e912zt

Устал я от него, но любовь к нему заставляет заниматься. Вроде и возможность есть взять что то по интереснее , но держит. Как в песни " не я имею машину, машина имеет меня" ))

Спасибо за совет. На прошлом двигле снимал поддон и насос, очень обрадовался когда увидел в сеточке забитый пластик и что-то типо герметика, кстати пластик был не от насоса. Надеялся что поможет, но увы...

Лично я никого не " банил", но если что, извините. Замена масла на более густое поможет? Как-то боизно передвигаться стало после замены двигателя из - за той же проблемы) как говорится - пока петух не клюнет))

А как это связанно со сменой ГБЦ?

Та же беда. При повороте направо будто резина задевает стойку. Опорники все в норме, рулевые наконечники тоже.

Приветствую всех! Замерил давление и вот показания: ГБЦ при температуре 85 гр. ХХ - 0.3 - 0.4 2000 об. - 1.1 - 1.3 Блок при температуре 85 гр. ХХ - 0.5 - 0.6 2000 об. - 1.5 и запищал зумер. Что скажете?)

Так что мне долить масла на 0.5 больше?))

Спасибо. Замерю давление, напишу.

а в голове давление замерять через масляную крышку на крышке клапанов?

и что? масляные каналы?

Дурачок сидел в кабине... да да да... по делу сможешь???

Снова начал пищать зумер при низких оборотах. Был у меня двигатель RP, на котором пищал зумер. В итоге двигатель стуканул, я его заменил на двигатель от ауди. Внешне двигатели одинаковые, маркировки я не знаю. На этом двигателе проблем с зумером не было, но были проблемы регулировкой клапанов (шайбы), поменял головую на старую от RP с гидрокомпенсаторами и снова начал пищать зумер. В чем может быть проблема?

поменяй блок всборе и забудьХороший совет, спасибо, буду думать.

Вскрытие показало: 1.расточка вала 2. Замена вкладышей. 3. Замена шатуна 2ого поршня. По сути тут мало кто чем поделился или посоветовал что-то по делу, а вот умников выдающих всех за дураков хоть отбавляй... Спасибо всем. Тема закрыта.

Загнал разбирать. Решил что это уже не моего ума дела) да и нет условий нормальных для такого ремонта.