k-boy

Вроде починил патрубки... но почему то патрубок К печке горячий, а ОТ печки холодный? Я так понимаю К печке идет изогнутый цать раз патрубок от движка, а ОТ печки патрубок к помпе? Правда я не успел прогреть движок...

Вообщем ремонт вроде двигается... Напомните плиз: если смотреть лицом в капот, то к левой трубке радиатора печки короткий патрубок идет, а к правой трубке длинный? Кстати еще вопрос: у меня самый нижний патрубок (который короткий, с разными диаметрами) получается немного криво стоит, примерно так: _/ . т.е. не сильно изгибается, но все таки немного натянут. Боюсь лопнет со временем т.к. до этого уже такое было. По ходу дело в длинной металлической трубке, которую никак не получается опустить пониже и она оттягивает патрубок немного к верху. Вот никак не пойму как эту трубку опустить или чуток согнуть т.к. металл там слишком толстый и фиг его погнешь, а за патрубок страшно немного. Нижний патрубок правда 50 руб. стоит и меняется быстро, но все таки это геморно+антифриз вытечет при замене... Посоветуйте что можно с этим сделать?

Раз шансы есть-буду пробовать) А то 7-8К за замену-это совсем дорого... А в магазине на Литовской есть патрубки в наличии? Ну а то, что масло ест... пробег то уже вроде за 500 тыс км. Неудивительно...

В экзисте! Экзист-не люблю. Дебилы. Связывался уже с ними-не понравилось. Везли долго-долго, а в итоге привезли вообще не то. Чес слово - удивляет твое желание самому заменить сию оказию, при незнании что и где купить. За такую работу можно браться токмо с немалым опытом сборки/разборки подобных узлов и элементов салона. Да я бы рад себе ж*пу не рвать вечерами над пассатом, но у меня нет денег на сервис (а замена радиатора печки в сервисе стоит 7-8К) и на другое авто сейчас денег нету. А ездить надо да и потом ездит Пассат весьма бодро и хорошо (только лей масло литрами и жидкость в ГУР). Так что почему бы не попробовать? Да и потом всякий опыт полезен Так что буду пытаться делать сам. Вариантов больше нет. Купить я думаю можно все на маршале. Но хочется знать где лучше покупать, что именно (какую фирму) и по какой цене

Я так понимаю самый нормальный отчет вот этот: http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=36422 теперь бы определиться с патрубками и радиатором. Где купить и за сколько...

Так у меня тема вроде не про кузов

Привет. проблема такая. Имеем двигатель 1,8 RP с текущими патрубками системы охлаждения и с отломанными патрубками от радиатора печки, изза чего тосол через печку не проходит (я пустил в обход). Интересует прежде всего вот что: 1. Какие инструменты мне понадобятся для замены радиатора печки? просто что-то есть дома, а что то давно где то потерялось в старой машине. И что бы в разгар работы над печкой не бегать в магазин за инструментами я хочу знать, что именно мне понадобится и сразу купить то, чего не хватает. 2. Где (и какой) лучше купить радиатор печки? Если такие радиаторы, которые лучше не покупать изза их качества т.е. чего избегать? За какую денежку и где искать? Желательно не очень дорого))) 3. Хочу нафиг все патрубки поменять (хотя бы нижние т.к. постоянно что то где то течет или лопается и проходится колхозить) и интересует где бы их сразу купить (и как они называются, а если номера деталей знать то вообще супер). Экзист не предлагать. не люблю его да и интернет магазины вообще. Люблю сразу покупать и делать, а не ждать пока придет (и не факт. что нужное) 4. Есть ли ссылка но подробный отчет для чайника как менять радиатор печки? А то я в такие дебри никогда не лазил.

Лампы новые филлипс, напряжение вроде в норме. Спасибо. Завтра гляну стекла. Кстати у меня одна фара TYC, а одна Hella, так вот как ни парадоксально, но китай лучше светит, хотя имхо Хелла конечно рулит.

Фары стали плохо светить. Думаю а не поменять ли мне стекла на них (как на ТАЗиках) т.к. нафига покупать новые фары, если проблема в старых и мутных стеклах? Собственно вопрос: меняются ли отдельно стекла фар на пассате и как это сделать? Ну и кстати интересно знать где их купить (что б в Экзисте не заказывать и не ждать)

на 20А работал, а теперь усе. не хочет. предохранитель цел, контакты искрят при соединении, но звука нет... А родной сигнал, как я понимаю, был на 10А? может мне поискать что-то не на 20А как сейчас, а на 10А? Или, как тут советовали, мне еще одно реле добавить? Как кстати его подключить? Ну т.е. - что там к чему подсоединять?

У меня за 4 дня бачок с максимума до минимума опустел. Вроде давит через трубку от которой какие металлические патрубки уходят (типа тормозных). Ни сальники ни рейка сказали не текут. Но как-то я не ожидал, что так быстро жидкость у меня уйдет...

Ну на Экзисте цены начинаются от 1100 вроде. На Маршале по 1500 усиленные предлагают. Вот поеду покупать завтра. Кстати к ним еще нужно будет что-то закупить (типа всяких резинок или еще чего?) ?

дешевле-это сколько? и по какому номеру звонить?)

http://exist.ru/cat/cat/model.aspx?p=121&a=1 - ищи тут свою модификацию и смотри цены.

У меня универсал. Я так понял надо по любому вытаскивать амортизатор? Т.е. получается откручиваются крепления амортика, снимается амортик, одевается на него стянутая пружина, потом все это ставится назад и уже в конце стяжка снимается. Так?

У меня сломалась задняя пружина. Вернее буквально один виток. В сервисе советуют менять. Но платить 2600 за замену пары пружин не хочется. Собственно вопрос: как (расскажите подробнее плиз!) менять задние пружины самому и какие инструменты для этого нужны? Бывают ли усиленные пружины назад? И где лучше купить недорогие новые пружины?

Сказали трубка по ходу течет. Делают на заказ. Вроде не криминально...

Вот фото подтека

Примерно три недели назад у меня пробило защитой (движок на нее упал) шланг с жидкостью ГУ. Шланг сделали, жидкость я долил, но много. Примерно раза в 1,5 больше максимума. Сегодня чувствую руль туговат. Смотрю под капот-а там в районе рейки мокро и за ночь пара капель на земле появилась (до этого не было) и дно в районе защиты немного влажное. Бачок почти пустой. Я подлил до максимума и усе. Собственно вопрос: в чем проблема? Можно ли так ездить? И что нужно менять? И какие будут последствия при езде без жидкости ГУ? Я вот пока не знаю с какой скоростью она будет уходить. Рейку вроде не так давно меняли, но вот что-то мокрое на ней я уже второй месяц наблюдаю, но жидкость до этого ни на грамм не уходила...

Да может и лучше, но ИМХО нет никакого желания лазить под машину и менять датчик (который надо еще найти). К тому ж мне это ездить не мешает) Ну и просто не хочется сейчас на датчик деньги тратить т.к. их на машину и так много уходит... Да и потом если нужен будет задний ход, то можно снизу фонари небольшие повесить, что бы лучше светили т.к. от родных толку все равно ночью мало.

Короче дело такое: не работают фонари заднего хода. Собственно фиг с ними. Но чего им зря пропадать? Надо из них поворотники сделать. Только как? по логике надо приделать провод к каждому поворотнику в задних фонарях и подсоединить к разъемам соответствующих фонарей заднего хода. Но вот только тянуть провода через всю дверь не хочется. По этому такие вопросы: 1. Где проходит коса проводов к фонарям заднего хода перед тем как попадает в пятую дверь? Т.е. под крышей идет или по какой либо стойке? Если по стойке, то по какой именно и какого цвета провода отвечают за задний ход? Их там сразу два или они в двери раздваиваются потом? 2. Предположим разобрался с проводами (мне колхозить с проводкой вообще дело привычное. Знать бы что и где идет и не проверять все подряд). Можно просто тупо пустить провод от лампочки с фонаря заднего хода к проводу поворотника? Проводка потянет? Т.е. я хочу тупо кинуть провод от поворотника к заднему ходу, что одновременно мигали 2 лампы.

Нужная приборка новая. У меня такая (см. фото) т.е. с часами и стрелками наверху. Можно ли ее поменять на приборку с часами, но стрелками внизу? Или нужна полная идентичность панелей? ну и собственно как менять? Т.е. что, где и в какой последовательности откручивать?

На Цимбалина)

У меня сегодня тоже 15А сгорел. Воткнул 20А. Вроде работает, а дальше посмотрим.

Кажись работает...