bonYa

Мои предположения подтвердились-- у основания штуцера тормозной трубки слетела резьба. Парился часа 2 выкручивая штуцер из тормозного шланга, так и не выкрутил. Шланг вертится вместе со штуцером, да и ключ прокручивается вследствие изъеденной коррозией гайки. Такой вопрос: как лучше всего прикреплять тормозную трубку от шланга к цилиндру? Старая была вставлена в 2 пластмассовых "крючка" на балке. Со временем трубка вылетела с этих крючков.

Проблема в трубке.. С одного конца понятно-- к цилиндру тормозному, а другим концом к чему крепится?

Не сталкивался с этим, свист идёт из-под штуцера тормозной трубки... видимо что-то с резьбой. Это ж тянуть трубку прийдётся аж к главному тормозному? Это ж метра 4.. Если бы не расстояние, я бы обратился, а так.. )

Пришёл в гараж и увидел огромную лужу под тем колесом, на котором менял цилиндр.Решил что штуцер был недостаточно закручен, т.к. обнаружил капельки тормозухи из его выхода, решил подкрутить его-- сломал. Купил другой цилиндр, поставил, штуцер и тормозную трубку хорошо закрутил, правда попомучался пока накрутил трубку на цилиндр. Заполнил бачок с тормозухой, поработал педалью тормоза и услышал характерный свист в районе того же колеса. На 90% уверен, что свист из под основания тормозной трубки. Вообще в трансе, руки опускаются, ведь трубку не поменять как цилиндры.

После часа мучений всё таки мне удалось скрутить болтик, во многом помог жидкий ключ. Торкс забить не получилось, хотя эта затея вполне реальна. Пока крутил цилиндр с тормозной трубки тихо и мирно капала жидкость. Ну я без задней мысли начал прокачивать колесо, на котором менял цилиндр. Прокачал, только потом вспомнил, что надо проверить уровень жидкости в бачке. Глянул, а уровень опустился ниже границы между отметками максимума и минимума, а на этой границе как раз шланг неизвестный торчит и идёт в салон, что за он без понятия. Тем не менее некоторое время педаль была твёрдой, минуты 2 понажимал, затем эта самая педаль резко ушла вниз. Вопрос: что это за шланг и может ли он повлиять на резкое падение давления??

Спасибо за отзывы. Учитывая свой печальный опыт в откручивании цилиндра другого колеса, на этот раз обстукивал и прочищал как положено. В конечном итоге увяз в том же болоте. Открутил 1 болтик, тормозную трубку и штуцер прокачки, всё держится на том одном болтике, будь он неладен.. Не знаю как можно "повошкать" цилиндр, если он сидит намертво.

Всё таки решил менять второй цилиндр, всё бы хорошо, да опять я засел на болтике, фиксирующий цилиндр. Уже и пытался аккуратно вставить шестигранник-- фигвам что называется. И как его теперь открутить ума не приложу, плоскогубцами пробовал, не вышло, к нему не подлезть. Может разломать корпус цилиндра и с обратной стороны попытаться прорыться к болту? Что думаете по этому поводу?

Белорусский комбайн по сбору огурцов, который не имеет аналогов в мире.. http://keep4u.ru/full/081105/0e83e04f63729c2324/jpg http://keep4u.ru/full/081105/ce843757ef702828db/jpg http://keep4u.ru/full/081105/1fb98207e67621fc2d/jpg

Думаю, что не стоит сбрасывать со счетов и этот маленький, но немаловажный нюанс: под манжетой поршенька была влага, хоть и в небольшом количестве. Наверно, стоит поменять и второй цилиндрик или это пустая трата денежных средств?

Так педаль же «уходит»..

Поставил на место выпавший поршенёк, прокачал тормоза. При удерживании педали тормоза педаль уходит всё дальше и дальше в пол, но, несмотря на мягкую педаль, тормоза сейчас схватывают мгновенно. Подозреваю, что основная работа по торможению приходится на передние колёса. Как вообще в идеале выглядит тормозной механизм? Передние тормозят, задние притормаживают или все колёса должны тормозить с одинаковой силой?? И существует ли связь между задними и передними колёсами, или они работают «каждый сам себе»?

Решил посмотреть, что с другим тормозным задним цилиндром. Как и в прошлый раз залез отвёрткой под манжету поршеньков, под одной сухом, под другой влажно, относительно, пару капель жидкости упало на ступицу и всё. Меня терзают смутные сомнения, следует ли менять и в этом случае цилиндр? Кстати, где-то на просторах интернета читал, что нельзя давить на педаль тормоза при снятом барабане, ослушался и пожалел об этом ручей тормозухи тотчас полился из-под "влажной" манжетты. Только потом до меня дошло, почему не следовало этого делать: поршни под давлением выталкивают колодки пока последние не прижмуться к барабану, а т.к. его нет тогда будут выталкиваться пока полностью не выйдут из цилиндра.. Опять набедокурил, что делать не знаю..

Поставил цилиндр, прокачал систему кроме заднего левого колеса, нужно было надкрутить штуцер прокачки, побоялся, что сломаю кк это сделал с параллельным колесом при замене цилиндра. Дело вот в чём, проблема исчезла частично, точнее даже осталась: педаль проваливается. Но! После пары качков твердеет и через секунд 20 опять становится мягкое как масло. По всей видимости система где-то ещё хапает воздух. Завтра буду смотреть левое заднее колесо, там были замечены небольшие подтёки тормозухи в районе штуцера прокачки, возможно, и второму цилиндру «аминь»..

Вынужден признать свою ошибку, действительно, для откручивания фиксирующих болтиков нужен шестигранник на 5, а я пытался использовать головку на 5 :[ Один болт открутил, другой сгнил напрочь, долго я мудохался с плоскогубцами, зубилом и молотком(думал шляпку болтика срезать зубилом), в результате кое-как плоскогубцами ухватился и выкрутил. В результате этого колхозного метода с зубилом и молотком, погнул ушко, за которое цепляется болтик. Получается цилиндр будет неидеально параллельно прилегать к диску. Что делать не знаю, хожу весь на измене.. Думаю либо немного сточить"выпирающую" поверхность напильником, либо попробовать выгнуть (можно вообще сломать конструкцию ), либо оставить как есть... http://keep4u.ru/full/081024/caa853262af7b9cdd2/jpg http://keep4u.ru/full/081024/6299df71a8d44989c9/jpg http://keep4u.ru/full/081024/2cc26a75e71ff17413/jpg

Продолжаем. Перед походом на рынок за цилиндром, сходил в гараж и снял 2 составляющие цилиндра (на второй фотке это хорошо видно). Померяли, купил цилиндр, заодно приобрёл ключ на 11 и головку на 5, которая не подошла для фиксирующих болтиков, ориентировочно нужна девяти или восьми миллиметровая. Тормозную трубку на входе в цилиндр открутил и сломал... эээ.. штуцер наверно :[ , благо эта маленькая трубочка была в комплекте с цилиндром.. Вот и сами фотки, обратил внимание, что рычаг ручника у меня расположен иначе, в отличии от мануала Быстрая Изба. Колодки представляют из себя кусок металлолома.. ( http://keep4u.ru/full/081023/c019aa3bbc22e69850/jpg http://keep4u.ru/full/081023/8684f6dce646395ca6/jpg http://keep4u.ru/full/081023/075e9ef51f501defd2/jpg

Какой размер этого рабочего тормозного цилиндра? Продавцы воду льют, говорят нужно точный размер знать, 17 или 20 вроде.. Размер какой составляющей не знают.. дилемма.

Ясно, барабан с колодками меняется? Да и ржавчина буквально кусками отваливается с него. ( Кстати, солдатик не смог "поднять" и при снятом барабане.

Вобщем всё по порядку. Снял барабан заднего правого колеса (которое не тормозило). Предо мной предстала картина внутреннего содержания вся в "саже". Всё чёрное, и барабан тоже, следов подтекания тормозной жидкости обнаружено не было. Решил отвёрткой проверить что под манжетами цилиндра скрывается: с левой всё в норме, сухо, а вот как сунул отвёртку под правую манжету сразу начала сочиться жидкость. Рабочий тормозной цилиндр нужно менять как я понял. Посоветовали ремкомплект попробовать сначала, но ввиду небольшой разбежки в цене(15тыс. ремкомплект, 32 тыс. цилиндр, что составляет~ 200 и 400 российских рублей соответственно) решил менять цилиндр целиком. Всё это буду проделывать завтра, может кто предостережёт о подводных камнях при замене цилиндра. Всю эту систему впервые вижу, пока слабовато «вкуриваю» как что работает. Кстати, руководствуюсь инструкцией «форумчанина» Быстрая Изба, за что ему большое человеческое спасибо. p.s. Когда снимал барабан «солдатика» не нащупал, так стянул барабан. Исходя из моей проблемы в слабом давлении и провалами педали можно сделать вывод, что виной всему рабочий тормозной, или это маловероятно?

По-моему ничего сложнее, чем снять торпеду(увидеть бы того человека, присвоившего панели такое название), точнее её поставить назад быть не может

А чтобы тросики регуляции горячего/холодного воздуха, обдува и т.д. заменить необходимо всю торпеду снимать?

Ручник в норме. Педаль, наверно, мягче и быть не может. Если бы проходил воздух, то, по идее, при прокачке тормозов шли бы пузыри, а их, по всей видимости, обнаружено не было.

Не хотелось забивать своим хламом другие темы этого раздела, поэтому, создаю тему. Вы уж извините если что не так. Проблема в тормозной системе, с которой не то что техосмотр не пройти, так и ездить страшновато. Проваливается педаль тормоза, при прокачке тормозов на СТО сказали, что очень слабое давление, плюс ко всему не тормозит вообще заднее правое колесо. Само по себе СТО тормозами не занимается, однако, предположили, что вышел из строя либо рабочий либо запасной(не слышал даже о таком) тормозной цилиндр. Мужики с гаражей посоветовали капать в сторону главного тормозного, сперва, прикупив ремкомплект к нему. И тут дилемма, в какую сторону капать: главного тормозного или рабочего и «запасного» тормозных цилиндров? (

К сожалению нет, не запутался, меня об этом предупредил предыдущий хозяин при покупке, но особого внимания этому я не уделил. Он печку менял прошлой зимой, вот и короткий тросик оказался, не знаю каким образом. Я бы с радостью, только мне до Питера около 2000км. Вообще сложно прикрутить этот тросик при наличии нового, подходящих размеров, не сломав никаких панелей? Зима на пороге всё-таки..)

Народ, может кто подскажет что делать если тросик короткий и не достаёт до панели управления горячим/холодным воздухом. Сейчас висит возле правой ноги водителя, не очень то и удобно регулировать температуру дёргая за него, словно возжи.. ( Сам я новичок, вот и спрашиваю как лучше поступить в моей ситуации либо менять тросик, либо каким-то образом удлинить. Заранее благодарю )