Shot_bobr

1.9 простой дизель.. 1990 год выпуска..

Может я конечно и ошибаюсь, но для чего тогда есть динамометрический ключ и сила зажима??? и явно не немцы крутили, потому что они бы так не пережали.... и этот двигатель делался 2 года назад у предыдущего хозяина... Люди, какую прокладку лучше поставить азбест или металическую?

Сегодня поднял головку блока цилиндров... Чтобы открутить болты брали метровую трубу!! Кто так зажимал их незнаю.. от прокладки была одна лепёшка(((( Завтра будем проверять голову на плоскость и трещины...

Скажите если гонит пузыри в бачок расширительный.. почему при закрытой крышке патрубки не дуются и при закрытии рукой не ощущается давление??

У моего соседа воздух сосала под прогладкой головы... и дуло патрубки..

Всё выглядит на 90% так... Разница лишь в том, что на холостых она ссовсем не бурлит... Греется как обычно и даже вентилятор включается.. Но если чуть дать оборотов тыс 3... то сразу начинает гнать воду с пузырями и паром...

Крышка РБ вроде рабочая.. но если без термостата даже пузырит... то думаю всё таки прокладка... Поэтому буду скорее всего смотреть прокладку.. Есть у кого хороший мануал.. ??

Вот один моторист сказал такую же версию сегодня(( только без шлифовки.. просто заменить прокладку.... Скажите, а на диагностике могут определить пробита она или нет?

Масло сразу проверял всё в норме без эмульсии.. Всё таки грешу на печку.. она или забита или там воздух....

Вот и дошли руки у меня до моего термостата.. купил поставил... И что вы думаете?? Хрен там... Теперь вопрос в следующем.. Как только прогреваюсь до 90 градусов нижний патрубок горячий всё вроде бы и гуд... но потом после первого включения вентилятора температура падает до 80... он отключаеся... и в расширительном бачке начинает твориться Хаос... какие то пузыри уровень растёт на глазах и начинает выдавливать воду.... И потом температура растёт уже почти до 100 градусов а вентилятор не включается.... Воды выдавливает почти 2.5 литра за один такой вот эксперимент... Что это может быть?????

Давайте здесь скидывать чертежи деталей на наш Пассат... Зачем покупать, если можно сделать самому?

Какие вы знаете способы увеличить мощность двигателя?? Я слышал, что перед фильтром ставят кулеры от компьютеров.. КАк вы это оцените?

Вынял термостат.. и всё вернулось на руги своя... Температура выше 70 не подниается.... Значицо надо купить новвый термостат.. Всем спасибо за помощь...

Датчик думаю нормальный потому что радиатор возое него холодный вот он и не включаетя.. На помпу тоже не гришу потому что пузыри выходят через бачок, значит движение какое то воды есть.. хотя не гарантирую.. Мой диагноз или термостат или забит радиаторю... Если циркуляция идёт через верхний патрубок в нижний, то поцему трермостат стоит внизу?(( странно

Сейчас пробовал слил всю систему... залил по новом воду... опять перегрев... Верхний патрубок кипяток и левая часть радиатора под этим патрубком горячая... нижний патрубок холодный и сторона радиатора возле термодатчика холодная... В какую сторону циркуляция идёт?? Их нижнего патрубка в радиатор и через верхний в двигло?

Сегодня проерил следующее: Мотор вентилятора работает(замкнул его на аккамулятор). Залил долил полный бачок воды крышку не закрывал, завёл, включил печь на всю мошность... очень долго был холодный воздух хотя на приборе было уже около 90 градусов.. Потом в бачке стала появляться пена... пузыри шли.. добавил оборотов пена стала вытекать из бочка.. Но температура выше 90 градусов не поднималась... верхний патрубок горячий, но при нажатии на него совсем не чувствуется в нём воды.. ощущение что он пустой но очень горячий..... нижный более плотный но менее горячий.... вентиялтор так и не включился хотя в области датчика уже более менее радиато нагрелся.. хотя рёбра холодные.. Закрыл крышку проехал пару километров температура стала расти и выдавила через бачок много воды... Совсем нечего не пойму... толи пробка.. толи термотат может совсем чуть чуть открывается?

Здравствуйте.. Купил себе Пассат Б3... Неделю ездил всё в норме было.. Посмотрел что в бочке не хватает ОЖ... Заехал в магазин купил литр тоола.. залил как раз хватило до уровня... Поехал в тот же вечер посмотреть днище при заезде на эстакаду двигатель закипел.. Вентилятор не включился.. когда я заглушил двигатель он на 5 секунд включился выключился.. чере бачок выгнало часть тосола.. Ну я посмотрел днище и поехал далььше.. всё было в норме.... через пару дней при езде по городу заметил что двигатель опять перегревается.. А вентилятор не включается.. Предохранитель целый... Верхний патрубок от радатора к двигателю горячий толлько возле двигателя.... радиатор около датчика холодный.. да и весь радиатор помоему холодный.. Что это может быть???