DrIdle

Ага! дорожка прогорела - восстановил! но все так мертво и осталось - бешенный бензонасос и что интересно, у транзистеров которые с радиаторами в ЭБУ контактные места на плате очень грелись, аж лак слез... так что воспользуюсь зарекомендовавшего себя с лучшей стороны Combat'а

Собственно вопрос: А подойдут ли мозги на PF от движка 2E? ну в плане система врыска DIGIFANT, но вот контактная колодка тоже 25 pin или все-таки 38?

А подойдут ли мозги на PF от движка 2E? ну в плане система врыска DIGIFANT, но вот контактная колодка тоже 25 pin?

А подойдут ли мозги на PF от движка 2E? ну в плане система врыска DIGIFANT, но вот контактная колодка тоже 25 pin?

Померил я импульсы на рампу: выставил 20 вольт и начал крутить стартером.... померил на постоянке - 10 вольт, на переменке померил 22 вольта.... не стал втыкать штекер на рампу, а подал на прямую 12 в на вход рампы - итог залило цилиндры(значит с топливом и давлением все в порядке)! крутанул без свечей вылетели налитые остатки, вернул все в нормальное положение(свечи, провода, разъем рампы), крутанул, схватили остатки топлива пару раз, прогорели и все по прежнему: форсунки не открываются, бензонасос постоянно качает топливо. я уже уверен на 98 процентов что это мозг.... осталось поставить мои мозги на другое нормальное авто и тогда будет 100 процентов что это они Подскажи плиз, у кого есть инфа про мозги и их ремонт? примного благодарен буду... просто сил уже боротся нет

Балин, я тоже хочу лаунчем прочесть... Дай месседж как это сделать! дело в том что у нас в городе не уверен что без диагностического K-L лайн что-то сделают Буду благодарен, если расскажешь как прочесть или хотя бы направишь где можно почитать...

а как ехать к диагносту, если нет диагностического разъема на этой модели движка?!

Спасибо всем за помощь и советы! тут почитав и поискав пришел к небольшому умозаключению(если есть соображения или не прав, то поправте): Движок не заливает, поэтому то и есть вариант что засорен/сломан регулятор давления или что-то не впорядке все что после него и последний этап выкрутить датчик выключатель давления топлива(бензонасоса) и посмортеть давление в топливной системе, которое должно быть чуть больше 1.2 бар. Насос накачивает нужное давление, датчик вырубает насос при созданиии нужного давления, форсунки открываются по сигналу ЭБУ и прыскают при большом давлении топлива.... а они не прыскают и насос не вырубается а реле исправно(проверил-щелкает) Вот вопрос как проверить сам датчик не выкручивая и что далжно быть на его выходах? И кстати как эбу понимает что нужно подать сигнал на форсунки? если я правильно понимаю, то датчик хола отвечает не только за опережение зажигания, но и за подачу сигнала на форсунки? Еще вопрос: форсунки на двигателе PF паралельные и открываются все сразу и в каждом такте впрыскивают топливо маленькими порциями

у меня именно такой движок! дай плиз источник где можно взять полностью книжку от куда ты это выдрал!

А что собственно выключает бензонасос? То что его отключает ЭБУ - это факт, НО ВОТ ПРИ КАКОМ УСЛОВИИ? либо временной интервал или по датчику, который измеряет давление накачанное насосом?

Метки выставлены точно правильно. Топливо качает без остановки(работает бензонасос), а выкручиваем свечи - они сухие! Я так понял это которые подходят справа?! мерить измерителем частоты на импульсы? В том-то и дело, у всех признаки сгоревших мозгов: бешенный бензонасос и топливо в цилиндрах! а у меня свечи сухие Мужики, помогите плиз!

Всем доброго времени суток! Passat B3 PF 1800 После капремонта движка собрали все назад и не могу завести. Стартер крутит, бензонасос качает топливо(не обращал раньше внимания, но в первом положении ключа он не отключается по истечении некоторого времени, а кочает до бесконечности) и до инжектора топливо точно доходит, искра есть. Принудительно вливали через свечные отверсти порции во все цилиндры - он вроде начинал схватывать, но как порции прогарели(несколько схватываний), все попрежнему и не заводится.... Я так понимаю проблема в том что форсунки не впрыскивают топливо.... Очень надеюсь на отзыв в помощи! машинка для работы, а она стоит и работа соответсвенно тоже! Как вообще форсунки понимают когда открываться(по какому датчику или пололжению агрегатов)? Подскажите плиз куда смотреть и что проверять? Спасибо заранее!