Почти такая же бяка!(VW Passat B3 RP). Этой весной прокатился по разлитым водой дорогам. Вроде троить начал (как мне показалось). Думал прогрею, все высохнет. Вроде помогло. На следующий день завел сей аппарат. Первые 30 секунд радовал, а после начал снова работать неровно. При нажатии на аксель из глушителя дым синеватый и бензином не сгоревшим пахнет, снова думал что влага(дым не от масла, т.к. на свечах сухой нагар) Прогрел с горем-пополам, но при езде те же симптомы, как будто троит. Поменял свечи, та же канитель. Высоковольтники в отличном состоянии, катушка новая. Решил разобрать корпус моника, как говориться посмотреть воочию на работу форсунки. Вроде топливо идет, но на резкое нажатие акселя отсутствует прием. Двигатель набирает обороты если медленно жмешь на педаль. В это же время заметил, что появился вой в двигателе и вообще от неровной его работы появился всякий шум. На рабочие детали мотора не грешу. После очередной пререгазовки заметил, что дроссельная заслонка сама на некоторое время немного открывается, обороты доходят до 1500 и она закрывается снова для работы на ХХ. Да, еще у меня стабильно мотор держал 930-950 оборотов, а сейчас 1000-1100. Отсоединил клему ХХ, начал безобразнее работать, поставил на место работает ровнее (значит он в норме). Отсоединил клемму датчика положения дроссельной заслонки, вроде никакой разницы (что с ним, что без него).Лямбду не смотрел, так как с этой деталью встречаться не приходилось. Знаю где она и для чего служит, но не снимал. В моем гараже проверить ее нереально. К теме выстрелов в глушитель. Тоже стреляет, при нажатии на педаль, но вроде тока на стоячем авто. ПОМОГИТЕ!!!
