Erik

2 раза после того, как потянул пружинку мотор заводился и работал нормально. На третий раз - завёлся и заглох через 10 секунд. Я опять потянул пружинку и двигатель завёлся, после я его заглушил. Когда стемнело, я завёл машину и увидел, что провод, который идёт от катушки к крышке распределителя искрит в двух местах. Искра также проскакивает на месте соединения высоковольтного провода со второй свёчой. Видимо в этом тоже часть проблемы.

@BigHarry, Спасибо, просто я не опытный, многого ещё не знаю.

@BigHarry, Спасибо, буду пробывать @BigHarry, Растянул прижинку, и машина завелась! Спасибо большое. Не знаю, что будет дальше, но пока двигатель работает как надо.

@BigHarry, Пружинку есть возможность растянуть. Я попробую, никогда это не делал. Я имел ввиду, нетвозможности поменять крышку

Дело в том, что сейчас нахожусь за границей. Нет возможности. Думаю, что можно сделать чтобы проехать ещё 500 км до дома.

Здравствуйте. 2 дня назад завёл машину, тронулся с места и сразу же на 1 передаче машина начала дёргаться и глохнуть, как буд-то я включал не первую, а третью скорость. После очередной попытки завести двигатель (стартер крутит нормально, а дальше не схватывает), я позвонил знакомому, он приехал и дотащил меня до дома. Он же снял крышку распределителя зажигания, на контактах были чёрные отложения - почистил и машина сразу завелась. Сегодня я проехал около 20 км, после чего началась та же проблема. Заглохла и не заводится. Я попрорбовал сделать тоже самое - почистить контакты, но это не помогло, тем более отложений на них уже не было. Я поснимал провода со свечей и зачистил их внутри отвёрткой. Машина завелась и троила,словно не работает цилиндр. Я заглушил мотор и завёл его вновь - двигатель заработал ровно и без перебоев. Однако, через 2 минуты мотор вновь заглох и больше не заводится. Что это может быть? Я склоняюсь к тому, что нет искры, но почему? Можно как-то это проверить? Подскажите пожалуйста. Не знаю связано это или нет, но и 2 дня назад и сегодня это происходило после дождя, когда я попадал в лужи. Спасибо.

Здравствуйте. Недавно при работе двигателя появился стук. Он есть как на холодном, так и на прогретом моторе. С увеличением оборотов, стук становится чаще. Я залил видео на файлообменник, потому что не знаю, как загрузить его на сайт. http://my-files.ru/66ef8n Я понимаю, что так трудно определить в чём проблема, но возможно вы поймёте что именно может так стучать по звуку на видео. Видео записано сразу после пуска двигателя. (Извиняюсь за качество, снимал вечером). Могут ли так стучать гидрокомпенсаторы? Спасибо.

@мсье Серж, Да, это помогло! Я поднял тягу выше, и теперь двери с ключа стали закрываться. Большое спасибо.

@Nexon, Спасибо, куплю другую ручку Вот, что человек на форуме писал. У него и без проводов в ручке, ЦЗ работал. Вот у меня так не получается, потому что при повороте ключа в двери, этот шток недостаточно сильно давит на пневмо клапан, а тот в свою очередь на микропереключатель.

@Nexon, Спасибо, понял. А какие могут быть причины того, что сигнал на закрытие не идёт? Возможно, такая ручка попалась мне? При открытии для блока тоже разные вещи - с ключа или подняв кнопку?

@mikkahusband, туда подаётся какой-то сигнал при повороте ключа? Ведь для чего-то же есть в ручке провода, которые отличают её от такой же ручки без проводов. Возможно вопрос покажется глупым, просто я в этом ещё не очень хорошо разбираюсь... Я пробовал нажимать пальцем на лапку, но она ниже не опускается, значит вилка её дожимает до предела

@DIMOSS, Спасибо, что поделились опытом

Я сегодня там ковырялся. И вот, что не понимаю: объясните пожалуйста, для чего нужно вот это соединение? (номер 2 на фото) Просто у меня, если провода от ручки туда не вставлять, то итак всё работает как я писал выше (изнутри всё открывается и закрывается, снаружи с ключа - только открывается)

@mikkahusband, Безусловно. Просто это моя первая машина, поэтому ещё только учусь в ней разбираться

Спасибо, доходчиво объяснили . Видимо слишком поздно появился более качественный Китай. Тем не менее придётся смотреть, что и как там с этой лапкой

@mikkahusband, timmen group

@mikkahusband, Да вы правы. Получается что, то, что тяга в том месте не заходит до конца это уже следствие. А вот причину нужно видимо искать там где вы посоветовали. А из-за чего вилка может не до конца нажимать на лапку?

@mikkahusband, Думаю, что уверен. Я ключ повернул, вижу что не сработал ЦЗ. Далее через окно засовываю голову и смотрю в то место, что я на фото обвёл. Чуть-чуть ещё нажимаю на кнопку, тяга в том месте опускается чуть глубже и ЦЗ срабатывает. У меня такое чувство, будто ключ в ручке должен повернуться ещё немного правее и всё было бы ок, но я поворачиваю итак до самого конца. Может я что не правильно понимаю

Вот что я выяснил. Из-за своей неопытности не заметил, что один из штекеров в водительской двери был не до конца вставлен туда куда надо. Как только я его засунул до конца, ЦЗ заработал! Теперь сидя в машине, при нажатии на кнопочку на двери водителя - все двери закрываются. А если потянуть за неё - то все открываются. Так и должно быть. НО, при повороте ключа в передней левой ручке, закрывается только сама дверь водителя. Однако, если после того, как повернул ключ вправо в двери водителя, слегка нажать на кнопку через опущенное окно - ЦЗ срабатывает и всё закрывается. А вот открытие с ключа работает. Не могу понять, почему не получается закрыть двери при помощи поворота ключа. Получается, что хода тяги (я это место обвёл на фото), на которую одевается эта кнопка не хватает для закрытия (если закрывать ключом). Изнутри всё работает. Подскажите пожалуйста, почему такое может быть? Может в ручке дело?

@jenia2007b, Спасибо большое за помощь, теперь всё понятно

@jenia2007b, Слева не хватает, поэтому левое колёсико и не светится, верно? Я сразу так и подумал, подъехал на свалку, попросил эту накладку со световодами. Мне принесли ТОЧНО такую же, где только один световод на накладке справа, как у меня. И сказали, что так и должно быть. Я засомневался и поэтому решил написать здесь

Здравствуйте. У меня изначально на БУП подсвечивалось только центральное колесо. Я захотел, чтобы подсветка была на всех трёх. В интернете прочитал информацию и понял, что лампочка стоит только в центральном колёсике, а на остальные свет передаётся с помощью световодов. Я разобрал БУП, помыл и почистил паучка и все остальные световоды. Теперь горят центральное и правое (выбор направления обдува) колёсики. Но это и понятно, так как на центральное есть свой световод (он вставлен во внутрь) и на правое колесо тоже есть световод (он закреплён с обратной стороны пластика, который снимается с БУП). А вот на левое колесо у меня нет световода. Я не понимаю как оно может подсвечиваться. Подскажите пожалуйста, должен ли быть световод и на левом колёсике? А если нет, то за счёт чего оно должно подсвечиваться? Спасибо.

@IGGI, Да, я сегодня так и сделал. И теперь на приборке стабильно около 90-95 градусов! Вы были правы - дело было в датчике. Большое спасибо всем, кто помогал. А какая всё-таки рабочая температура двигателя ABS? А то везде пишут по разному.

Да, я понимаю. Получается, что на радиаторе стоит датчик, который измеряет температуру ОЖ в самом радиаторе и говорит когда надо включаться вентилятору? Подскажите пожалуйста,какой вообще должен стоять датчик ДТОЖ на моей машине 1.8, ABS, 92-ой год Один чётырёхконтактный или двухконтактные? А то у всех по разному.

Спасибо за помощь. У меня стоит чёрный четырёхконтактный ДТОЖ. Сниму и проверю сопротивление. А ещё, я так понимаю, что у вентилятора есть свой датчик включения? Как он связан с температурой ОЖ? Откуда он её узнаёт и понимает, когда включиться и выключиться? И может ли четырёхконтактный ДТОЖ давать верные показания на ЭБУ и не верные на приборку?