bonYa

Угу, именно это и имел ввиду. =) На самом деле не в курсе был этих нюансов, при которых отказывали в постановке на учет. Вроде и справка есть и пригнан до 01.01.10, на основании чего отказ? Б5 есть модели и евро3 и евро4. Некоторые россияне по доверке ездят, некоторые даже регистрируются в РБ. Все бы ничего если не ТО раз в год-два - вот это гемор. Что, серьезно? Куда подевалась целая армия б5, а6 с5, мерсов 210? Или может в РБ и осталась, просто сняли таблички "на РФ"?

Через какую? Между РБ и РФ её нет. )

Средняя стоимость Б3 от 2200$ до 4000$. Когда я продавал своего, оппоненты продали б3 в идеале серебристый металлик бензиновый за 3500$ без торга. Сейчас цены немного ниже. Считай для регистрации в РФ нужна только справка на соответствие евро4. 99% Б3 "проходные".

ну +700$(или сколько там) справка на соответствие евро 4 и получится почти одинаково. ) У нас на рынках около 12000$ стоят пассаты проходные на РФ 2001-2004 годов. Фиг его знает кто их берет, если получается то же самое, что купить в РФ без гемороя.

9500$ + сделал сразу полное ТО 500$. Брал через знакомых, был уверен, что серьезных косяков нет, потом выяснилось, что она проходит на РФ Конечно на белорусских, я ведь белорус

Продал своего пассата (B3, 91г., седан, 1Y, зеленый перламутр) служившего мне верой и правдой, по нескольким причинам: любил кушать масло: 1л на 1тыс.км; движок слабоват, всего 60 с небольшим лошадок(, а так как это было мое первое авто, то захотелось чего-то более резвого; и самое главное - новые правила расстаможки с 01.07.11, за расстаможку среднего немца в будущем пришлось отдать бы в 10раз больше, поэтому и решился на этот шаг. Уж очень не хочется ездить на советском ТАЗопроме хоть и новом. =( Выбор пал на такого же зеленого красавца, но на 11 лет моложе. В5 2002г, универсал, 1.9TDI 96квт, 131л.с., 6ступ МКПП. Из плюшек: родной ксенон и заводская тонировка. Из минусов: небольшая утечка в кондиционере, несколько прокуреных мест в салоне, жук на крышке багажника, сколы краски на местах антигравийной пленки на задних арках крыльев. Хотелось сказать "здравствуйте", а прийдётся говорить "до свидания" =(

Queen Вы сколько девальваций пережили? Одну в 98 году? Между прочим в 99 году и у нас была девальвация, такая же как у вас, а ещё в 2009 на 20% и сейчас.

Хохлы уже приезжают за продуктами в Беларусь. Нонсенс! Ну а что, если гривну покупают в три раза дороже, да ещё и сами везут белорусские зайцы. Почему бы и нет.

кто хотел в Беларусь? Тут у нас рубль девальвировали почти на 300% и средняя з/п составляет 100$. вэлкам ту белараша

ну подвеска жесткая пипец.. поздравляю! )

если учесть возраст машины и её пробеги, то чем проще агрегат тем лучше. 1.9 наиболее приемлимый вариант, имхо.

Вопрос на засыпку: если нужно поменять все тросики управления печкой(предыдущий хозяин пооткусывал наполовину каждый ), с помощью данного метода можно это сделать или прийдётся снимать торпеду?

за такие бабки надо чтоб продавали не поло, а Пассат б6

Если машину тянет вправо могут быть тому виной рулевые тяги? Развал сделан и не один раз, колеса местами менял - ничего, машину как тянуло так и тянет.

Новые рейки на пассики без гура продаются вообще? и сколько стоят если кто в курсе?