Scoundrel

Вот это зря, 2к была очень удачной ОС да и Хрюша больше от нее позаимствовала чем от Win МЕ. А нет ее на картинке только лишь потому что она из линейки серверных ОС так же как нет на ней Win NT, Win 2003, Win 2008.

У меня была течь с верха лобового стекла. Снаружи было абсолютно незаметно, обнаружил только когда менял лобовое стекло.

Проверь происходит ли переключение заслонки на холодный/горячий воздух что подается в систему.

Была проблема что периодически глохла и не заводилась, при этом искра была и бензин на форсунку подавался. Оказалось катушка зажигания умирала, в моем случае между центральным проводом что идет на трамблер и массой искра пробивала максимум полсантиметра в нормальном состоянии пробой происходит на расстоянии сантиметров двух.

Постараюсь подъехать.

У меня были подобные проблемы. В командировке через 400км после остановки не смог завести пока не остыла. Точнее когда попытался завести,двигатели первый раз завелся но обороты сразу пошли на убыль и он заглох, последующие попытки ни к чему не привели пока не остыла. После проехал еще две сотни, заглохла на ходу при подъеме в небольшую горку, завести удалось только через 5 часов, завелась сама от стартера. Еще через 50км заглохла, завелся с третей попытки на буксире. В дальнейшем на обратном пути старался держать обороты повыше, проблемы с тягой были в пробках но удалось добраться. Проблемы как я заметил чаще возникали при уровне бензина в баке ниже 30 литров, еще из симптомов при плавном увеличении газа, реакции практически не наблюдалась, при резком нажатии иногда ускорялась рывком, иногда плавали обороты на холостом ходу. Диагностика двигателя никаких ошибок не выявила, лишь пониженное напряжение на выходе генератора порядка 12в. Все симптомы прошли после очистки пригоревшей клемы на генераторе и замене топливного фильтра и как оказалось старый фильтр был перевернут. Описанные симптомы проявлялись далеко не всегда, машина за два месяца эксплуатации успела пробежать 7000км. Попробуй проверить, а если что в разделе "хорошие автосервисы" я оставил контакты тех кто проводил мне диагностику и ремонт.

Это на проспекте Маршала Жукова 21, был там вчера, подписываюсь под всем написанным ранее. Действительно, все проверили, нашли неисправности, дали много хороших рекомендаций. Работают там как я понял отец и сын, отца все зовут "Тарасович", его телефон 8-911-252-4401. Народу всегда много, даже договорившись заранее очереди ждал больше часа. Тех кто добрался на буксире, принимают без записи. Из недостатков то что ремонт проводится под открытым небом, отсутствие эстакады не говоря уже о подъемниках. О выполненных работах: Провели диагностику, обнаружилось низкое напряжение на генераторе (12В) причина - коррозия одного из выводов, почистили, прошло. Заменили топливный фильтр, при замене оказалось что предыдущий был установлен в обратном направлении. За все удовольствие отдал 2700р., о чем не жалею,делают на совесть (установили на фильтр резиночку для защиты от коррозии которой не было с ним в комплекте), проверили параллельно массу вещей в которых у меня были сомнения. Да, посоветовали мне к нему обратиться на автосервисе рядом с моей работой, это на Поллюстровском проспекте, сказали что решает нерешаемые задачи и никогда не подводил. Перед обращением поискал отзывы на этом форуме чтобы избавиться от сомнений, теперь сам рекомендую!

Приветствую Всех! Зовут меня Сергей. Авто: VW Passat B4 Variant, ADZ, 1996, МКП. Пассатоводом стал недавно, до этого был пешеходом. А dimakr -а видел в г.Омске, так он в люке и сидит Рад знакомству!