soldier

со скрягами-немцами другая проблема есть - эти люди даже мысли не допускают, что в машину можно ставить что-то другое, чем в ему на авториз. СТО воткнули. Хотя ты прав - Германия с ее автобанами на всю педаль - клондайк. Энцо, что ты уперся в радиатор? Встречный поток воздуха весь двиг обдувает от поддона до крышки головы... Все, не буду с тобой спорить - для тебя Шабанов Бог. Gleb, ты с какого дуба рухнул? Факел распыла форсунок проверяется на специальном стенде, куда ставится рампа с форсунками и на разных режимах оператор смотрит на формирование, длительность и т.д. распыла... Так что за блондинку ты бы лучше извинился. Тут один уже про модификацию дроссельного узла с пеной у рта доказывал, что такого нет. По кличке "серый". Съездил бы в Москву на оф. СТО, епт. Там заодно не отходя от кассы и на диностенде прогонят, чтоб наглядно показать, что дает гомогенизация ТВС. Savant, со стендом тыщу лет назад уже договорено. Только вот что ставить на стенд-то?

Ангел, надумаешь - стучи в личку или звони. Георгий, будет интересно в личку получить твое мнение об "адекватной" цене данных свечей с учетом полученных тобой выводов. Всем спасибо за обсуждение, всем спокойной ночи!

З.Ы. Специально для Серого. Кстати, там и результаты стендовых испытаний есть, которые вы все так любите (имею ввиду технологию модификации дроссельного узла)

Ангел, я думаю мы с тобой поняли друг друга. Жду твоего решения по предложению выше. Серый, ты мне не веришь - ты и опровергай. Презумпцию невиновности еще никто не отменял. Я сказал то, что знаю и то, что есть. А верить мне или не верить и жить в своем темном лесу - дело сугубо индивидуальное...

Ангел, не будет детонить. Это на карбе или монике с трамблером можно детонацию при желании устроить. На инжекторе - ДД и комп. Будет неустранимая детонация - он тебе Чек ЕНжин врубит, верно?

встречный вопрос - а кто из них катался со скоростью свыше 120 км.ч по трассе на заданный промежуток? Вот Акс собирался только... А остальные товарищи - исключительно в городском цикле, звыняй... "Серый", это ты чего-то недопонимаешь видимо... Покажи мне, где я ПРЕДЛАГАЮ услуги? Я сказал, что при модификации дроссельного узла также происходит изменение смесеобразования вследствие гомогенизации ТВС... Как всякое говно в гугле искать и на меня выливать в виде шыльных ссылок - вы горазды тут. Вот коль такие умные, и про это инфу найдете...

Ангел, я наверное тупой или сонный... Че та я нифига не понял, что именно я должен тебе сказать? Ну будет в случае детонации углы корректировать, и че? Или ты от меня требуешь расписать тебе всю карту работы января? Издеваешься? Ставь свечи, подключай комп и крути рукоятки настроек...

мне какая разница на или при? Давай тут еще филологию разведем. Я пояснил выше, что значит 50% экономия топлива и как она проверяется. Все. Остальное - сугубо ваши трудности...

Еще раз повторю, чтобы исключить всякое недопонимание: Мы движемся из пункта А в пункт Б с некоторой скоростью. Например, 150 км.ч. На штатных свечах мы на данное расстояние затратили N литров бензина. Затем мы движемся это же расстояние, с этой же скоростью, но уже на свечах Bugaets. В данном случае мы спалим N*0,3 л бензина. Т.е. на 30-50% меньше. Теперь понятнее, о чем речь? Речь идет о количестве израсходованного топлива на преодоление того же расстояния со скоростью, превышающей 110-120 км.ч Ангел, я тебе ответил выше. Ты обещал подумать. Вот и думай. Я не теоретик. Как и ты - я практик. "Серый", приедешь ко мне на станцию, выложишь денежку в кассу - специально обученный человек на специальном оборудовании по американской лицензии все тебе сделает... И кончай трахать мне мозг пустобрехством...

А в школе не учили пользоваться поисковыми системами?

херня... Самый точный расход - усредненный - пробег на количество спаленного топлива. Или, как на Западе, миль на галлон. Т.к. мгновенный расход может сильно колебаться в единицу времени и чуть педальку приотпустишь или притопишь, или в горку-с горки пойдешь - и он уже существенно меняется...

1. перечисли мне все потери энергии сгоревшей ТВС в современном ДВС. Только 15 литров из 100 идут на движение, а ты мне тут про "откуда экономия"... 2. Вот именно. Если мозг тупо прошит, то получив данные о необычном, нестандартном процессе горения, если не не укладываются в рамки прошивки - мозг начнет е**ть мозг ))) 3. Это к тому, что после такой модификации также изменяются условия горения и иногда эффект маловат из-за "деревянности" прошивки...

лямбда не скажет бедно. Она работает в пределах 0,85-1,1 коэффициента. ПОлное сгорание смеси приведет данный коэф. максимально к единице. Понятие "подстроится" означает будет нормально работать в разных режимах и корректировать УОЗ и смесеобразование в нужных параметрах при изменившемся горении. Так же, как это происходит при модификации дроссельного узла, что приводит к отличной гомогенизации ТВС.

ну ... так тут совсем чуть чуть оставалось... все пару делений. Слабо положить стрелку? Интересно, сколько в секундах на это уйдет? )))

маловато... надо было вообще положить стрелку... сколько там? 240?

Дело не в том, крутится или не крутится. А в том - КАК крутится. Георгий же не от балды неделю катался. Он крутил мотор в одинаковых режимах, но на разных свечах... И затем уже высказал свое ИМХО. Зри в корень, "серый" Романыч, ты почти все правильно описал. Только вот не у Энцо стенды неправильные, а у воинствующего доцента. А Энцо хороший парень. И в нем возможно есть большой потенциал для науки. Только за широкой спиной "практикующего двигателиста с 30-летним стажем" он рискует состариться, так и живя в прошлом веке... Хорошо, дружище, восполнишь пробелы в моих знаниях, пока будем работать с твоим мотором, идет? Может и я смогу тебе чего полезного рассказать?

теоретически да. А практически - проверь, узнаешь ) 8 кл Логаны супер себя вели на свечах, 16 кл - не знаю, лично не сталкивался. Хундайки корейские враз выдают 50% на скорости 150-160... Но вам же это не интересно

это мне прекрасно известно, уважаемый. Об том и речь, что ЭСУД Эсуду рознь...

и в том режиме, в котором мы мотор "крутили"? На тех же оборотах?

Спутник, еще раз повторю - движки не равняй! Саня ЛАст на ВР6 еще и не то умеет на обычных свечах...У каждого типа движка и КПП - индивидуальные возможности. с гибкой прошивкой - безусловно.

ну в привычном тебе понимании и на штатных - может и не уедет... Кароч. Че тут бодягу разводить - я тебе предложил вариант выше. По-моему, самый оптимальный.

если "январь" сам отстраиваешь - бери ноут, я беру свечи - и вперед, ищем оптимальный режим и тебе счастье.

близкие кстехиометрическим. Штатные +3 градуса максимум и то не всегда. Если стоит спортивная прошивка - то не канает. Нужен или стандарт, или экономичная.

ты моторы-то не равняй. Свой подзаряженный и стоковый РП.

Нет! Либо перенастройка. как проверялись форсунки