triolkin

Датчик взял новый на екзисте. Что удивило - оригинал стоит 360 руб, а аналоги 800-1400 руб. Вчера курил различные форумы, напоролся на ветку обсуждения похожей проблемы. http://volkswagen.msk.ru/forum_txt/index.php/t120894.html http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=154037&st=0 Вкратце - тоже самое - оригинальный дешевый датчик с екзиста высил на 20 градусов, а когда поставили дорогой аналог - все пришло в норму. Так что теперь совсем начинаю грешить на датчик. Но все же хочется убедиться, что перегрева нет. Мерять тестером пробовал, но тестер показывает около 60. (когда на приборке 120) Но тут я грешу что я как-то не так меряю, ибо опыта нету. Прижимаю термодатчик к разным местам и блока и головы, показания везде разные, везде скачут в большом диапазоне, больше 80 нигде не показал. На "ощупь" двигатель не сильно горячий. Можно даже рукой прикасаться без ожогов. Если капнуть на трубу рядом с датчиком каплю воды - она не проявляет признаков закипания. И даже испаряться особо не спешит. Расскажите - какие признаки закипания? ЗЫ: Про "вялый" вентилятор - имеется ввиду первая скорость. Вторая помоему даже не включается ибо на улице холодно, справляется и первая.

Вообщем с самого начала. 2 года назад купил Пассат. Изначально была проблема, что глючил температурный датчик на приборку. То показывает 140 на холодном двигателе, то 0 на прогретом... Вообщем при внешне нормальной работе двигла, показывает непонятно что. Т.е. нормальную работу температурной стрелки в приборке я не застал! Менять все руки недоходили. Так отъездил 2 года проблем не зная. Потом по зиме вдруг перестал заводиться. Эмпирическим путем вычислил, что если просто вынимаю разъем с этого температурного датчика, то завожусь нормально. (Датчик сдвоенный 4-х контактный, на приборку и в мозги) Думаю - ага, значит полностью сдох, надо менять. Начал искать такой датчик. Стоял датчик черный с желтой полоской. Номера нет. Стал искать по приметам. Нашел один в один оригинал VAG 357 919 501 A. Купил поставил. Дальше наблюдаю самое интересное: Стрелка на приборке при работе на холостых доходит до 120 и выше, начинает мигать лампочка (-10 на улице) после этого вяло включается вентилятор на первой скорости, работает 10 секунд, выключается. Через 30 сек. снова включается... Если быстро еду, то стрелка падает до 60-70. Верхний/нишние патрубки одинаково нормально-горячие. Радиатор также нормально-горячий. И вообще выглядит все абсолютно штатно. Признаков кипения нет, правда я не знаю какие они на пассатах, но бачок не бурлит, пар нигде не идет, двигатель работает ровно. На горячем двигле включаю печку - греет, выключаю движок, оставляю печку - через какое-то время начинает идти холодный воздух (радиатор печки остывает) Завожусь - практически сразу начинает дуть горячим. т.е. помпа работает. Термостат тоже открывается, судя по всему, вполне достаточно. Так что же это такое? Глючит датчик/приборка (топливная стрелка работает правильно) или я поставил какой-то не тот датчик? Или у меня все же проблема с перегревом? Очень грешу на то, что не тот датчик поставил. Потому что нашел еще такой VAG 6U0 919 501 B - точно такой же, только с синей полосой. Кто-нить знает какой правильный датчик должен быть? Пассат Б3 12/92 выпуска двигло ABS ВИН WVWZZZ31ZPE131720 Заранее благодарен за любые советы!

фото?

кнопки ушли

С кем-то договаривался о встрече и не встретились - неожиданно умер телефон. Видимо до завтра вечера я буду недоступен. Сорри!

Есть на продажу: механизм ручного стеклоподъемника лев 800 руб механизм ручного стеклоподъемника прав 300 руб ручка стеклоподъемника 100 руб Ручка двери внутренняя пластик лев/прав 50 руб Кнопка ЭСП в ручку двойная 200 руб Кнопка ЭСП в ручку одинарная 200 руб все оригинальное и в очень хорошем состоянии. возможен обмен, предлагайте! +7-921-743-82-66 Андрей.

Ага. Понял. Буду иметь ввиду. Спасибо!

Обрамление ручек открывания - конечно хорошо, но у меня там джойстик электрозеркала. Или как-то еще впихнуть можно? 2Andgi - спасибо за наводку! )

Ну вот я по той же логике прикинул. Получается что под ручки. Ручки на ебае тоже есть, так что не все еще потеряно. Кстати кнопочные ручки просто встают вместо обычных? Или там все сложно? Блок комфорта еще покупаю! Ни у кого нету что-ли?

Да я сам недопонимаю, если честно. Коса похоже под ручки. (Хотя как точно понять? Номер её 357971160 инфы не нашел) Ручек нет. Значит либо колхозить буду, либо запостю "куплю передние ручки под кнопки". Либо еще чего... Кнопки на ебае купил за копейки, так что не подойдут - не жалко.

Знать бы еще точно что мне надо Купил на ебае 8А и 7В. Придет - буду прикидывать что к чему. Кстати оффтоп - подскажите где ставится штатно блок комфорта? ЗЫ: Блок комфорта куплю! )

Нужны блок комфорта 357959875А (для 2х стекл) кнопка ЭСП 357959855F 2-ая кнопка ЭСП 357959855K рамки-панельки в двери под кнопки. Помогите найти!

А что-нить надо делать с рейкой между снятием старого драного пыльника и установкой нового? Типа почистить/смазать? или только почистить или только смазать? Или ничего не делать? Если смазать, то чем?

Упс, сорри! :[

Давно уже хочу спросить... Стоит, черненький, с клубной наклейкой Сосед, признавайся ты кто?

а в каких случаях надо его обнулять? И зачем?

ЧТо за слова "выкини"... Надо починить! Чтоб работало! Там же наверняка просто релюшка сгорела. Ладно, подожду весны, там разберусь... Всем спасибо )) почему?

Вполне может быть что родной. У меня в машине даже аптечка родная ) Но если и не родной, то установлен (судя по качеству установки) уж точно немцами. Вообще нигде ничего про него не найти ((( Езжу без иммобилайзера. Непривычно. Может у кого тоже такой стоит? Выглядит так: самое обидное, что его от жгута проводов не отстегнуть. А то можно было бы отнести домой и разобраться что к чему.

Теперь задача найти какую-нить доку по иммобилайзеру. Написано на нем: VDO Immobiliser 2000T KBA 95 29 гугел ничего не дал Где можно поискать?

Диагноз подтвердился. На 15 клемме оказалось +2 В вместо положенных 12. А дальше все оказалось еще банальнее - иммобилайзер.

Спилберг! может и не реле б/н, конечно. Но какое-то реле точно щелкает. Точнее не знаю ( На всяк. случай спрошу... кто-нить снимал блок предохранителей совсем? В смысле с отключением всех колодок. Там потом не будет гемороя все включить взад? Вроде как защита от дураков есть, тобишь не туда не воткнуть...

на искру совсем не похоже. Одновременно много чего вырубилось в машине. Это не спроста! И вообще я думаю если не слышно работы топливного насоса, то на наличие/отсутствие искры пока можно забить Про массу сам думал. Сейчас копался в схемах, заметил что вырубились именно те потребители, которые висят на 15 клемме. Соответственно завтра пойду с тестером. :[ Продолжаю принимать добрые советы.

Сегодня вдруг разом мы заглохли. Дальше симптомы такие: при включении зажигания не работают: уровень топлива/температуры контрольные лампочки (все, кроме ручника) лампы заднего хода гудок электрозеркала поворотники (причем аварийка и стояночные огни работают как надо) не слышно бензонасоса (реле щелкает) Соответственно стартер крутит, но не заводит. Остальное вроде все работает. Проверил предохранители, разумеется все в порядке. Снял блок предохранителей, пошевелил провода - без результата. Провода все нормальные, изоляция как новая, контакты не окислены, разъемы сидят туго. До этого в течении месяца несколько раз перегорал предохранитель 14 (задний ход, электрозеркала) и периодически при подпрыгивании на кочках то включался то выключался указатель температуры. Может есть у кого умные мысли что копать? Помогите!!! СОС!!!