Velldio

Здравствуйте... По всей видимости у меня накрылся регулятор холостого хода...даигатель PF... Ну он и продувался здорово, потом я поэксперементировал с проводами (поменял полярности так как было вроде не правильно)...но всё работало хорошо... Но потом заметил что при включении зажигания регулятор не жужжит...может как раз у него температурная зависимость появилась и он отказывается работать после прогрева... В общем если у кого завалялся 037 906 457 D (по каталогу) или аналог, может продадите один, или два если не дорого...на всякий случай... Но тонкость в том, что я живу в Московской области, и нужно будет отправить по почте, все расходы конечно беру на себя... Оплатить готов через КИВИ кошелёк или как то ещё... В общем если у кого есть, буду благодарен...

Хорошо... С регулятором картина вроде выстроилась... А что с возможным подсосом через вакуумный усилитель... Какие там тонкости, или так и должно быть...? Я писал про это чуть выше...

Понятно... Поробую подрегулировать... Но если всё таки сгорел, ну по каким то причинам, или проявляется температурная зависимость, и при прогреве он отказывает... что делать? где можно купить...? Может есть не дорогой аналог...? А то я посмотрел цены, и как то.....ваще...

Простите ребят... Мы про один и тот же регулятор говорим...у меня вот такой 037 906 457 D... Вот то что на картинке замазано жёлтой краской то и крутить....а где ещё один...? И ещё вопрос... Он должен постоянно жужжать...при включённом зажигании вне зависимости от того прогрет двигатель или нет... Может всё таки сгорел...? Или у него появляется отказ при повышении температуры...?

А как отрегулировать, он что разбирается...? И почему он перестал жужжать, если там палить нечего..? Всё таки, как правильно подключать плюс к плюсу или как то по особенному...? если будешь крутить РХХ постарайся сделать метку как он стоит с завода, чтоб если что вернуть, если я правильно помню то крутить надо с стороны трубок (выкручивать) , если будет мало то добавить с стороны колодки(клем) вкручиванием поджимая тем самым пружину. Если можно, поподробнее...что там куда крутить...? Разбирается он, или просто его половины крутятся или должны крутится....? Как это всё...? И ещё... Забыл поделится одним наблюдением... Когда вчера возился, искал подсос воздуха, после того как зажимал шланг и игрался с расходомером, двигатель глох и слышалось отчётливое сосание воздуха со стороны вакуумного усилителя секунды две-три... Я откинул вакуумный усилитель, и заглушил это отверстие...и вот мне сейчас кажется (хотя могу ошибаться) что двигатель в этот момент стал лучше реагировать на акселератор... Да и после того как двигатель глох, не было слышно явного подсоса воздуха... Должно ли там подсасывать...? Если нет, что делать..? Может в этом вся моя проблема...?

Ну в общем провёл эксперименты... Сижу в расстройстве... Пошёл в гараж, и первым делом решил проверить регулятор холостого хода... Завожу, прогреваю, и откидываю один из проводов регулятора...результат - никаких изменений... Ну думаю, может что то не так...достаю его...дую в него, продувается блин, во все стороны продувается...и хорошо продувается..... Ну потом решил проверить провода подключения, так как у меня разъёма нет, и подключение через ножевые клеммы... И опять удивление...плюсовой красный провод подключён к клемме с надписью "-"... ну я думаю может с проводами что то напутано.... Меряю напряжение на красном "+" а на коричневом "-"... напряжение 12V... Ну думаю может дело всё в том что всё перепутано...меняю провода местами...включаю зажигание, регулятор жужжит,..завожусь, изменений вроде никаких... Ну думаю ладно попробую что называется в лоб...зажимаю пальцами шланг от патрубка расходомера...и машина почти глохнет, но не глохнет...но разница в работе на лицо... Ну что получается менять регулятор холостого хода...? И ещё расстройство в том что после всех экспериментов заглушив двигатель , но потом включив зажигание регулятор холостого хода не жужжал как обычно.... я подумал что что-то с проводами, но нет всё в порядке... неужели я его спалил...неужели всё таки полярности были подключены правильно, и перекинув их я его спалил...? Сам чёто этого не понимаю, вроде не должен был.... Но похоже по всем параметрам регулятор менять, но вот как быть с подключением, что бы не спалить новый....? А на дорожки на расходомере посмотрел, выработка есть, но по моему не критичная...но наверное всё равно буду сдвигать плату.... Хотя посмотрим, а то я уже наэкспериментировался...

Спасибо...очень интересно... Стоит ли перед тем как лезть в расходомер проверить его по параметрам указанным в конце статьи...? Или всё же лучше если есть выработка на плате, её смещать...? Или есть новые, что бы заменить...?

Это на плате, где бегунок бегает...?

По поводу полярности на КСХХ не знаю...но раз работало, значит правильно..., продувать не пробовал...нужно будет снять и дунуть... По поводу расходомера...не знаю, но машина досталась мне не в лучшем состоянии, вполне может быть..., что там посмотреть...? И ещё...я тут ищу литературу по Digifant и нашёл брошюру по настройке XX... и с ужасом увидел что XX регулируется винтиком на Расходомере а я и не знал про него, я регулировал на дросселе... Я конечно новичок, но расходомере я вроде не видел винтика... но суть то в том что может я вообще неправильно XX настраиваю... Но ведь работало....

Подсос воздуха искал...но по моему не глохнет...надо будет ещё раз посмотреть... У меня там разъёма нет (на регуляторе) , подключено с помощью накидных ножевых клемм... я одкидываю одну из них и должен глохнуть на холостых...я правильно понимаю...? С контактами попробую разобраться...но у меня другое чувство...где то прочитал, что если неисправна лямбда, до ЭБУ уходит в аварийный режим, и принудительно выставляет запаздывающее зажигание...я вот думаю, не тот ли это случай...может поэтому и трудно заводится на прогретую, и хлопки в глушитель иногда...? И если можно, поподробней как проверить лямбду...как это по напряжению, на каких контактах, что должно быть...? Что такое подогрев и сигнальный...?

Всем привет... Давно не писал, много дел, да и испытывал машину... Ну дела такие... После замены форсунок, возни с помпой, и тому подобное...машина поехала и даже очень хорошо...был очень доволен...НО... Всё таки начала барахлить опять, глохнет...нестабильность холостых при прогреве....провалы при резком нажатии... Что не так..? ума не приложу... То есть был период хорошей работы, но потом всё плохо... Дело в том, что машина на холодную заводится хорошо, и обороты нормально держит, но потом беда... И ещё заметил странность, на холодную машина заводится хорошо, а на горячую плоховато, и стартер как то тяжело прокручивает... Ну и опять всё по новой: -давление в рампе в порядке -зажигание вроде в порядке -всякие бегунки, крышки трамблёра и тому подобное.... Что делать... Я там ещё игрался с редукционным клапаном, то подкидыал его, то отсоединял, наверное следует его полностью отключить, отведу шланг в сторону и не буду подключать к дроссельной заслонке... Ещё думал на ДТОЖ (синий), но откидываю его, обороты становятся чуть чуть быстрее и вроде плавать перестают, но реагирует же... значит датчик в порядке... или нет...? Ещё думаю лямбду откинуть, и попробовать ездить без неё...может быть что то изменится в лучшую сторону....? В общем расстройство... я морально истощён...

Ну значит, купил я аналог переднего кронштейна... Jp Group 1117900500 Кронштейн крепления опоры двигателя 9 1 дн. 435,12р. Купил болт крепления стартера WHT003792... Болт подошёл хорошо, а вот с кронштейном дела хуже... я смог закрутить только верхний и нижний болты (те что крепят стартер) да и то нижний не до конца (туго идёт, боюсь сломать), а средний никак... Очень похоже что кронштейн не совсем подходит...присутствуют перекосы, да и по ширине как то не очень, большой зазор как раз между кронштейном и основанием среднего болта... В общем не знаю, нормально ли оставить кронштейн на двух болтах (стартера)...? Ну вообще, по идее, должно было стать лучше, так как до этого кронштейн держался на одном винте (среднем), и была отломана верхняя гайка, и кронштейн просто упирался в винт... Не знаю что делать...

На выходных поменял форсунки... По моему стало лучше, но провалы остались... Но ехать машина стала лучше, потраивать вроде перестала... Но нормально проверить не смог...проехался совсем чуть чуть.... Сейчас вожусь с помпой, и подушками и кронштейном...

Похоже что нижний болт стартера, это вот это... WHT003792 Хотя не уверен...

Дело то конечно хорошее... Но я же не в Питере...

Спасибо...но... То ли лыжи не едут...то ли я не умею этим пользоваться....не смог я найти ничего по этой ссылке...

Здравствуйте... Примерно месяц назад менял заднюю правую подушку...с приключениями, при замене из-за того что я не отключил предварительно аккумулятор он у меня замкнул... А тут на выходных добрался до задней левой и передней подушек... Давно хотел, так как при езде, при сбрасывании газа в двигателе бамкало... Задняя левая была действительно повреждена, возможно из-за неё и бамкало...но не в этом суть... Проблема в том, что в процессе замены выяснил что не хватает нижнего болта крепления кронштейна задней левой подушки (та что возле коробки)... Но это ещё пол беды...полез к передней... А там кронштейн держится на одном винте, не на тех двух что крепят стартер, а на третьем который просто вкручивается... Верхний на стартере есть, но на кронштейне оторвано ушко в которое он должен прикручиваться... В общем кошмар..... И вот вопрос... Прошу помочь разобраться, какой номер у винтов крепления заднего кронштейна (конкретно нижний нужен) Ещё нужен номер винта крепления стартера (тоже нижний), я так думаю что он такой же как и верхний, я его смотрел там вроде диаметр 8 а длина около 160... И хотелось бы заменить сам кронштейн передний, а то он уж очень плохо выглядит...но EXIST выдал номер 357 199 273, но эта деталь есть только оригинал и стоит почти 4 тыщи...для меня дорого... Но я нашёл деталь 357 199 273 A (разница в одну букву), я так думаю что просто для автоматической коробки передач, но есть аналог Jp Group 1117900500 Кронштейн крепления опоры двигателя 9 1 дн. 435,12р. Стоит ли брать...? Подойдёт ли...? и вообще правильный это номер, а то они в экзисте вначале дали Кронштейн опоры двигателя передний VAG 1H0 199 273 D 1 шт. ???? Вот нашёл болт N 905 532 02 Не он ли крепит стартер и кронштейн...?

Но эти (Bosch 0 280 158 107) нормально пойдут...или есть тонкости...?

С клапаном давления вроде бы всё в порядке... проверял... Я грешу на форсунки...возился недавно... при скидывании колпачка свечи второго цилиндра...в работе двигателя мало что менялось... Полез, проверил, вроде пашет... но для эксперимента поменял форсунки 2-го и 3-го цилиндров местами... Сначала всё было прекрасно... а вот теперь опять начал немножко тупить... полез опять скидывать колпачки со свечей...и уже тупит третий цилиндр, тот в котором стоит сомнительная форсунка... ну как тупит, скидываешь, и мало что меняется, если с остальных скидываешь, то начинает дёргаться, снижаются обороты, а с этой скидываешь, и двигатель как то, то реагирует, то не реагирует... Я тут вычитал, что ставят без доработок форсунки УАЗа Bosch 0 280 158 107 Может кто сталкивался...а то родные дороговато...

Возился сегодня опять... Суть такая... Замерил давление в рампе...соорудил тройник с манометром...значит давление при работе на холостых 2,8 Бар, при резком нажатии на акселератор резко поднимается до 3,4 , а потом постепенно спадает до 2,8... Но двигатель так же тупит при резком нажатии... Ещё заметил, что третий цилиндр, в который воткнул сомнительную форсунку начал так же тупить как и второй, когда там стояла эта форсунка.... Может быть заменить её...или только все нужно...? Нашол информацию на одном форуме человек пишет что устанавливал на PF Bosch 0 280 158 107Поискал по Exist , и в инвормации увидел производительность 150 но по моему на PF 192 производительность... Или, это как раз то что нужно...

Мерил сегодня давление в рампе... При работе на холостых давление 2,8... при резком нажатии на акселератор резко повышается до 3,4 , а потом постепенно падает до 2,8...

А как слить бензин...? С помощью трубки или есть сливное отверстие...?

Нет...я просто открыл вначале две темы... Но всё пришло к одному вопросу... И хотел выслушать мнение большего количества людей... Это запрещено...?

Полез в насос... А он болтался по баку... Вот думаю, заменить или поставить тот же почистив...

Полез сегодня в бак... Как только поднял коврики и увидел закрутку насоса понял что туда уже лазили и не раз...были сбиты рёбрышки на закрутке, наверное не могли открутить... Отсоединил шланги... Аккуратно открутил закрутку... снял крышку с разъёмом и начал поднимать вверх...и насос начал тоже подниматься... По всей видимости он был давно не закреплён на посадочном месте...и вполне вероятно, что болтаясь и находясь не перпендикулярно дну бака, засасывая бензин под углом мог засасывать и воздух или вообще только воздух... Я попытался установить его в посадочное место, но ничего не получалось. или получалось но плохо, при малейшем раскачивании он слетал...Ну то есть может это и делали до меня - плохо устанавливали , и он через какое то время опять слетал... В общем получилось запузырить его на место только откинув шлангочки с крышкой от насоса (рука смогла нормально залезть), но и то как то это не очень... Вопрос... Существует ли альтернативная установка насоса в бак...не крепить его к дну а как то по другому...? Да и я сказать честно хотел купить новый. Этот по всем признакам родной, конечно качественный но уже немножко потрёпанный... От сюда может быть и крепление ослабло и от вибрации всё разъединялось и он просто болтался по баку... Я ещё и замечал, что проблемы с работой двигателя были при езде под гору или после кочек...вполне вероятно что его болтало... Посоветуйте что нибудь.... Щас вот посмотрел... там стоял насос с номером 228-225-020-004С EXIST выдал что это фирма VDO Это что получается, его уже меняли...? Какой лучше взять в корпусе...? Или поставить старый....? Только что разобрал сам насос... Внутри вроде чисто... входная сеточка которая снизу имеет небольшие загрязнения, причём почему то изнутри.... Довольно сильно забита сеточка мешочком, внутри корпуса насоса...если оставлять старый её бы наверное заменить... А так...вроде всё нормально.... В общем жду рекомендаций что делать...