Velldio

Не, ну я стороны поочерёдно разбирать хочу, потому что поднимать домкратом... Если бы на подъёмнике, тогда да... А то что детали скорее всего нужно будет менять попарно, это понятно...

Звук похожий на стук рабочей швейной машинки появляется когда во время движения поворачиваешь руль и едешь дальше...когда стоишь и поворачиваешь руль хруста нет... Ну то есть повернул и едешь, и слышен этот звук... А по поводу подшипников ступицы, нужно будет проверить... Мне когда то говорили про этот способ, но я что то забыл... Но вот опорные наверное действительно придётся менять...зазор между кузовом и чашечкой очень большой, наверное миллиметров 15....

Понятно... В общем нужно наверное разобрать одну сторону всё осмотреть, заменить всё вызывающее подозрения, потом другую.... Возможно глупый вопрос... Что такое наконечники и стойки...?

Nesus, что бы ты поменял...? Точнее, что ты называешь замена всего...? 6-8 тыс для меня в общем подъёмные деньги...делать собираюсь сам...только сход-развал наверное на СТО буду делать... А вот шрус фирмы GSP, что скажете...? Стоит попробовать...?

Здравствуйте Товарищи... После долгих мысленных собирательств с духом...всё таки решился на то что бы попробовать перебрать переднюю часть ходовой... Прошу совета..., что переберать, что можно оставить...на что обратить внимание. Дело в том что бюджет то не космический... Почему собрался перебирать...? При поворотах стук как швейной машинки...наверное шрусы... Вот нашёл в Exist: GSP 261001 Вал приводной, левый 13 1 дн. 2 199,12р. Как я понял вал полностью в сборе...стоит ли брать...цена привлекает... Недавно появился и потом пропал хруст, и такое чувство было что еду на не смазанной телеге... Грешу на передние подшипники ступицы... ещё хотел пружины поменять, чёто думаю слишком низкая машина спереди, но сомневаюсь, может так и нужно.... Ну в общем хочу заменить: Шрусы; Подшипники ступицы; Опорные подшипники; Пружины. Что скажете...? Может что то ещё, или чего то не трогать....?

Если подтвердится что дело в дифференциале, что делать? Можно ли с этим бороться...?

Пока изучаю мат.часть.... Вот наткнулся на тему: http://passatb2.ru/viewtopic.php?id=478 Там коллеги озадачены на мой взгляд той же проблемой... И как я понял всё сводится к износу дифференциала в коробке передач... Хочу попробовать на выходных, если получится, провести эксперимент...поддомкратить поочерёдно передние колёса и попробовать покрутить вперёд назад с включённой передачей... Хочу посмотреть (оценить) люфт...

Болты крепления колёс проверены в первую очередь... Подушки и передний кронштейн заменены два месяца назад...

Вот...по поводу подрамников и реек... Где это всё...? Я не большой специалист... Поподробнее, если можно...

Да...!?!? Всё поменять дороговато получается...ну да может так и нужно... Опасно ли ездить с такими ШРУСами? Просто думаю нужно бы денег подкопить. И вот не понял по поводу КПП... Что занчит: колоть кпп и втулить диф...

Здравствуйте. При трогании с места бывает какое то бамканье, как будто люфт в какой-то части трансмиссии при трогании с места и переключении передач. Ну типа то как будто оторваны подушки. И при резком сбрасывании газа тоже, тормозишшь двигателем, а потом опять газу даешь, опять такой толчок-удар... Такое чувство что в коробке, между шестернями люфт образовался, или в шаровой, или что есть какой то люфт в валах идущих и от коробки передач. Сцепление вроде сбрасываю потихоньку, но всё равно... Опоры двигателя заменены. Что это может быть?

Понятно... Как проверить опорные подшипники...? А ШРУСы внутренние или внешние? Или всё нужно менять...?

Что такое опорники, как проверить...?

Здравствуйте товарищи... Возможно создаю тему которая обсуждалась, но изучая созданные темы не смог сам определить проблемы... Значит, для начала скажу что машина у меня конечно сильно потрёпанная жизнью, но я пытаюсь её немножко освежить, но не всё получается гладко... И вот после более или менее удачного восстановления работы двигателя хочу победить проблемы (на мой взгляд) с ходовой... 1 ВОПРОС. При поворотах слышен какой то стук. И по моему нет точной зависимости в какую сторону поворачивать, раньше мне казалось что только при повороте налево, но сейчас и при поворотах на право. И эта проблема не проявляется при поворотах руля на чуть-чуть, а проявляется при сильном выворачивании руля. Стуки имеют чёткий интервал, ну то есть стучат...ну типа как будто ровно работает швейная машинка....ну что то такое... Что это может быть? Как диагностировать...? 2 ВОПРОС. При трогании с места бывает какое то бамканье. Ну типа то как будто оторваны подушки. И при резком сбрасывании газа тоже. Опоры двигателя заменены. Что это может быть? То есть такое чувство, что есть какой то люфт в валах идущих и от коробки передач. Сцепление вроде сбрасываю потихоньку, но всё равно...

Я поставил вот такой: SWAG 30 91 7192 Коммутатор системы зажигания

Всем привет.... Всё же продолжал разбираться с оставшимися в меньшей степени провалами и плавающими холостыми после прогрева... Очень много было опробовано... Удивляло что нужно выставлять больший угол опережения, что наводило на мысли о проблемах в зажигании... Также удивляла прыгающая стрелка тахометра, кратковременно, но было... Тахометр берёт сигнал с катушки зажигания...а на катушку зажигания сигнал передаёт усилитель зажигания... В общем я заменил усилитель зажигания (коммутатор), бегунок трамблёра, и крышку трамблёра... Провалы ушли вообще, и холостые как вкопанные.... В общем товарищи, проблема похоже, решена полностью... Конечно пока ещё тестирую, может быть ещё появится, но все выходные ездил, всё отлично... Всем спасибо...

Вот статейка... http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=356377 Я чёто переводил переводил, но не осилил... Может кто силён более меня, в английском...?

Вчера ездил по темноте... Ну проблемы те же...после километров десяти начинают плавать холостые... Но вот что заметил...мигает лампочка масла...кратковременно. Такое впечатление что двигатель на доли секунды глохнет , а потом продолжает работу...в светлое время этого не было заметно... Я сразу же вспомнил про реле 32, думаю ну вот, сходится...думаю катушка перегревается и появляются кратковременные провалы по питанию, а потом пытается нормализовать работу... Но не подтвердилось, заменил реле, всё осталось также... Почему на холостых может помигивать красная лампочка...? Может проседает искра, может заменить бегунок и крышку трамблёра...? И ещё заметил дёрганье стрелки тахометра, хотя работа двигателя ровная...что это может быть...?

Ну меня масло не прям на воздушном фильтре, а просто в патрубке от фильтра к дроссельной заслонке. Когда редукционный клапан отключил от дроссельной заслонки, то масло редко но капает из шланга....То есть проблема похожая... А шланг я имел ввиду, от редукционого клапана..я его отключил от ДЗ...и вот его на конце если пальцем заткнуть...то вот и выплёвывает щуп...

Дело в том, что я уже всё поменял кроме ДМРВ.... И тот же клапан картерных газов тоже заменён... Ещё удивляет что если трубку от клапана задавить пальцем, то выплёвывает щуп уровня масла... Ну не знаю, может быть действительно мои проблемы не из-за изношенности двигателя а из-за неправильных настроек или чего то... Но мысли о капитальном ремонте появляются..... Обидно будет, если прокапиталиш, а проблемы останутся...

Я вот уже давно бьюсь с проблемами движка... И вроде бы есть успехи... Но картерные газы из трубки идущей от клапана, просто убивают...такое впечатление что вторая выхлопная... Я отвёл трубку в сторону...ну вроде бы езжу потихоньку... Но мысли появляются о капитальном ремонте движка или даже замене из-за нестабильных холостых оборотов. Вроде бы всё сделал, но они всё равно появляются после километров пяти пробега...вычитал что тот же подсос воздуха может быть через картер, наверное при условии определённой изношенности... Плюс до конца не победил провалы при резком нажатии на газ... Всякие стуки, грюки, неизвестное подтраивание иногда...? Что проще капиталить или купить новый двигатель...? У меня PF.. какие можно поставить...? Только PB наверное...? Сложно ли капиталить самому? Я вот думал снять головку перебрать и кольца заменить...а почитал, там надо что-то шлифовать, растачивать...короче боюсь несправиться... Но что странно компрессию мерял (на холодную правда): 1 цилиндр 11 2 цилиндр 12,5 3 цилиндр 13 4 цилиндр 12,5 В общем тоже парюсь на эту тему. Очень хочется попробовать прокапиталить самому...но справлюсь ли...?

А ещё вычитал, что иногда из-за реле №32 отвечающего за питание ЭБУ тоже бывает перелив и плаваю обороты. Связано это может быть с тем, что оно как бы замкнуто, но контакты дребезжат (от плохого соединения), и ЭБУ неадекватно реагирует. ЭКЗОТИКА...я понимаю... Но всё же, может кто сталкивался....? А хотя наверное не вяжется...? Тогда бы не было изменений при отключении ДТОЖ.....

Вот нашёл картинку по настройке ДМРВ... Кто, что может сказать...вот это чёрное колёсико с зубчиками зачем крутят...? И что должно изменяться в работе двигателя при кручении винта указанного зелёными стрелочками...? И вообще чего тут что настраивает...?

Я вот что думаю... Может я где то упустил работу какого либо датчика...? Мне всё таки кажется что это неправильное формирование топливной смеси... Может быть дело в синем ДТОЖ, он не оригинальный а фирмы MELLE...или что то такое... Может нужно оригинал...? И вот ещё о чём думаю, взаимосвязаны ли как нибудь мозги и чёрный ДТОЖ. Просто мне кажется что он врёт. Стрелка никогда не поднимается выше 70 градусов. Может двигатель думает что он холодный, а там всё наоборот...? Или что то подобное...? Какие ещё датчики отвечают за формирование топливной смеси...?

Добрый день... Знаю что тема избитая, но сам до сих пор не смог разобраться... Давно ковыряюсь с двигателем, очень много чего заменено, проверено... Двигатель PF.... Но осталась одна проблема - плавают холостые при прогреве двигателя, обороты плавают в районе 500-1500...и в итоге может заглохнуть... -Подсосы воздуха устранил; -ДТОЖ проверял по показаниям сопротивления, вроде живой; - РХХ промывал, настраивал, тоже вроде дышит... Что может быть...? Но есть тонкость, при скидывании разъёма с синего ДТОЖ холостые обороты становятся "как вкопанные"...чётко...вчера весь день так проездил, одно удовольствие... Можно ли ездить с отключенным ДТОЖ...?