alena

может и не по теме , но тем не менее. на PF надо все внимательно просмотреть , особенно проводку (она ломаеться в самых неожиданных местах), а так был случай: муж колпачки поменял,завел а двигатель на холостых колбасит, газу даеш нормально. оказалось что на расходомере лопату заклинило в открытом положении. нашел чисто случайно , когда стал все внимательно смотреть. или еще:ехали с дачи, пробки . вдруг машина практически перестала ехать, черный дым из трубы повалил. с зади аж не видно ничего,бензином воняет и стрелка уровня на глазах вниз пошла. доехали кое как до заправки. отсоеденили разьем с лямбы. и в принципе нормально доехали домой. на следуещий день подсоединяем ее, машина нормально работает и едет, но как доходит до 90 градусов опять та же история. думали температурный датчик. а оказалось лямба , она переставала работать при определенной температуре. лямба была к стати новая. поставили старую что раньше стояла и проблема пропала. так что спокойно и внимательно посмотрите все , может все и решиться . c Уважением алена

хорошо,спасибо

ситуация похоже безвыходная ((. как это осуществить в реале?

спасибо ! хоть ясно что то становиться, по крайней мере что если 5v на 11 ноге -это дигифант рабочий. Остаеться открытый вопрос, как состыковать ДПДЗ от 2Е на PF. может кто схемку знает?

это все конечно хорошо!. но микриков там нет. тока потенциометр, и еще тогда не понятно зачем его было подключать на мозг если достаточно тока крайних положений?j,облазила весь тырнет. пишут что ставился VAG № 037 907 385 M. вместо родного VAG № 037 907 385 A. и все вроде работает. вот и возникает вопрос: толи мозг навернулся и глючит , толи есть какая то хитрость в подключении . хотя пишут что там все просто . . схем на подключения или распиновку 25 контактного мозга так и не нашли. гайда по пере установке тоже( . был бы в продаже родной потенциометр , вопросов бы небыло. вот и хочеться разобраться каким путем идти 9 9

Доброе время суток!!! проблема такая . пропал кик-даун ,машина стала ватная на разгон. провели диагностику АКПП. ошибка неисправность потенциометра. новые на PF не выпускаються, беушный не нашли. прочитала что можно поставить от 2Е. С небольшими доработками он ставиться на заслонку. но тут начинаеться самое интересное. ставим, подключаем . ошибка на блоке управление АКПП пропадает . но с двигателем не понятки .появились высокие обороты хх.прозвонили разьем . на одной ноге минус , на другой 5в. а на той с которой идет сигнал с потенциометра ,3.5в. в закрытом положении дросселя . сам потенциометр новый. если подавать ток на ногу его запитки от батарейки 4.5в. то сигнал его в закрытом положении 0в, по мери открывания заслонки плавно повышаеться до 4.5в. проверили ногу на мозгах двигателя куда идет сигнал с потенциометра , там 5в при отсоединенном разъеме который идет на потенциометр. так что это может быть? я уже голову сломала . извините за сумбурное изложение.с Уважением