revizor

Да я об этом думал, пробивали его вроде работает!!! Хотя такая штука, регрисивная! Захотело залипла, захотела заработала, на 100% не выяснишь!!)))

Все верно, так и было раньше!!! А тут вент, крутит и на абсолютно холодной машине!!! Что-бы его угомонить, надо или клемы с акума скидывать, или колодку с мотора вента, или предохранитель вытаскивать!)))) Ну это еще как повезет, у меня при въезде во двор большая такая яма, а коротыш срабатывает от кочек, вот так теперь и езжу! При заезде ямой выключаю, а при выезде включаю!))) Ахахахаха..... Шучу конечно!) Даа... Ждем ответа спецов!!!

Какой именно датчик на двигле?

Ну в электросхеме по пасу, есть самопроизвольное включение вентилятора, управляется оно судя по маркеровке(Книжной), датчиком! по схеме соединяется только с 13-й релюхой и массой! Но что это за приблуда, для меня осталось загадкой!!! А из косы идет выход на датчик к радиатору 2 провода, и один мимо, значит он и есть питание!!! Вот где-то на его протяженности и надо искать!!! Мне так кажется!!!)

Извените, извените!))) Мой косяк!!! Двигло PF!!! Ну с парком от радиатора, разобрался... Просто ему пи...ц пришел, микро пробои когда вырастает давление, начинает "Парить"!!! А по поводу самопроизвольного вращения вента, говорят где-то в косе косяк, на кочке трехнет он включается, и наоборот!!! Скидывал провод с датчика который именно включает вент, вкручен в радиатор!!! А тот что на двигле, менял полтора года назад, мог умереть!!! Но у вента, свой датчик!!! Вот в чем прикол! раз всеравно в ближайшем будуйщем менять радиатор, там уже и буду разбираться... Как кто-то тут на форуме написал "Зачем протерать лампачку, когда завтра менять люстру"!!!))))))))))

Вентилятор включает термодатчик, который если на движку смотришь справа внизу на радиаторе(3-х контактный), я его уже заменил!!! Самый прикол в том, что когда вентилятор "молотил" на постоянку, я колодку с датчика скидывал(провода отсоединял), и вент при скинутых проводах продолжал вращаться!!!

Он примерно после 80-85 начинает нагреваться! Я уже грешил на термостат, но раз нижний патрубок рано или поздно начинает греться, значит не он!!! И вентилятор глючит наврятли из-за термостата!!! Мне кажется, что что-то с проводкой, или с датчиками, но вот где именно... Хотя по опыту знаю, что в машине нельзя нечего исключить на 100%)))

Люди вентилятор сошел с ума! Живет своей жизнью!!! Проблема в чем! Поехал я неделю назад в мегу, пока ехал все впоряде было, заехал на парковку пока крутился место искал, пока парковался, и только значит остановился, вдруг как бахнет!!! Дым из под капота столбом, а из под машины лужа!!!! да-ж охранники прибежали, думали я теракт задумал!!!)))) Ну вот открыл капот, выяснилось что выбило пробку из расширительного бачка!!! Ну защел в ашан купил обычного тосола, долил литра 2 мне под давлением "выпулило"!!! до дома доехал, полез разбираться, машина до 85 нагревается, нижний патрубок, только начинает грется(Печка жарит), доходит до 90 начинается легкий дымок, видимое испарение над радиатором, шланги все дубовые, доходит до 95 вент молчит!!! Ну думал датчик, снял клему 3-х контактную, она слегка оплавленна! поменял датчик, проверил предохранители, все собрал... Накидываю акум, у меня включается вентилятор(Ключи в кармане, т.е. зажигание выкл!)Зажигание включаю крутит, выключаю крутит, ну вынул предохранитель(чтоб акум не умер), сходил за ключами, думаю ладно поеду до гаража, там прибором прозвоню! Приехал в гараж, глушу не крутит, завожусь не крутит, температура до 90 дымок, 95 не крутит! Насколько я знаю первая скорость должна включаться при 92, и испарения видимого никакого быть не должно(даже легкого как у меня)!!! В электросхеме, нашел интересную релюшку, Самопроизвольный механический выключатель вентилятора, по коду это датчик! Но не тот, что в радиаторе, и не та релюшка которая в блоке предохранителей!!! Может кто сталкивался, с подобной проблемой!? Что это может быть? Шланг обратки, функционирует, крыжка вроде то-ж нормальная!!! Хотя её особо не проверить!

Вот, у меня случилось нечто подобное!!! Все шланги и трубки нагреваются, кроме нижнего который из радеатора на помпу с термостатом идет!!! Печка жарит как сумашедшая. И вот еще непонятка,стрелка температуры "лежит не дышит" когда t движка очевидно выше стартовых для стрелки 70. ДТОЖ вроде на малом контуре стоит!!! Вот что это может быть? Началось это после замены, прокладки маслянного радиатора, жидкость сливал до уровня МаслРад.

Ну в общем, все прошло удачно! По вышеуказанной ссылке на картинку с описанием посмотрел, все поменял!!! У педальки теперь плавнее ход стал!!! В общем, меняется все, в принципе, без геммора. Только страшно силу прикладывать когда трубку от цилиндра скручиваешь, ну так вэдэхой залил, в раскачку. И так пару циклов, и все отошло в лучшем виде!))) Так что не бойтесь, работа заняла около часа, но с учетом того, что все делалось "на коленке" по колено в снегу... с ограниченым кол-вом инструмента!!!))) Рабочий цилиндр (Белоруссия - Германия) 850 рэ. Только такой вопросик знатокам: как-то туго стали передачи переключаться, это я наверное с тягой намудрил?)))

Вот я столкнулся с такой проблемой, кстати для любителей статистики масло Кастрюль 10/40!!!))))

А не проще выложить единый для клуба шаблон, и пусть каждый кто заинтерисован скачает его и съездит на востания, или в любую другую контору, и сделает себе футболку, любого фасона, размера... А разница в цене в 50-100 рублей за счет тиража ну не настолько-уж существенна!!!))))

Совсем, в пол. Назад её возвращаешь фиксируется!!! Ну я смотрю, много кто с подобным явлением сталкивался!!!

Да, и от меня огромный плюсище с респектом за картинки и описание, я впринципи все так себе и представлял, но когда с полной уверенностью под капот лезешь, все ладнее получается!!!))))

Ну вот потеплело, пошел ковыряться, при нажатии откровенно ниоткуда тормозуху не гонит, но под РЦС влажно, и в бачке уровень ушел. Не сильно, но ушел!!! Порыл форум, пишут что ремкомплект поможет ненадолго, поэтому принял решение - менять! Подскажите есть ли какие-нибудь тонкости при замене? В книгах упорно пишут, что при замене РЦС надо снимать кулису и фиксировать трос. Или можно просто снять старый, поставить новый, прокачать и забыть!? Спасибо!