, чтобы машина в такой мороз заводилась с 1 раза без проблем? Просто вроде как минус не особо большой...

это без выжима сцепления. с выжатым заводится на 5+!

Забыл про масло написать! mobil 10 v 40. Когда сцепление менял - открутил болт на коробке - полилось масло - сразу закрутил и забил. Решил не менять... видимо зря...

Моя первая машина и первая зима с авто. Хочу разобраться. Смотрите со звуком. [flashvideo=nUfWAnG3_ac][/flashvideo] Вобщем, такая байда.. хочу понять насколько это нормально. Весь день и ночь машина стояла. Сегодня вечером было -14 мороза. Вроде, не так много. Сел заводиться - не завелся. Как стал заводить второй раз - выжал сцепление : завелась отлично. Отсюда ряд вопросов: 1) Нормально ли это при таком минусе? 2) Можно ли зимой заводиться, выжав сцепление? У сестры хюндай матрикс в такой мороз заводится без проблем без выжатого сцепления. Модуль зажигания новый, провода, крышка трамблера - все новое. Аккум новый. Бензин 95.

Имеешь ввиду поменять марку?

Сейчас по городу покатаюсь - посмотрю расход... Наверное по трассе надо было идти в районе сотни, тогда и обороты в районе 3к и шума не было бы. Кстати, hawk - у меня был забавный случай с маслом. из датчика давления масло "выписалось" где-то за 10 минут езды). Пришлось на буксире возвращаться домой) Там текло как из ведра просто..)